高速公路ETC专用维护管理系统研究

为满足高速公路ETC系统的日常管理和维护需求,通过ETC专用维护管理系统,实现ETC车道信息采集,加强收费管理工作     

关于高速公路增建ETC车道的探讨

本文以广东省高速公路为背景,分析了ETC发展的现状及困境,阐述了增建ETC车道的必要性和重要性,提出以"合理配置、适度超前"的原则开展ETC车道增建工作,以充分发挥ETC快速通行的优势,有效缓解高速公路拥堵,提高收费站通行效率。     

高速公路ETC标识站建设方案探讨

<正>电子不停车收费系统(ETC)在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。系统介绍高速公路上标识收费站往往只有1、2条刷卡车道,不具备开辟ETC专用车道的条件。建立电子不停车收费系统下的标识站车     

低速ETC/MTC混合式收费车道的设计与实现

目前,高速公路ETC系统在全国范围内飞速发展,与MTC系统相辅相成,但由于各收费站车流量悬殊,某些收费站建设ETC专用车道存在建设成本高、土地资源使用有限等问题。本文从ETC车道与MTC车道的建设异同与成本出发进行研究,开发出中间设备LDC(混合式车道外设控制器),并对车道的RSU路侧设备、车道控制器、车道收费软件的部分功能进行改造,设计了低速ETC/MTC混合式收费车道的方案,并成功实施。     

ETC-MTC混合模式研究与应用

广东省高速公路由于建设时间早、土地资源不足,普遍存在收费广场较小,车道资源紧张的现象为提高ETC覆盖率,对于不具备条件单独开通一条ETC专用车道的收费站可采用ETC-MTC兼容模式。本文着重对该模式的研究与应用进行了阐述。     

一种混合式高速公路不停车收费系统研究

随着我国高速公路的快速发展,高速公路通行量也逐渐增加,同时,高速公路收费站拥堵问题逐渐加剧。为解决该问题,文章采用电子车牌、ETC多种移动支付相结合的方式,构建同时实现ETC车道和MTC车道的不停车收费系统。该系统解决了MTC车道通行效率低和MTC车道与ETC车道利用率不均衡的问题,有效解决了收费站拥堵问题。     

业界动态

<正>全国ETC建设进入新阶段,系统及服务逐步完善在全国ETC联网的大背景下,随着ETC用户的不断增加,各省市继续推进ETC车道的扩建工作,并利用"互联网+"等技术,进一步完善ETC系统及服务内容,以满足日益增长的公众出行需求。高速公路ETC入驻支付宝为了方便车主办理高速公路ETC记账卡和储值卡,支付宝近日上线了"ETC办卡"服务。     

ETC系统运营管理中的问题与对策

本文介绍了高速公路ETC系统的简介、构成、流程以及在高速公路运营管理中ETC系统的益处和问题,并系统地针对高速公路运营管理中ETC系统的问题,对常见ETC车道的特殊情况有一些自己的看法和认识,针对工作人员通过ETC车道时的安全问题,制定了相应的对策,并取得了明显的效果。     

高速公路军警车道复合ETC功能的应用

<正>安装在广佛高速公路横沙收费站的军警ETC车道已使用1年多。由于高速公路超过5条收费车道的收费站同时没置了ETC车道和免费车道,而ETC缴费车辆和免费车都有不停车快速通过的需求,在军警车道植入ETC功能来处理免费车和自动缴费车辆,可以提高该车道的利用率。车道原状广佛高速公路建设时期较早、收费站点密集,改革开放后,未能对社会车辆的高速增长进行准确预测,造成收费广场普遍较     

河北省高速公路ETC运营管理现状分析

<正>河北省高速公路ETC是交通运输部"十一五"期间大力发展的"京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程"的重要组成部分,于2010年8月10日开通运营,同年9月28日与北京、天津联网,实现京津冀一卡通与不停车收费。截至2012年底,河北全省拥有ETC专用车道193条,覆盖比例达38%,设置营业网点及代理发售点42个、自动服务终端25台。到2013年3月底,累计发展用户数达14.8万。