加氢原料掺炼催化油浆的性质分析

催化油浆是催化裂化装置的塔底重质组分,其残炭高、黏度大且含有大量催化剂粉末,深加工困难.由于油浆内含有30％ ～50％的饱和烃,将其处理后返回装置加工就有很好的经济效益.本文探讨了催化油浆处理的可行性,分析了加氢原料与催化油浆混合后原料油的性质,从理论上给出了加氢原料掺炼催化油浆的可行性.     

3.0Mt·a-1渣油加氢装置不同加工方案对催化剂影响的标定

介绍了中石油四川石化公司3.0Mt·a-1渣油加氢脱硫装置在掺渣比为80%的工况下,不同加工方案的对比标定情况。当前该装置正在第六期运行,为延长催化剂运行周期,对比标定分析掺炼催化柴油和重循环油（聚地蜡油）对催化剂长周期运行的影响。标定表明掺炼催化柴油可以改善原料性质,提高渣油的脱残炭率,降低床层压降,有利于催化剂长周...     

4.0 Mt·a-1渣油加氢装置加氢渣油低硫高残炭控制分析

4.0 Mt·a-1渣油加氢装置是云南石化加工高硫劣质原油的核心装置,决定了企业加工原油的品种及数量.为配合企业开展渣油加氢装置与催化裂化装置组合加工工艺,提高加氢渣油转化效率,降低重油装置的综合能耗,需要对渣油加氢装置的加氢渣油进行低硫、高残炭质量产品控制,硫质量分数控制在0.28％～0.33％、残炭值控制在4.0％～4.8％(质量分数).从重油组合工艺技术角度考虑,从渣油加氢装置原料性质、催化剂级配体系及反应系统控制等方面进行分析,优化加氢产品控制方案,确保下游催化裂化装置能够长周期稳定低能耗运行及外排水指标达标.     

制氢装置烯烃饱和催化剂积碳原因分析及建议

永坪炼油厂制氢装置采用催化干气为原料,由于原料烯烃含量比较高,原料精制部分采用变温加氢+绝热加氢+Zn O脱硫工艺。装置平稳运行一年后,绝热加氢反应器出口温度超温,装置被迫切料停工,进行检修,发现变温加氢反应中烯烃饱和催化剂积碳严重,部分列管已经堵塞,更换新的催化剂后,绝热加氢反应器出口操作正常。本论文对造成烯烃饱和催化剂积碳多方面的原因进行分析,提出了操作建议。     

一种由对苯醌合成对苯二酚的工艺研究

系统研究了对苯醌催化加氢的工艺,并筛选了合适的加氢催化剂,优化加氢的反应工艺。系统研究了反应温度、压力及加氢方式对对苯醌催化加氢反应的影响,提高了反应的安全性,确定最佳合成工艺条件,实现对苯二酚绿色合成的工艺目标。研究结果表明：以对苯醌为原料,负载型骨架镍为催化剂,在超重力催化装置中压力为1.5 MPa,温度为90℃条件下进行连续化反应,对苯二酚的产率最高。     

FHUDS-2/FHUDS-5组合催化剂在镇海炼化300万 t/a 柴油加氢装置的应用

介绍了由抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的 FHUDS-2/FHUDS-5柴油深度加氢组合催化剂在镇海炼化新建300万 t/a 柴油加氢装置上的工业应用情况.应用结果表明: FHUDS-2/FHUDS-5催化剂组合具有良好的加氢脱硫活性和稳定性,在高空速条件下加工直馏柴油和45%左右的催化柴油、减压柴油的混合油,可以长周期稳定生产符合沪Ⅳ硫含量排放标准要求的清洁柴油产品.同时,能够加工以直馏柴油为原料生产符合欧Ⅴ排放标准要求的清洁柴油产品.     

重芳烃高效转化生产轻芳烃技术

催化裂化柴油中富集了60%～80%的芳烃,导致催化裂化柴油密度大、十六烷值低,难以通过常规加氢改质技术来生产清洁柴油。本文主要介绍了中国石化抚顺石油化工研究院开发的一种利用富含芳烃的催化裂化柴油来生产轻芳烃的高效加氢转化FD2G新技术。该技术通过对加氢催化剂和工艺技术的组合优化实现了对催化裂化柴油的选择性加氢,可以将催化裂化柴油中富含的重质芳烃高效地转化为轻芳烃等高附加值的产品,为高芳烃含量的催化裂化柴油改质提供了一条经济、有效的加工途径。研究结果表明,应用催化柴油加氢转化FD2G技术加工高芳烃含量的催化柴油,可以生产30％～50％的优质催化重整原料,该馏分中C6～C9芳烃含量超过50%,BTX含量可以达到32%,同时改质柴油质量与原料相比改善幅度较大。     

