高速公路路网复合通行卡(CPC)管理方案探讨

随着我国高速公路通车里程的快速增加,各省高速公路路网结构日益复杂,应用于路径识别的复合通行卡需求也越来越大,特别是省界撤站的技术需求,届时,国标的复合通行卡将统一应用。鉴于复合通行卡采购成本及运营成本较高,为减轻高速运营管理单位运营压力,为交通主管部门决策提供数据支撑,本文根据当前高速公路路网内车辆流动特征,以当前路网中使用的非接触IC通行卡为研究对象,收集高速公路非接触IC通行卡发放、回收、调拨和保有量等收费数据,分析高速公路路网中非接触IC通行卡的流动特征,并按照当前收费站入、出口通行卡的发放与回收情况,推算每个网点与路网内复合通行卡最佳保有量,以期为改变目前普遍存在的凭人为经验估算的通行卡保有量提供方法和借鉴。     

二义性标识站运行状态监控系统

<正>开发背景浙江全省高速公路在2001年底实行全省联网收费,随着路网的不断扩大,出现了多个环路和环套环的路径,路径二义性问题日益严峻,为保障通行费清分的公开合理,保障投资业主的利益,2009年9月,浙江省高速公路上开始使用高速公路精确拆分二义性系统,采用能够接受RFID通信技术读写的复合通行卡,通过路侧标识站对复合通行卡写入标识信息、在出口将信息读出,实现对车辆在高速公路网通行路径的识别,从而实现通行费按实际路径进行精确拆分。     

高速公路运营管理中信息资源整合应用研究

高速公路运营管理信息资源整合为高速公路路网运行监控、高速公路基础设施维修养护、高速公路路面养护提供数据支撑。该方案面向高速公路运营管理行业现状,提供一套高速公路运营管理信息资源整合办法,该方法主要由三部分组成,分别是高速公路运营管理数据标准化研究、高速公路数据集成与存储研究、高速公路数据共享与交换研究等。通过对高速公路运营中的信息资源整合应用与实现,可以为路网调度及公众服务提供决策支撑。     

省界虚拟收费站货车重量标识系统

随着我国对于交通通行效率的要求不断提高,节约社会资源、降低物流成本和减少环境污染逐步成为高速公路发展趋势,省界虚拟站应运而生。本文在我国现有省界虚收费站试点方案的基础上,为解决高速公路货车超限超载的现象与潜在危害,着重探析了省界虚拟站货车防作弊技术,并提出一种具备高速货车重量标识和车辆稽查等多维功能的客货兼容全车型跨省收费系统。其高速货车称重的高效高精度、快速的施工能力和长期的称重稳定性及温度特性,对提升省界虚拟站的用户体验和服务水平,促进高速交通行业更加快速健康的发展具有十分重要的意义。     

取消省界收费站背景下多省通行车辆兜底费率计算

为进一步提升高速公路的通行效率和服务水平,在交通运输部的统筹部署下,各省市积极有序推进取消高速公路省界收费站的相关工作。拆除省界收费站后,全国高速公路实现"一张网"运行,路网复杂性将会产生叠加,出口收费车道不仅需要计算本省的收费金额,而且需要计算其他省份的收费金额,计算复杂度将会呈现几何级增长。但是在计算其他省份收费金额的过程中,如果因为网络或其他问题导致计算失败,那么收费系统依然要有兜底收费的能力。本文将对省界站拆除后引入的兜底收费问题进行分析探讨,重点描述了通行费兜底计算方案。     

高速公路通行卡逃费行为预测模型研究

针对当前利用通行卡进行高速公路逃费的现象较为严重而手工稽查效率低、效果差的问题,采用聚类判别分析框架研究高速公路逃费行为,运用逻辑回归分析方法探索高速公路通行卡(ETC)逃费概率的影响因素,提出了通行卡逃费行为的预测新模型。发现聚类判别分析框架对高速公路逃费通行卡的识别效率更高,且有利于提高命中能力;车辆属性、出行属性、超重属性、黑夜出行属性都是影响通行卡逃费概率的显著因素;经验证,预测新模型对通行卡逃费行为的预测正确率达到99.72%。结果表明:采用聚类分析、判别分析和逻辑回归分析相融合的方法,是识别和预测高速公路通行卡逃费行为的有效途径;预测新模型有利于管理部门制订科学的逃费管理解决方案,减少逃费稽查的成本和工作量。     

取消省界收费站对高速公路交通管理的影响及对策探讨

2018年5月国务院常务会议做出了推动取消高速公路省界收费站的重要部署。交通运输部在新法规中明确收费公路除出入口外,不得在主线上设置收费站。面临新时代新形势的要求,高速公路省界收费站将面临诸多挑战。按照高速公路省界道路交通管理工作实际,梳理了业务需求,指出了客观困难。结合新技术手段,从智能交通管理系统设备、基础设施、装置装备、工作机制等方面综合提出省界交通管理的实施对策。依据新的对策思路,可以较好地解决当前高速公路省界交通管理的难点,更为日后面向全国高速公路省界交通管理提供研究依据。     

取消省界收费站背景下重庆高速集团门架建设项目可行性分析

立足于全国高速公路取消省界收费站的背景,本文介绍了重庆高速集团建设省界虚拟收费站、门架建设项目的背景;介绍了重庆高速集团门架建设项目的必要性及运营公司的优势;并预估了门架建设成本、融资模式及测算收益。本文还指出了门架建设项目的风险点及规避措施,为重庆高速集团在取消高速公路省界收费站后的可持续发展能力做了具有实际意义的评估。     

济青高速公路取消省界收费站运营管理措施探讨

<正>本文介绍了取消省界收费站实施后,新的收费模式带来的一系列变化,以及应对变化采取的有效措施等方面的内容。针对目前济青高速公路运营管理现状,从管理创新和信息化两方面进行了探讨,为确保新政策的顺利实施,从收费、运管、运维等多角度进行有效保障,成功实施济青高速公路联网收费系统切换,实现取消高速公路省界收费站工程的风险管控,保障全国高速公路路网安全有序运行。     

福建省高速公路ETC门架系统通信组网架构

本文针对取消省界收费站后福建省高速公路运营管理的实际情况,探讨ETC门架系统通信数据传输组网架构的建设方案在综合考虑建设成本造价、数据传输可靠性等因素的前提下,ETC门架系统采取了主备双链路通信组网架构。