预应力混凝土轨枕的裂缝及结构耐久性

本文综述了从七十年代至九十年代对预应力混凝土轨枕裂缝的调查情况,从物理,力学,化学的角度分析了裂缝的成因。根据国内外文献,并结合对预应力混凝土轨枕的调查和试验研究结果,分析了裂缝对轨枕结构和耐久性的影响,提出了混凝土轨枕裂缝的防止与控制措施。     

米轨铁路混凝土轨枕的设计与试验研究

当前世界范围既有米轨铁路大部分仍沿用较为落后的设施,既有设备陈旧老化,总体水平难以满足现代化运营要求,亟需更新改造。米轨铁路尚无能够适应18 t轴重及43 kg/m钢轨的混凝土轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用我国预应力混凝土轨枕设计方法,计算分析轨枕设计荷载,确定了轨枕设计方案。同时开展静载抗裂及疲劳试验,试验结果表明米轨轨枕能够满足检验标准要求,且有一定安全余量。     

混凝土耐久性与试验方法(续三)

<正> 7 钢筋混凝土的腐蚀除一般溶解外,水腐蚀一般与金属表面的特性有关,例如,颗粒边界金属杂质。而有表面氧化膜存在的钢筋,当该氧化膜破裂时,也会使局部腐蚀加大。腐蚀几乎总是开始在金属内应力集中点处发生。所有这些例子中,电流从阳极区流向阴极区,在金属表面形成原     

混凝土加速耐久性研究主要内容与试验设计

混凝土结构耐久性问题日益严重,迫切需要研究解决,进行加速耐久性的研究可达到事半功倍的效果。介绍加速耐久性研究的主要内容,提出加速耐久性试验的设计原理及试验数据分析方法,并对加速耐久性试验标准的建立原则进行阐述,为下一步混凝土结构加速耐久性的试验及理论研究奠定基础。     

混凝土耐久性与试验方法(续二)

<正> 5 硫酸盐与海水环境经硫酸盐环境养护的混凝土特性表明:水泥成分是影响的主要因素,而且在这种条件下使用时水泥中的C_3A含量要适中,美国有些五型水泥拌制的混凝土比预期的耐久性低,也许是因为C_3S成分偏高之故,其它结果也可从参考文献6得出(注:参考文献6为G,J     

高强混凝土轨枕中掺加粉煤灰的试验研究

本文采用正交设计的方法,对粉煤灰在高强预应力混凝土轨枕中的应用进行了试验研究。采用粉煤灰和高效减水剂双掺法,探讨了粉煤灰掺量对混凝土出模和28d抗压,抗折以及疲劳,抗裂性能的影响,评价了粉煤灰在预应力混凝土轨枕中的应用价值。     

Ⅲ型重载混凝土轨枕的设计与试验研究

由于重载列车速度的提高和运量的增加,轨道结构伤损破坏加速、线路设备病害发生和发展速度加快。目前,我国尚无27 t及以上重载铁路专用轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用预应力混凝土轨枕设计方法,对设计荷载分析、结构型式尺寸及结构强度计算进行了设计,并完善了27 t轴重重载轨枕的制造工艺,通过试验和检测,满足重载轨枕的质量要求。     

混凝土耐久性与试验方法(一)

<正> 本研究给出了混凝土抗冻耐久性中有关冻害过程的基本理论与热力学过程方法,并对介质分子迁移与试验方法给予详尽分析,同时研究了侵蚀环境中的混凝土的破坏机理,给出了控制分子迁移过程的速率及估算其破坏速度的方法,并按照从材料性质予测耐久性的要求,讨论了分子迁移过程的试验方法,采用气体扩散的方法进行耐久性试验,不但方法正确而且方便易行,现在众多的耐久性问题研究中,也有用水蒸气扩散的方法对饱水试件进行测试的,只是试验的扩散速率不同罢了。     

掺粉煤灰高强混凝土轨枕的性能研究

用对比试验方法,系统研究了掺粉煤灰高强预应力混凝土轨枕的各项性能,并分析了粉煤灰的的作用机理,结果表明:蒸汽养护条件下,优质粉煤灰应用于高强混凝土轨枕中,可以有效改善普通高强混凝土的中长期力学性能,降低构件内部温度,提高抗渗性、抗裂性,减少表面缺陷,从而提高了预应力混凝土轨枕的耐久性.     

