高速轮式推土机油气悬架系统特性分析

从我国高速轮式工程车辆实际发展状况出发,结合油气悬架的先进技术和工程应用,以某高速轮式推土机的油气悬架系统为研究对象,建立了油气悬架系统的非线性数学模型,并对其特性进行了系统的研究,揭示了各参数对油气悬架系统性能的影响规律,为油气悬架系统的设计提供了理论依据。     

高速轮式推土机油气悬架系统设计

介绍了油气悬架的分类和工作原理,着重介绍了某高速推土机油气悬架系统的设计方法,试验表明其平顺性能达到了满意效果,其主要性能、可靠性、维修性达到了设计和使用要求.     

高速轮式推土机油气悬架系统设计

介绍了油气悬架的分类和工作原理,着重介绍了某高速推土机油气悬架系统的设计方法,试验表明其平顺性能达到了满意效果,其主要性能、可靠性、维修性达到了设计和使用要求。     

非线性油气悬架振动系统研究

分析了半桥油气悬架系统的非线性刚度特性和非线性阻尼特性,建立了半桥油气悬架系统的二自由度非线性振动数学模型.通过MATLAB对二自由度非线性振动数学模型进行了仿真计算,结果显示了油气悬架良好的刚度和阻尼特性.分析了油气悬架系统设计中的关键因素及其对系统动态特性的影响因子大小,对油气悬架的参数优化设计及工程实际产品设计具有参考价值.     

工程车辆双桥油气悬架组振动特性仿真分析

通过分析双桥油气悬架组的液压系统原理,建立全路面起重机双桥油气悬架组的7自由度数学模型,并基于AMESim仿真软件对其建立仿真模型。在4个车轮同时受载荷激励、单侧车轮受载荷激励和单桥车轮受载荷激励3种工况下,分析双桥油气悬架组的位移、加速度、系统压力、侧倾角和俯仰角的振动特性,以及不同阻尼孔直径对振动特性的影响,为双桥油气悬架组的研发提供参考。     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据.     

车辆油气悬架技术现状与发展趋势

在阐述车辆油气悬架分类及特性的基础上,概述了油气悬架技术的国内外研究现状,并对国内外发展状况做了简要对比分析,指出了目前国内油气悬架技术研究和产品开发中存在的问题以及主要发展趋势。     

车辆油气悬架技术现状与发展趋势

在阐述车辆油气悬架分类及特性的基础上，概述了油气悬架技术的国内外研究现状，并对国内外发展状况做了简要对比分析，指出了目前国内油气悬架技术研究和产品开发中存在的问题以及主要发展趋势。     

全路面起重机油气悬架系统的改进

全路面起重机具有快速转移、越野和负载行驶等特点。油气悬架系统作为全路面起重机车辆底盘的一项关键技术,具有体积小、重量轻的优点,同时具有很好的行驶平顺性和通过性。但是,油气悬架系统也会产生漏油、维修困难、装配精度要求高等问题。     

油气悬架系统及其数学模型探究

油气悬架系统是一种新型的车辆悬架 ,它将液压传动控制技术和悬架融为一体 ,是发展现代特种车辆及大型工程车辆的关键技术 ,本文结合徐州工程机械集团设计的全地面汽车起重机 ,对油气悬架系统及其数学模型作一探索性的研究。     

高架链轮式履带推土机的发展现状

回顾了美国卡特彼勒公司高架链轮式履带推土机的发展简史，发展现状及工国建设中的应用，对高架链轮结构的型式与分类进行了分析。     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性，能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。根据工程车辆实际发展现状，结合油气悬架系统先进技术及工程应用，分析了油气悬架系统的发展趋势，认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构，具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

工程车辆油气悬架系统的研究现状及发展趋势

油气悬架具有良好的非线性刚度和阻尼特性,能够较大限度地满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求.根据工程车辆实际发展现状,结合油气悬架系统先进技术及工程应用,分析了油气悬架系统的发展趋势,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景.     

高速铁路运梁车车轮减速器的选择

从秦沈客运专线使用的450t和550t级运梁车，到正在研发和向国外订购的900t级运梁车，无论是国内各生产厂还是德国、法国、意大利等运梁车制造商，多数选择德国Rexroth（力士乐）制造的各型行走减速器，将其安装于驱动车轮内。除了元件的质量因素外，还有设计方面的考虑，其中一个原因是Rexroth车轮减速器采用两个行星排组合，以紧凑的结构得到相当于二级行星减速器的速比。