上海高速公路收费站拥堵状况和扩容改造措施

上海市高速公路收费站拥堵问题日益突出,已影响到高速公路的服务质量。拥堵原因主要有:交通量明显超过设计通行能力、部分收费站设计通行能力过低、收费站出口疏解不畅。扩容改造措施主要有:收费车道外侧拓建、建设前后分离式网架收费站、不停车电子收费(ETC)改造、可变车道、一岛双亭。目前广泛使用的是拓建收费车道和进行ETC改造。特别是ETC车道通行能力可几倍于人工收费车道,且可降低收费站成本、节约收费人工,将是解决收费站拥堵的有力措施,目前正处于高速发展中。     

新型高清摄像机在收费视频监控中的应用

随着我国高速公路网的形成,车流量快速增长。视频监控系统在提升高速公路通行效率、降低人为因素影响、改善道路服务质量、提高收费站通行能力和路网营运管理水平等方面,发挥着越来越重要的作用。本文介绍了采用新型CMOS图像传感器的高清摄像机在收费车道视频监控的应用。     

高速公路收费站的计算机模拟研究

高速公路收费站是高速公路交通的瓶颈，收费站的通行能力直接影响着路段的通行能力，从而在整体上制约着收费公路的交通运行状况，当今世界各国在解决公路收费站交通拥挤的问题上，纷纷把目光转移到发展电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)，但ETC是一个牵涉到交通、通信、金融等多方面的系统，投入大，风险高。实施后可能带来许多影响，我国目前在高速公路上所采用的收费系统绝大多数都是半自动收费系统，而ETC收费系统非常少。鉴于高速公路收费系统既影响因素众多，又缺乏大量的必要的数据情况，因此利用计算机来模拟收费站的运行情况不失为一种好办法。本文通过对高速公路收费站进行模拟，分别设计了四种收费形式，半自动和ETC收费按不同比例设置，其在不同的通量、不同拥有电子标签车辆比例下的车辆均延误时间作为评价指标得出模拟结果进行分析。从ETC收费系统使用百分率、交通流量，增加ETC收费车道三个不同方面对模拟结果进行分析，得出高速公路收费站在不同收费方式，不同交通通量，不同车辆技术构成带约之下的通行能力变化规律，为ETC的进一步应用做好基础准备工作，并且指出模拟中存在的不足之处，已备进一步展开研究。     

一种混合式高速公路不停车收费系统研究

随着我国高速公路的快速发展,高速公路通行量也逐渐增加,同时,高速公路收费站拥堵问题逐渐加剧。为解决该问题,文章采用电子车牌、ETC多种移动支付相结合的方式,构建同时实现ETC车道和MTC车道的不停车收费系统。该系统解决了MTC车道通行效率低和MTC车道与ETC车道利用率不均衡的问题,有效解决了收费站拥堵问题。     

集成式收费站入口单向交通控制探讨

山东高速股份有限公司通过对公司所属高速公路各收费站入口交通控制(入口关闭)情况进行研究,从收费站入口交通控制的频次、关闭时间、通行情况、压车情况、交通堵塞情况等方面分析了对高速公路通行环境造成的影响,结合实际提出了初步的保障措施,有效提高了收费站入口单向交通控制下的入口通行能力,增强了收费广场的环境秩序,在一定程度上提高了通行费收入本文简单介绍山了东高速股份有限公司以青银高速公路淄博段4个收费站为例,对高速公路集成式收费站入口单向交通控制弊端进行了分析,并提出了保障措施的思路和做法     

高速公路监控作业系统的开发与应用

<正>京沪高速(河北段)沿线设有五个匝道收费站,两个主线收费站,一个监控指挥中心。其中主线收费站分别由两名监控员负责指挥调度,匝道收费站是由一名监控员负责指挥调度。在人力资源和硬件资源有限的情况下,监控指挥中心作为处理收费站特殊情况的中枢部门,监控员每天所做的主要工作就是不停地接电话,下达指令,还要进行手工记录,在车流量大时     

取消省界收费站背景下多省通行车辆兜底费率计算

为进一步提升高速公路的通行效率和服务水平,在交通运输部的统筹部署下,各省市积极有序推进取消高速公路省界收费站的相关工作。拆除省界收费站后,全国高速公路实现"一张网"运行,路网复杂性将会产生叠加,出口收费车道不仅需要计算本省的收费金额,而且需要计算其他省份的收费金额,计算复杂度将会呈现几何级增长。但是在计算其他省份收费金额的过程中,如果因为网络或其他问题导致计算失败,那么收费系统依然要有兜底收费的能力。本文将对省界站拆除后引入的兜底收费问题进行分析探讨,重点描述了通行费兜底计算方案。     

高速公路收费站双亭式复式车道自动收费管理流程探讨

<正>随着高速公路建设的快速发展和汽车购买力的快速增长,部分收费站面临巨大的通行压力。但一些收费站在初建时未能充分预计到后期发展趋势,收费站建设受地形因素制约,无法拓宽扩建车道,为提高收费通行能力,复式车道的建设应运而生。本文主要探讨双亭式复式车道的设计思路及自动收费管理流程。     

高速公路信息（机电）系统工程的监理

高速公路信息(机电)系统工程包含通信、监控和收费三大系统和通讯管道工程。一条高速公路一般采取两级管理系统，即设高速公路管理中心、收费站，负责本路的车辆安全行驶并管理各收费站。管理中心常位于主线收费站处，设置通信分中心、监控分中心和收费分中心，负责该条高速公     

合芜高速公路收费站建筑设计

目前，我省高速公路发展非常快，在修建高速公路时，当然要设置收取通行费用设施。关于高速公路收费站及交通工程土建部分的建筑设计在国内还没有统一的设计规范，本文就与公路几何构造设计有直接关系的收费站及加宽的车道所构成的收费广场等设计标准进行论述。 1、收费站类型 按设置的位置分为两种：主线收费站和互通式立体交叉收费站。 2、收费站制式选择大体分为三种，即均一制、开放式和封闭式。①均一制是一般收费公路上采用的方式，收费站只设在入口或出口处，这种收费制式适合于都市间高速公路和短途城市高速公路，其特点是距离短…