高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施配置指标研究

文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施,分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性,探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式,建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。     

高速铁路时代大型铁路枢纽的发展模式探讨——从"交通综合体"到"城市综合体"

我国目前铁路枢纽多采用交通综合体的发展模式,存在交通组织不畅、功能混而不合、空间相互割裂等问题.在高速铁路时代,将高速铁路枢纽作为触媒,可对城市发展起催化作用,应发展城市综合体的模式,在以枢纽为中心的合理步行范围内,将铁路枢纽与其周边地区紧密联系而形成统一的整体,使人流以最便捷的方式完成旅行的各项目的,保证城市综合体范...     

铁路综合客运枢纽交通换乘设施空间布局研究——以高邮综合客运枢纽为例

针对我国建成的铁路综合客运枢纽存在的诸多问题,运用科学预测、集中布局立体换乘、人车分行公交优先、绿色出行等设计手法,研究分析高邮综合客运枢纽的换乘设施空间布局.     

地下交通枢纽交通衔接系统设计——以北京副中心站为例

地下交通枢纽交通衔接良好将会最大限度保证城市用地集约和城市交通顺畅运行与发展。通过介绍地下交通枢纽的概念及优势,总结国内外地下交通枢纽案例特点及发展经验,并以北京副中心站为例,对其交通衔接系统设计方案进行探讨。     

高铁枢纽带动的新城综合交通发展战略思考——以上海市松江新城为例

市郊新城规划建设是后世博时期上海城市转型和保持经济发展活力的重要动力。位于高铁网络节点的大城市郊区新城迎来新的发展机遇和挑战。在新形势下新城的交通系统呈现新的特征。以高铁松江南站枢纽所在的松江新城为例,在对高铁枢纽对市郊新城交通发展影响分析的基础上,展望松江新城交通发展趋势,从交通发展目标、规划战略、发展策略等方面提出战略性建议。     

以国际视野、国家战略谋划长三角北翼国家综合交通枢纽城市 ——南通综合交通体系战略思考

南通地处东海之滨、长江口北翼,与上海隔江相望,是大上海都市圈北翼中心城市.新的南通发展定位和空间及交通战略应积极响应党的十九大提出的建设交通强国目标,以"一带一路"、"长江经济带"和新型城镇化等国家战略为指导,以国际视野,积极谋划和争取将南通规划建设为长三角北翼海陆空"三港合一"的国家综合交通枢纽城市,担当起长三角北翼经济中心、现代化港口城市的使命和重任.     

谈城市交通综合体的深度开发

中国大城市的交通组织逐渐向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展,这是当前城市建设与发展的一个重要趋势。将城市交通枢纽与商业资源进行联合开发不仅扩大了交通枢纽的建设融资渠道。有效筹集建设资金,而且有利于交通客流的培育和保持,提高城市公交出行比重改善城市客运结构,增强商业运营活力。从而达到开发商、政府交通建设与运营共赢的局面。     

区域性综合交通枢纽城市的综合交通规划探析——以梧州市为例

梧州市作为区域性综合交通枢纽城市,交通发展受多种因素的影响,应协调经济、文化、资源,环境等因素,探索一种可持续发展的交通模式.梧州市综合交通规划立足交通发展现状,采用交通可持续发展理念,以及交通规划与土地利用规划相协调的理念,提出“九网合一”的交通模式,构建“一环七射三连”的高速公路网和“丰”字形铁路主骨架.     

速度·活力·梦想——浅谈高速铁路客运枢纽影响下城市地区的发展策略

借鉴外国的成功经验,结合我国实际情况,寻找合适的高速铁路客运枢纽影响下城市地区发展策略,已经成为城市规划与设计研究的当务之急。该文简要分析了日本东京新宿和法国里尔两个成功案例,总结了若干发展策略,希望能引起大家进一步的关注、研究和讨论。     

国内外高铁综合交通枢纽规划设计与运营特征

阐述了高速铁路综合交通枢纽在城市发展中的重要性与功能．对国内外典型高速铁路综合交通枢纽的建设与运营特征进行了对比分析．针对高速铁路综合交通枢纽的结构复杂性与功能多样性,分析了枢纽旅客集散仿真手段在其建设运营决策支持中的作用及其基本原理．并对我国高铁综合交通枢纽的建设运营决策提出建议。     

基于集约策略的城市高铁综合交通枢纽地区规划模式探析——以三明南站枢纽地区规划为例

本文以对高铁枢纽地区的特征分析为基础，对于土地资源紧缺的城市，提出集约模式开发策略来开展交通枢纽地区的规划建设，以解决在多层次空间利用、功能定位、交通组织等方面面临的问题。具体对策包括TOD模式、功能复合、交通一体化、门户景观营造等。以福建三明南站地区为例，从功能、空间、交通和景观等方面探讨了集约开发策略在高铁交通枢纽地区的实际应用。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。     

从老站场到新站场:“站场经济”的新陈代谢与空间重构

高铁技术革命从经济、社会、文化等各个层面深刻地影响着我们的城市。本文拟以武广铁路为研究对象,以赤壁、岳阳、长沙站为例,从站场枢纽空间的新老更替探讨武广高铁对沿线新老站场区枢纽经济的重构与结构的整合。     

区域视角下常州市在高铁时代中的发展策略研究

历史上苏锡常地区的发展情况呈现出一定的规律,其城市发展排名主要由交通条件和接受中心城市辐射的水平直接决定。高铁作为一个新事物,可以大大缩短时空距离,具有聚集效应和过道效应,将对原有的区域城市结构产生重大的影响。常州作为目前较为边缘化的城市,高铁将为其发挥后发优势带来诸多机遇,为了积极利用高铁带来的有利因素、预防不利因素,就需要明确、强化城市特色,打造城市品牌。     

"轨道主导"型TOD:南京城市轨道交通可持续发展的支点

本文基于对“轨道主导”型TOD内涵及其模型的分析,指出其政策含义及对城市轨道交通可持续发展的支点作用,并提出了建立促进南京实旌“轨道主导”型TOD开发的类型及机制的设想。     

浅议轨交上盖物业综合开发建筑设计——以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场综合开发项目为例

轨交站点上盖综合开发是近些年来越来越受到关注的设计和开发模式。本文以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场项目的设计为例,从总体设计理念到建筑特征作了详细的论述,探索了上盖综合开发建筑设计的特点和要素。