基于SolidWorks/COSMOS的正交试验优化设计

以法兰零件为具体对象介绍了正交试验设计的方法,进行了正交试验的设计,基于SolidWorks/COSMOS原件进行有限元分析,得出了最佳设计方案.试验表明,通过Solidwors/COSMOS模块与正交试验相结合的方法,能较好地实现零件优化设计,计算过程简单、迅速、有效.     

基于APDL的抛物线齿轮参数化设计

抛物线齿轮齿廓接触为凹凸接触,齿廓线啮合紧密,齿根厚度较大,具有良好的承载性能。针对抛物线齿轮设计存在的计算复杂、效率较低等问题,在ANSYS软件中采用APDL参数化语言编写命令流文件,实现了抛物线齿轮三维模型的参数化设计。该方法可以通过修改特征参数来修改整个模型,提高了建模效率,并为抛物线齿轮的静力学分析、模态分析以及非线性分析提供了有力的支撑。     

基于APDL语言的车体结构优化设计

针对高速轨道车轻量化问题,采用APDL语言建立某型高速轨道车车体的参数化优化设计模型,以车体的质量为目标函数,以Goodman疲劳极限线图作为约束条件,对车体结构几何形状进行优化设计。结果表明:优化后车体的质量减少了13.1%,车体应力分布更趋于均匀,减少了应力集中的现象,车体强度满足EN 12663—2000标准的设计要求。     

APDL语言在有限元分析程序开发中的运用

讨论参数化设计方法的必要性以及在有限元分析中运用APDL（ANSYS Parametric Design Language）语言进行快速参数化建模分析的方法,并给出示例。运用此方珐积创新,即可针对具体专业需求开发个性化的程序,从而大大提高工作效率。     

基于正交试验设计的客车车身结构优化研究

应用MSC.Nastran软件对某客车车身骨架结构进行四种不同工况下的截面尺寸优化,然后采用正交试验设计方法,分析了四种优化工况结果在综合优化分析中所占的最优权重,确定了最优的综合优化方案.通过对综合优化后的车身结构进行分析校核可以确认,引入正交试验设计方法进行结构综合优化,可以在确保大客车车身刚度、强度和模态等性能指标的前提下,实现结构多工况优化设计和车身结构的轻量化.     

基于虚拟正交试验的发动机冷却风扇设计参数优化

汽车冷却风扇的设计参数决定其工作性能,进而对整车散热性能有直接影响.采用计算流体力学的方法,分析风扇轴向伸入距离、风扇与风扇罩径向间隙和风扇旋转中心偏移距离三种不同参数对散热器进风量和风扇有效功率的影响规律.在此基础上,通过虚拟正交试验的多目标耦合分析,得到风扇设计参数的优化方案.并通过数值仿真与整车热平衡试验对优化方...     

基于LabVIEW的正交试验设计

介绍结合具体的振动响应分析试验实例 ,基于LabVIEW开发虚拟仪器 ,用于自动进行正交试验分析。     

正交试验设计在37SiMnCrNiMoV高强钢过载试验中的应用

正交试验主要用来解决科研和生产中多因素、多位级的问题。运用正交试验法，可以在大量减少试验次数的情况下获得最佳的参数组合，大大节约人力、物力和时间。本文应用正交优化设计对提高37SiMnCrNiMoV的应力腐蚀门槛值的方法进行了研究，取得了良好的效果。     

基于ANSYS APDL语言的高速主轴参数化有限元分析方法

将参数化设计与有限元分析相结合,实现复杂模型的结构参数调整、自动生成实体模型并完成有限元分析对于优化产品结构有重要的作用。针对高速主轴进行参数化有限元分析的技术问题,论述了运用ANSYS参数化设计语言APDL进行高速主轴性能静态分析、模态分析和谐响应分析全过程的实现方法。应用实例表明,该方法能有效地预估零件的结构特性,可为结构优化设计提供依据。     

运用正交试验法优化切削参数

产品质量是企业的生命,为了设计出能满足用户要求的产品和改善现有产品的质量,往往都要做大量的试验研究工作,认识探求客观事物的内部规律。下面,本人就运用正交试验法合理选择切削用量、提高产品加工质量作一些探讨。 1.正交试验法有关概念的引入 正交试验法是利用数理统计学观点,应用正交性原理,从大量的试验中挑选适量的具有代表性、典型性的试验点,根据“正交表”来合理安排试验的一种科学方法。     

