一种混合式高速公路不停车收费系统研究

随着我国高速公路的快速发展,高速公路通行量也逐渐增加,同时,高速公路收费站拥堵问题逐渐加剧。为解决该问题,文章采用电子车牌、ETC多种移动支付相结合的方式,构建同时实现ETC车道和MTC车道的不停车收费系统。该系统解决了MTC车道通行效率低和MTC车道与ETC车道利用率不均衡的问题,有效解决了收费站拥堵问题。     

取消省界收费站背景下机电养护降本增效途径探讨

<正>随着取消省界收费站工作的深入推进,机电养护工作面临严峻挑战。本文通过对机电养护成本现状进行分析,结合多年工作经验,提出了机电养护降本增效的方案。针对国务院出台的取消省界收费站相关政策,2019年全国各地已如火如荼地开展撤站工作。为适应ETC的大力普及和收费模式改革,福建高速漳州管理分公司于2019年下半年启动撤站相关的机电工程建设,主要包括ETC门架系统建设、ETC车道改造、ETC/MTC混合车道改造、新增入口超限检测设施和省界收费站物理设施拆除等。     

低速ETC/MTC混合式收费车道的设计与实现

目前,高速公路ETC系统在全国范围内飞速发展,与MTC系统相辅相成,但由于各收费站车流量悬殊,某些收费站建设ETC专用车道存在建设成本高、土地资源使用有限等问题。本文从ETC车道与MTC车道的建设异同与成本出发进行研究,开发出中间设备LDC(混合式车道外设控制器),并对车道的RSU路侧设备、车道控制器、车道收费软件的部分功能进行改造,设计了低速ETC/MTC混合式收费车道的方案,并成功实施。     

取消省界收费站背景下多省通行车辆兜底费率计算

为进一步提升高速公路的通行效率和服务水平,在交通运输部的统筹部署下,各省市积极有序推进取消高速公路省界收费站的相关工作。拆除省界收费站后,全国高速公路实现"一张网"运行,路网复杂性将会产生叠加,出口收费车道不仅需要计算本省的收费金额,而且需要计算其他省份的收费金额,计算复杂度将会呈现几何级增长。但是在计算其他省份收费金额的过程中,如果因为网络或其他问题导致计算失败,那么收费系统依然要有兜底收费的能力。本文将对省界站拆除后引入的兜底收费问题进行分析探讨,重点描述了通行费兜底计算方案。     

高速公路客货混用复式收费系统设计

随着社会经济的发展,京台高速通车量的不断增大给鲁冀省界主线收费站带来了巨大通行压力,车辆拥堵现象时常出现。针对该情况,鲁冀省界主线收费站增设复试收费车道。复式计重收费系统在收费站车道数量有限的条件下,有效缩短了收费站缴费车辆的通过时间,从而解决了这一难题。本文主要介绍了高速公路客货混用复式收费系统的设计。     

高速公路通用型电子收费系统的设计

<正>为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

省界虚拟收费站货车重量标识系统

随着我国对于交通通行效率的要求不断提高,节约社会资源、降低物流成本和减少环境污染逐步成为高速公路发展趋势,省界虚拟站应运而生。本文在我国现有省界虚收费站试点方案的基础上,为解决高速公路货车超限超载的现象与潜在危害,着重探析了省界虚拟站货车防作弊技术,并提出一种具备高速货车重量标识和车辆稽查等多维功能的客货兼容全车型跨省收费系统。其高速货车称重的高效高精度、快速的施工能力和长期的称重稳定性及温度特性,对提升省界虚拟站的用户体验和服务水平,促进高速交通行业更加快速健康的发展具有十分重要的意义。     

上海高速公路收费站拥堵状况和扩容改造措施

上海市高速公路收费站拥堵问题日益突出,已影响到高速公路的服务质量。拥堵原因主要有:交通量明显超过设计通行能力、部分收费站设计通行能力过低、收费站出口疏解不畅。扩容改造措施主要有:收费车道外侧拓建、建设前后分离式网架收费站、不停车电子收费(ETC)改造、可变车道、一岛双亭。目前广泛使用的是拓建收费车道和进行ETC改造。特别是ETC车道通行能力可几倍于人工收费车道,且可降低收费站成本、节约收费人工,将是解决收费站拥堵的有力措施,目前正处于高速发展中。     

高速公路军警车道复合ETC功能的应用

<正>安装在广佛高速公路横沙收费站的军警ETC车道已使用1年多。由于高速公路超过5条收费车道的收费站同时没置了ETC车道和免费车道,而ETC缴费车辆和免费车都有不停车快速通过的需求,在军警车道植入ETC功能来处理免费车和自动缴费车辆,可以提高该车道的利用率。车道原状广佛高速公路建设时期较早、收费站点密集,改革开放后,未能对社会车辆的高速增长进行准确预测,造成收费广场普遍较     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

<正>电子不停车收费系统(ETC)在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。系统介绍高速公路上标识收费站往往只有1、2条刷卡车道,不具备开辟ETC专用车道的条件。建立电子不停车收费系统下的标识站车