煤柴油加氢联合装置扩能升级瓶颈问题探讨

在煤油加氢需进一步扩能、柴油加氢需长周期生产国Ⅴ柴油的客观需求下,结合某炼厂装置现状,探讨了煤柴油加氢联合装置的瓶颈问题。解决措施为:煤油加氢装置建议采用加氢脱硫催化剂与脱硫醇催化剂组合方式,在现有设计压力等级下满足脱硫要求;煤油加氢反应产物换热器建议扩容至2843m2,将空冷入口温度降至120℃、增加除盐水换热器;煤油加氢装置增加一台循环氢压缩机,从而将柴油加氢供煤油加氢氢气量由8000 m3/h降至3000 m3/h,提高柴油加氢氢气供应量;对于柴油加氢催化剂失活问题,建议从原料、工艺、催化剂三方面着手,优化装置原料、工艺参数,调整催化剂级配方案,实现2年的长周期运行目标。     

劣质柴油加氢改质技术的工业应用

简要介绍山东滨化滨阳燃化有限公司400 kt·a~(-1)柴油加氢改质装置采用丹麦托普索公司催化剂技术的工业应用情况。该装置使用加氢精制催化剂TK-609 HyBRIM~(TM)、加氢裂化剂TK-951及部分级配催化剂加工催化柴油和直馏轻蜡油的混合原料。运行结果表明,柴油产品硫含量低于10×10~(-6),十六烷值指数提高10个单位以上,密度降低0. 06 g·cm~(-3)以上,柴油收率≥90%。     

渣油悬浮床加氢工艺研究

介绍了渣油悬浮床加氢技术领域的现状及抚顺石油化工研究院渣油悬浮床加氢技术特点。在不同反应器规模的连续式悬浮床加氢装置上的试验结果表明，研制的水溶性催化剂具有较强的原料适应性，在中等压力、空速约1.0 h^－1、催化剂加入量低于300 μg/g和一次通过的条件下处理常压渣油，小于500℃馏分油收率为70%～90%；处理减压渣油，小于500 ℃馏分油收率可达60%～80%，而过程甲苯不溶物质量分数低于10%。将悬浮床加氢技术与其他重油加工过程组合，可增加悬浮床加氢技术的灵活性，并有利于提高过程的总液体收率和经济性。     

碳四烯烃制丙烯催化剂及其工业应用

研究碳四烯烃催化裂解制丙烯BOC-1催化剂的放大制备及其工业应用,详细介绍催化剂放大制备后实验室小试和工业应用评价结果。BOC-1催化剂在工业生产装置中运行和再生性能良好,丙烯单程收率28.5%,碳四烯烃转化率82.1%,催化剂使用周期17天,各项性能指标均超过洛阳炼化宏力化工有限责任公司的工业催化剂水平,适合进一步推广使用。建立由烯烃催化裂解、吸收稳定、气分、MTBE醚化和烷烃分离5个单元组成的碳四烯烃资源综合利用工艺流程,并使用VMGSim流程模拟软件进行模拟计算。结果表明,采用新工艺流程,碳四烯烃综合利用率99.3%,聚合级丙烯收率35.19%。     

重油催化裂化催化剂跑损的原因分析及对策

石化总厂重油催化裂化装置自2008年11月份以来,系统催化剂跑损较为严重,油桨固体含量高达0．924％,新鲜催化剂单耗高达1．2kg／t原料。对平衡催化剂粒度分布、旋分器入口粉尘浓度、旋分器效率计算、工艺操作参数等进行分析后,并通过对操作条件进行了调整和对工艺参数进行了优化,解决催化剂跑损问题,将催化剂单耗降至0．91kg／t原料。     

TCDTO-1脱烯烃精制剂在国产化芳烃装置的应用

中国石化海南炼油化工有限公司0.6 Mt/a芳烃联合装置重整生成油脱烯烃原设计需采用白土,运行期间白土更换频繁、固体废弃物产量大、工人劳动强度高。与白土相比,TCDTO-1精制催化剂具有单程寿命长、脱烯率高及可反复再生且环保的特点,因此采用该精制剂替代活性白土。通过近1 800 d、4塔、11周期运行数据表明,TCDTO-1精制剂单程寿命为100~220 d,总寿命为370~690 d,每1 t精制剂单程处理原料为2 400~7 700 t、全寿命周期累计处理原料量为11 000~21 000 t,主要受原料性质、加工负荷、再生剂活性等因素影响,运行效果良好,满足装置生产需求。     

