汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

汽车用橡胶软管的运用和发展

0引言 汽车胶管装配在底盘、发动机和车身三大部分，分为输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调七个系统，如输水胶管、制动软管、燃油胶管、加热器管、散热器管、真空胶管、空调器软管、水箱管（异型管）动力转向管及异型胶管等，以完成动力传动及燃料、水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。     

芳香族聚酰胺纤维在汽车胶管中的应用

介绍芳香族聚酰胺（芳纶）纤维在汽车胶管中的应用。芳纶纤维分为对位芳纶纤维和间位芳纶纤维,对位芳纶纤维具有强度大、模量高、耐高温性能好和质量小等特点,间位芳纶纤维主要具有耐高温的特性。芳纶纤维胶管用于汽车冷却系统胶管、空调系统胶管、涡轮增压胶管、制动胶管、燃油胶管和动力转向胶管。汽车胶管的生产工艺包括针织工艺、编织工艺、缠绕工艺和夹布工艺。     

汽车胶管的性能试验

对各类汽车胶管的性能要求、受检胶管的材料性能及胶管可靠性和耐久性的各种试验方法，以及汽车技术的进步给胶管性能试验技术提出的新课题进行了评述和展望。     

汽车用胶管

本文论述了汽车用胶管的种类,以及用于制备汽车胶管的各种橡胶材料的性能特点,对重要的汽车用胶管的要求、材料选择作了介绍。     

汽车针织结构异形胶管

分析了汽车异形胶管的发展趋势 :汽车异形胶管的结构有统一为针织结构的趋势。汽车异形胶管现多采用国外标准 ;产品结构和工艺设计上的一些细节问题还要进一步研究 ;随着胶管以总成形式销售趋势的发展 ,设计和生产要更多地考虑与胶管配件的关系。此外对针织结构异形胶管的主要原材料、生产工艺和检测等问题也做了介绍     

国内外汽车用胶管的种类及发展前景(一)

介绍国内外汽车胶管的种类、技术标准、原材料构成及今后的发展方向。由于所处环境日益严酷、技术要求日益苛刻,胶管的材料构成、结构和工艺等都在不断改进。     

我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品，胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM／硫黄硫化体系配合，150℃级散热器胶管胶料采用EPDM／过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管（主要为125℃级产品）已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求，胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。     

胶管胶带用硫化剂和防老剂

越来越高的汽车发动机温度对在汽车中使用的胶管和胶带用聚合物提出了更严格的要求。本综述了胶管和胶带中使用的聚合物，并针对提高耐热、耐屈挠疲劳和耐臭氧老化性能讨论了每一种聚合物用的硫化体系和防老剂搭配。     

胶管用活性助剂

胶管传统地用硫黄－促进剂硫化体系硫化。近年来，汽车胶管的技术要求已改变，产品在磨耗和热老化等项目上要求更长的寿命。硫黄硫化体系由于耐热老化性能差，曾经进行了下面的努力，以改善硫化体系。在耐热老化方面，过氧化物活性助剂硫化体系提供了一种改善方法，并能保证良好的动态性能、拉伸强度和磨耗等希望的硫黄硫化性能。本文对硫化胶管过氧化物硫化体系中，使用这些活性助剂作一评述。     

新型汽车液压胶管批量投产

一种应用于汽车液压传动系统的专用胶管,近日在河北景县胜华橡胶厂研制成功并投入批量生产。　　这种新产品具有耐压性能高、使用寿命长等特点。其中,Φ１６Ⅱ胶管爆破压力达１１０ＭＰａ,比国内目前同类产品高３０％以上;脉冲寿命达２０万次以上,且耐油性能优越。经国家石油和化学工业局质量检测中心测试,该产品完全达到国外同类产品水平,有着广阔的市场前景。（摘自《中国汽车报》,１９９９１１１１）新型汽车液压胶管批量投产     

胶管工业的技术进步(上)

详细论述了高压胶管(包括高压橡胶管、高压树脂管)、汽车胶管(包括制动胶管、散热胶管、冷却胶管、燃料胶管、增压胶管、操作系统胶管、空调胶管)、资源开发胶管(包括石油胶管、建筑胶管、农田水利胶管)及其他胶管(包括工业日用胶管、农业园艺胶管、酸碱溶液输送胶管、燃料油品输送胶管、粉体及颗粒物输送胶管、消防胶管、食品输送胶管)的发展现状及技术进步。     

胶管工业的技术进步(下)

详细论述了高压胶管(包括高压橡胶管、高压树脂管)、汽车胶管(包括制动胶管、散热胶管、冷却胶管、燃料胶管、增压胶管、操作系统胶管、空调胶管)、资源开发胶管(包括石油胶管、建筑胶管、农田水利胶管)及其他胶管(包括工业日用胶管、农业园艺胶管、酸碱溶液输送胶管、燃料油品输送胶管、粉体及颗粒物输送胶管、消防胶管、食品输送胶管)的发展现状及技术进步。     

车用橡胶软管及其行业的发展动向

一、汽车工业发展推动胶管行业的发展 汽车用橡胶软管（简称胶管）在汽车底盘、发动机和车身三大系统中起着输送油、气、水及传递动力的作用,是汽车上的重要零部件。在各种胶管中,汽车胶管是最具发展前途的品种。胶管是汽车用非轮胎橡胶制品中的重要产品之一,需求量很大。     

伊顿公司计划与中国常州森星汽车空调有限公司合资

伊顿公司(Eaton Corp.)与常州森星汽车空调有限公司将建立合资股份有限公司，准备在上海生产汽车空调胶管及其管道配件、动力转向胶管及管道配件。产品供应Volkswagen AG在中国的汽车制造厂。合资期限没有透露。     

驱动汽车胶管产业竞争的力量

介绍了目前我国汽车胶管行业的总体形式、主要生产厂的基本情况以及跨国汽车胶管生产商的情况,并对我国汽车胶管市场的现状和发展进行分析。认为驱动我国胶管行业竞争的力量主要来源于５个方面,分别是潜在的进入威胁、供方的侃价实力、买方的侃价实力、替代品的威胁和现有公司间的竞争强度,其中以汽车胶管生产厂之间的竞争尤为激烈,主要集中在价格、质保体系和新品研发等方面。汽车胶管行业中的领导型企业已经形成,整个行业将逐步由完全竞争向不完全竞争过渡。还针对国内汽车胶管行业目前的形势提出了几点意见     

固特异即将推出两个新的胶管产品

美国《橡胶和塑料新闻》2 0 0 1年 6月 1 1日 1 8页报道 :固特异计划于 2 0 0 1年第 4季度推出能在石油和化工领域作业中防止输送泄漏的胶管总成。该公司还在进行改进型Ｇａｌａｘｙ汽车胶管的市场宣传 ,该胶管将出现在一些 2 0 0 2款的新款汽车上。该胶管总成最初是在阿克隆轮     

改性EPDM中冷器出气胶管的开发及应用

介绍了汽车柴油发动机中冷器出气胶管的特点,比较了硅橡胶与三元乙丙橡胶的性能特征。通过产品结构设计、材料配方和成型工艺研究,开发能够代替硅胶管的低成本的改性EPDM中冷器出气胶管。经过对研制胶管的全面性能测试、装车路试认定、装配工艺和使用情况评价,新型胶管完全满足产品的技术性能和使用要求,其开发应用能够大幅度降低采购成本,具有显著的经济效益。     

氯化聚乙烯橡胶及其在汽车胶管中的应用

本文叙述了氯化聚乙烯橡胶的性能及其在汽车胶管中的应用。