超高抗冻性预应力混凝土轨枕的试验研究

轨枕混凝土属于干硬性混凝土,并且预应力混凝土轨枕通常是在高温养护条件下加工制得的。因此,采用普通混凝土制作,其抗冻性能不十分理想。通过试验研究发现,在轨枕混凝土中掺加聚丙烯腈纤维,可大幅度提高轨枕混凝土的抗冻性能,并配制出抗冻性能达到F800的超高抗冻性轨枕混凝土。经分析研究认为,聚丙烯腈纤维的加入具有减少蒸养混凝土的早期内部缺陷,降低混凝土的冻胀开裂和改善混凝土孔结构等方面的作用。     

新老混凝土粘结界面耐久性能的试验研究

本文介绍了新老混凝土粘结小试件在修补后28天,4个月和1年时的劈拉强度及中型钢筋混弹簧土修补梁在修补后28天,1年,1年半和3年时拉拔强度的测试结果,分析了不同界面剂对新老混凝土界面耐久性能的影响。指出在没有受到荷载作用的情况下,经过一段时间后,界面粘结强度仍将下降。     

混凝土结构耐久性设计方法的研究

本文从抗力与荷载随时变化的阐述开始，给出了耐久性失效概率的分析方法，并提出了如何运用现阶段研究成果解决混凝土结构耐久性设计问题。供制定混凝土耐久性设计规范时参考。     

国内某隧道混凝土配合比设计及其耐久性实验研究

该文以无锡青祁路隧道混凝土为例,简单讲述了其所需高性能混凝土的配合比设计过程,并针对其相关混凝土的耐久性做了碳化实验分析。     

高性能混凝土耐久性试验方法的研究：高性能混凝土耐久性研究之一

本文设计了不同的耐久性试验方法,研究在这些试验方法中高性能混凝土与基准混凝土耐久性的差异及破坏机理,并从中选择更适合高性能混凝土耐久性评价的试验方法。     

探析钢筋混凝土结构的耐久性设计

民用与工业建筑、道路和桥梁工程、港口与水利工程等采用钢筋混凝土结构是功能和稳定性的必然需要,为使建筑物或构筑物功能得以更好发挥,并确保其安全和稳定,加强钢筋混凝土结构的耐久性设计十分必要。论文提出了考虑耐久性退化的钢筋混凝土结构可靠度设计、代表性钢筋混凝土构件耐久性设计以及基于抗震承载力和改进能力谱法的耐久性设计方法,并结合算例予以说明。     

基于耐久性设计的桩基混凝土应用研究

通过洛阳至栾川高速公路堂洼大桥钻孔灌注桩基础混凝土的耐久性研究分析,提出了提高桩基混凝土结构耐久性的途径.     

粉煤灰混凝土防腐蚀耐久性的研究

结合东北地区公路与隧道混凝土病害调查，有针对性地对掺入和未掺粉煤灰的混凝土进行腐蚀液的浸泡，通过测定被侵蚀后的混凝土抗压强度，得出两种混凝土在不同溶液中的抗腐蚀系数。结果表明，普通混凝土的抗腐蚀系数在0．76以下，而粉煤灰混凝土可以达到0．8以上。     

基于玄武岩纤维高性能混凝土耐久性试验研究及机理分析

通过在混凝土中双掺玄武岩纤维和粉煤灰,设计4种试验方案配制高性能混凝土,测试了纤维掺量改变混凝土抗碳化性能的法则,基于RCM法研究了碳化3 d、7d、14 d和28 d四个龄期条件下,氯离子扩散的变化规律.研究表明:掺加纤维会增强混凝土抗碳化能力,当纤维体积含量是1.6 kg/m3时,混凝土抗碳化能力最强;氯离子扩散系数随着混凝土养护时间的延长而变小,早期速度变小快,后期减小慢,其机理是碳化产生CaC03堆积在混凝土中,充填了混凝土的孔隙,使混凝土的耐久性能得到改善,为在工程中应用提供参考.