CHP-1型裂解催化剂的工业运转

新开发的CHP-1型催化裂解催化剂经115天的工业运转,表明可直接用新鲜催化剂开车,高密度催化剂亦能满足流化要求,但应采用较高的温度来适应新催化剂的高活性。工业运行证实它具有良好的活性、选择性及水热稳定性。探讨了工业装置设计的工程问题。     

大型氨厂热钾碱脱碳工艺增产节能新技术试验研究

大型氨厂侧线试验结果表明，采用南化集团研究院开发的H-Cat均相催化剂和变压再生新工艺，可使现有生产装置脱碳能力大幅度提高、能耗大幅度降低。将新型催化剂加入Benileld溶液后，可使溶液吸收能力提高16．9％、再生热耗降低22．8％；再将新型节能工艺结合起来，装置生产能力可提高28．8％、再生热耗降低39．1％。达到了国际同类工艺的先进水平。     

PTA精制母液催化剂回收利用技术

介绍了PTA精制母液中钴催化剂的工业化回收利用。该技术主要采用离子交换工艺,对母液中的催化剂离子进行选择性吸附、分离和纯化,得到的高纯度钴催化剂溶液直接循环回收利用,大大降低PTA的催化剂单耗,解决了钴离子排放的环境污染问题,是一种典型的清洁生产和节能降耗技术。     

丁辛醇合成催化剂制备及工业侧线研究

丁辛醇是合成精细化工产品的重要原料,低压羰基合成为目前主要的工业生产工艺,其核心催化剂为三苯基膦乙酰丙酮羰基铑（ROPAC）。介绍了ROPAC催化剂制备过程及工业侧线实验结果,并通过工业放大生产实验,解决了ROPAC催化剂制备过程中的问题,二步合成单程总收率可达98%以上,ROPAC催化剂中氯离子质量分数小于0.005%。依托于天津渤化永利化工有限公司的450 kt/a丁辛醇装置,成功进行了ROPAC催化剂国产化替代工业侧线试验,自制催化剂与进口参比催化剂在100%负荷下各运行520 h,自制ROPAC催化剂与进口催化剂醛耗丙烯、产物正异比和母液中聚合物含量等指标一致,产品醛各项指标合格,催化剂整体性能与进口催化剂基本一致。     

QSR-04B型低温尾气加氢催化剂的工业应用

介绍QSR-04型低温尾气加氢催化剂在内蒙古鄂尔多斯国泰化工有限公司硫磺回收装置中的应用情况。结果表明,催化剂具有起活温度低(210～220)℃、低温加氢活性好、预硫化处理温度低的特点,完全满足硫磺回收低温加氢尾气处理工艺的要求。运行负荷由51%提高至122%时,尾气中二氧化硫含量≤10 mg·m^(-3),转化率≥99.88%,具有较强的抗工况波动能力,工业装置出口SO_2达到国家排放标准。负荷在50%～75%之间波动时,催化剂具有稳定的加氢反应活性。     

Production of Palm-Based Esteramine Through Heterogeneous Catalysis

This study involved maximizing the conversion of palm‐based methyl palmitate to esteramine, an intermediate for esterquats via transesterification with triethanolamine, aided by Ca–Al as a heterogeneous catalyst in a 500‐ml reaction unit. The effect of process parameters on the conversion was investigated. The optimum process parameters, consisting of a mole ratio of 1.8:1 (methyl palmitate:triethanolamine), 170 °C, 10 mbar, 0.5 % catalyst and a duration of 2 h, produced more than 90 % conversion. Transesterification employing Ca–Al is more environmentally friendly than the conventional approach using sodium methoxide, simplifies the downstream separation process and the reusability of the catalyst was successfully tested in three subsequent cycles.     

流化催化裂化(FCC)催化剂跑损机制及故障树分析

炼油厂中流化催化裂化（FCC）装置催化剂跑损的故障原因分析多数来自现场工程师,在故障机理方面少有报道。为了解决这一问题,本文利用故障树分析方法（FTA）,研究FCC装置催化剂跑损机制。采用催化剂跑损为顶事件,结合跑损途径和跑损机理,确定FCC装置故障、操作工艺异常和催化剂颗粒物性3个因素作为中间事件,并通过逐层向下深入分析,确定诸如翼阀磨损等21个因素作为底事件,建立催化剂跑损故障树模型。根据FCC装置故障树风险分析,得到任何一个底事件出现都有可能导致顶事件发生,且对FCC装置催化剂跑损的贡献度相同。研究结果表明：利用FTA方法可以更深层次了解装置跑剂原因,对考察FCC装置催化剂跑损机理具有指导意义,并提出了相应的故障判定流程和跑剂预防措施。