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介绍了公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线存在的问题、发展趋势以及 2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的性能和应用。公制轻型载重子午线轮胎钢丝帘线由复杂排列紧密型结构向简单开放式结构 ,由单丝直径较小、根数较多向单丝直径较大、根数较少 ,由普通强度向超超高强度方向发展。与 1× 5× 0 2 5和 3+9×0 2 2传统紧密型结构钢丝帘线相比 ,2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的物理性能、挤出和压延工艺性能、轮胎成品性能好 ,价格低 ,适用于公制轻型载重子午线轮胎带束层。 相似文献
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试验研究2+7×0.28HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重子午线轮胎带束层中以2+7×0.28HT钢丝帘线代替3+9×0.22钢丝帘线,不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可以降低轮胎生产成本。 相似文献
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介绍3+8×0.33ST超高强钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+9+15×0.22+015NT钢丝帘线相比,3+8×0.33ST超高强钢丝帘线的H抽出力增大10.1%,将其应用于4层带束结构载重子午线轮胎带束工作层,轮胎成本降低4.6%,同时还可以大幅减少轮胎冠空爆发生率。 相似文献
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研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于轻型半钢载重子午线轮胎带束层。结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR轻型半钢载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。 相似文献
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研究4+6×0.38HT
Betru 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,4+6×0.38HT
Betru(R)钢丝帘线强度大、弯曲刚度极高、橡胶渗透性能优异;以4+6×0.38HT
Betru(R)钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎第2和第3带束层,轮胎带束层的粘合强度提高,耐久性能和高速性能显著改善,生产成本降低. 相似文献
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采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线替代2+2×0.38钢丝帘线对轻型载重子午线轮胎带束层进行优化设计。结果表明,以3X0.20+6×0.35HT钢丝帘线替代2+2×0.38钢丝帘线用于235/85R1610PR等规格轻型载重子午线轮胎带束层中,可使轮胎带束层理论安全倍数提高1~2,高速性能和高速耐久性能提高1~2个速度级别,强度提高10%左右。 相似文献
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