基于正交试验设计的滑动摩擦性能研究

以正交试验方法设计销盘摩擦副滑动摩擦磨损的试验方案,在MMW-1A多功能立式摩擦磨损试验机上研究载荷、速度、时间对摩擦因数的影响。通过极差分析和方差分析得到上述因素对摩擦因数影响的权重次序,结果表明载荷对摩擦因数具有最显著影响。建立销盘摩擦副的几何模型,运用有限元分析软件ANSYS仿真分析载荷变化对接触应力的影响,结果表明,接触界面的压力分布不均匀,呈现中间小、边缘大的态势;接触应力数值大小随载荷变化而改变,但应力分布形态不受其影响。     

基于APDL的塔式起重机有限元参数化建模与分析

为了快速高效地建立大量塔式起重机的有限元模型,结合C#语言和ANSYS提供的二次开发工具APDL开发了一种面向塔机对象的有限元参数化建模程序,并利用该程序对塔机的疲劳寿命进行了分析。分析结果表明,该程序能够提高有限元模型的建模效率,为塔机的安全评估提供了合理的参考依据,并为类似问题的解决提供了一条新途径。     

基于APDL的压力容器壁厚优化设计

在某化工用压力容器壁厚的优化设计中,利用大型有限元分析软件ANSYS的APDL语言对该压力容器进行参数化建模、有限元分析及优化设计,得到了较为合理的结构形式和尺寸,在满足工程要求的情况下,节省了大量的材料,实现了轻量化的目标。ANSYS软件将有限元与优化设计相结合,让设计变得更轻松。     

基于正交试验程序设计的注塑工艺参数优化设计

利用MATLAB软件设计的正交试验程序对注塑工艺参数进行了优化设计，通过输出图形和文本文件得到各参数的最优组合和影响排序，并进一步确定了各因素的调整方向。     

基于APDL的柔性铰链位移放大机构

针对压电陶瓷微位移驱动器输出位移范围小的局限性,应用柔性铰链位移放大原理,设计了一种柔性铰链微位移放大机构,提出了柔性铰链杠杆放大机构的参数化数学建模方法,并采用ANSYS参数化程序设计语言（APDL）编写了柔性铰链杠杆放大机构的建模和仿真分析程序。仿真试验表明,所设计的柔性铰链杠杆放大机构的输入位移与输出位移线性度高,实际放大位移与理论值相差5％,完全可以满足机构的微位移放大要求。     

基于容差模型和正交试验的四连杆变幅机构稳健优化设计

针对设计函数为隐函数或高度非线性函数的工程设计优化问题，提出了一种较为实用的、综合运用容差模型和正交试验法的稳健优化方法，并将该方法应用到四连杆变幅机构的优化设计中，结果表明，稳健优化后的变幅机构性能得到了改善，设计质量得到了提高。     

基于正交试验设计的乘员约束系统性能优化

在微型轿车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重伤害,优化乘员约束系统对于乘员的保护极其重要。利用MADYMO软件建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的某微型客车乘员约束系统的分析模型,并通过试验验证了模型的有效性。最后利用验证后的模型对约束系统的参数应用正交试验设计的方法进行优化,实现了对该车正面碰撞过程约束系统的较全面且较可靠的评价。     

基于APDL的柱塞泵螺纹参数化有限元分析

在进行柱塞泵螺纹设计及其优化设计时,将参数化设计引入到有限元结构分析中,实现结构参数快速调整,自动生成分析模型并完成分析过程,可极快地优化产品结构、缩减产品设计周期.文中利用有限元分析软件ANSYS提供的APDL语言,实现了有限元建模和分析的参数化,并以柱塞泵螺纹为例,提出一种办法,避免了重复的有限元建模与前、后处理操作,明显提高了分析效率.     

基于APDL的汽车起重机副臂参数化设计研究

以QY20汽车起重机的副臂为分析对象,以ANSYS为有限元分析平台,利用其二次开发功能,编写APDL命令流.通过对汽车起重机副臂结构特点及力学特性的研究,确定了建立有限元模型所需的特征参数.结合VB6.0调用ANSYS计算程序,实现了参数化建模和参数化有限元分析,完成了汽车起重机副臂结构的建模和有限元分析的参数化过程.     

基于APDL的渐开线斜齿圆柱齿轮的参数化建模

介绍了ANSYS环境下的渐开线斜齿轮的三维建模方法.利用ANSYS Parametric Design Language(简称APDL,参数化设计语言)与宏技术组织管理ANSYS的有限元命令,简单地改变模型中的某些参数值就可以建立新的模型,从而实现标准渐开线斜齿轮的参数化建模.在某汽车变速器齿轮的三维建模过程中,使用文中方法有效地提高了建模效率.