高速公路ETC标识站建设方案探讨

<正>电子不停车收费系统(ETC)在全国高速公路已经普及应用。以江苏省为例,截至2012年7月,ETC车道已遍布全省所有的出入口收费站,为广大的ETC用户的出行提供了极大的便利与快捷。目前这些车道主要设置在收费站出入口,但路网的标识站系统尚不支持不停车刷卡功能,这对ETC用户是一种无形的损失。因此,为了更好地推进ETC系统建设和用户发展,建设带有不停车刷卡功能的标识站车道,对提高车辆通行效率,普及电子收费的高速公路收费环境是很有必要的。系统介绍高速公路上标识收费站往往只有1、2条刷卡车道,不具备开辟ETC专用车道的条件。建立电子不停车收费系统下的标识站车     

如箭在弦——2015年我国将基本实现电子不停车收费全国联网

<正>2004年底前,北京等14省市实现ETC联网运行;2015年底前,将基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。6月9日,交通运输部在京召开的全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会给出了ETC全国联网的时间表。早在3月7日,交通运输部公路局即发布了《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,对开展全国ETC联网工作的指导思想及原则、实施目标、主要任务、实施步骤和保障措施均予以明确。通知的下发,标志着全国高速公路ETC联网工作的正式启动。     

业界动态

<正>明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

全国ETC车辆用户卡异地充值关键技术浅析

随着我国高速公路建设与发展步伐的加快.承载的车辆数量越来越多在此背景下,高速公路ETC(电子不停车)收费系统应运而生,实现了高速公路收费的自动化、电子化发展,具有重要应用价值。该文结合高速公路ETC(电子不停车收费)系统的工作原理,在ETC全国联网形势下,ETC车辆用户卡异地充值关键技术设计进行探讨     

ETC列入交通运输部民生十件事清单

<正>据交通运输部"2015年完成民生10件实事"新闻发布会上获悉,今年交通部将完成高速公路电子不停车收费系统全国联网、在20个城市实现公交一卡通互联互通、国家高速公路断头路工程全部开工、建设100对高速公路示范服务区等。在ETC联网项目方面,在2014年已实现的14个省市ETC联网基础上,今年基本实现高速公路ETC全国联网,打破分割管理现状,提高通行能力和效率,有效缓解收费站交通拥堵,发挥路网整体     

业界动态

<正>国务院要求加快高速公路ETC建设中国政府网8月21日披露,国务院发布若干意见促进旅游业改革发展,提出加快推进高速公路电子不停车收费系统(ETC)建设。专家认为,这无疑利好相关上市公司。意见指出,高速公路、高速铁路和机场建设要统筹考虑旅游发展需要。完善加油站点和高速公路服务区的旅游服务功能,加快推进高速公路电子不停车收费系统(ETC)建设。财富证券分析师赵欢认为,国务院推动加快ETC建设利好相关上市公司。目前,上市公司中海科技主营就是ETC产品。此外,航天     

京津冀晋鲁不停车收费系统正式联网运行

<正>2013年12月31日,在交通运输部的统一部署下,北京、天津、河北、山西、山东五省市交通运输主管部门和高速公路经营管理单位共同努力,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,京津冀晋鲁电子不停车收费(ETC)系统正式联网运行。交通运输部剐部长冯正霖在视频开通仪式上表示,本次联网范围的扩大,是在总结示范工程经验的基础上,实施全国ETC联网迈出的第一步,2014年和2015年将集中实施帼关技术改造,分批分步扩大联网范围,力争在"十二五"末实现全国联网。     

业界动态

<正>交通运输部:今年高速公路将实现移动支付全覆盖1月24日,交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上列出了交通运输部今年12件民生实事任务清单,大力推广手机移动支付并加快不停车电子收费系统(ETC)的应用便是任务之一。吴春耕介绍,交通运输部组织制定了收费公路应用移动支付的相关技术要求,鼓励收费公路经营管理单位在人工收费车道支持移动支付,作为停车现金交费的补充方式,为用户提供多种支付选择。     

ETC系统碳减排模型研究

我国交通运输行业产生的碳排放仅次于能源行业,是中国碳排放的主要来源,高速公路作为交通运输行业的重要组成部分,碳减排技术尤其是碳减排效益的量化研究还处于起步阶段。电子不停车收费系统(ETC)相比于传统的人工收费模式,具有效率高、碳排放少等特点,因而在我国得到广泛应用。论文在理论分析的基础上,对ETC系统的碳减排效益进行研究,建立了ETC系统碳减排计算模型,并通过现场调研和分析计算等方法对模型参数进行了确定,为高速公路低碳运营提供了理论依据。     

业界动态

<正>交通运输部将制定全国收费公路联网收费管理办法11月26日,交通运输部办公厅副主任张晓冰表示,将制定收费公路联网收费管理办法。全国ETC联网后,联网收费网络已经覆盖全国,迫切需要从国家层面明确相关管理规则。交通运输部11月26日举办例行新闻发布会,通报交通运输2015年更贴近民生10件实事的进展情况,并回答媒体关注的问题。张晓冰指出,全国高速公路电子不停车收费在提高通行能力和效率,缓解收费站拥堵以及节能减排等方面具有重要作用。全国ETC联