浅议我国交通运输的发展

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高,整个社会对交通运输的需求日益增加。     

汽车客运枢纽站建筑设计思路探讨——以平潭新汽车客运枢纽站方案设计为例

通过对平潭新汽车客运枢纽站的设计构思,重点关注客运枢纽站整体空间布局与内部流线组织的设计;围绕不同交通方式间如何实现便捷换乘衔接等核心功能,对汽车客运枢纽站的建筑设计提出要求,从而创造一个便捷、舒适、实用的乘车空间。     

沪宁高速公路客运发展LNG汽车的可行性

对LNG与柴油在经济性、环保性、安全性和冷能利用方面进行比较,阐明LNG作为客运大巴汽车燃料的优势。对发展LNG汽车的政策、LNG汽车的制造技术、加气站的建站水平和网络化布点等方面进行分析,论证沪宁高速公路客运市场发展LNG汽车是可行的。     

浅谈钢轨平顺性的影响因素及其整治措施

从材料与制造因素、自然环境因素等方面分析了轨道不平顺的成因,提出了控制轨道不平顺的方法 ,以确保行车运动的平稳舒适性,从而逐步实现客运高速、货运重载、行车高密度的铁路技术发展目标。     

轨道不平顺的成因及其控制

从材料与制造因素、自然环境因素等方面分析了轨道不平顺的成因,提出了控制轨道不平顺的方法,以确保行车运动的平稳舒适性,从而逐步实现客运高速、货运重载、行车高密度的铁路技术发展目标。     

城市地下客运交通枢纽的规划设计——以上海市外滩交通枢纽为例

对城市地下空间进行综合开发利用,是实现城市"可持续发展"的主要途径之一,建设地下客运交通枢纽对改善城市核心区的交通和环境都有着积极意义.文章从多个角度分析了建设地下客运交通枢纽的优势与问题,通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析,提出了结合地下空间综合开发的客运交通枢纽的规划原则与设计方法.最后,结合外滩交通枢纽的方案设计,对地下客运交通枢纽在城市中心城区的实践进行了探讨.     

客运索道EPC工程总承包项目的风险及风险管理

EPC工程总承包模式是当前承包商经常使用的模式,也是国家住建部极力推广的承包模式,尤其是在大型工程项目中应用更是广泛,但在客运索道行业领域运用得较少。与传统的承包方式相比,EPC工程总承包具有很多优势,也具有很大的风险,特别是属于特种设备的客运索道项目中存在的风险更大,造成的社会影响也更大,因此,必须加强客运索道风险管理。本文对客运索道EPC工程总承包项目的风险及风险管理做出了讨论,以供参考。     

关于公路客运与空铁联运方式对接的建议

本文根据合肥综合交通运输发展状况及具备的优势条件,提出公路客运与空铁联运对接的建议。     

基于功能整合的大城市对外客运枢纽布局规划方法

在未来,城市对外公路和铁路客运在功能定位、相互关系及客运形式方面都将发生转变。基于对外客运枢纽体系之间、对外客运枢纽与城市交通之间、对外客运枢纽与城市用地之间的功能整合考量,大城市的对外客运枢纽规划应以枢纽整合、枢纽锚固和枢纽引导为理念,创新需求预测方法和布局规划方法,以更加符合对外客运枢纽发展实际和趋势。     

泉州市汽车客运中心站复合土钉墙施工技术

本文阐述了泉州市汽车客运中心站地下室复合土钉墙施工技术,分析了复合土钉墙施工的特点和优势,提出了科学有效的技术要领和技术措施。     

高铁型综合交通枢纽换乘组织综合评价

在考虑了运营组织效率、设施布局、乘客满意程度等影响因素的基础上,建立了高铁型大型枢纽站换乘组织评价指标体系,应用层次分析法为各评价指标赋予不同的权重,并运用模糊综合评价法对换乘组织的评价体系进行了评价。     

流动性概念下的火车站设计——以武昌火车站改造项目为例

该文浅谈了作者对于流动性概念的初步认识,流动不是一个绝对的概念,城市本身的性质和流动性是分不开的——城市的发展在于流动,流动性塑造了不断变化的城市空间。然后文章通过对武昌火车站设计这个案例进行分析解读,从高架式立体空间布局、新型进出站流线模式、交通流线组织关系与换乘系统组织等几个方面着重论述了流动性概念下的我国以大型铁路客运站为中心的城市综合交通枢纽的规划与建筑设计特点,使人们对城市中的流动性概念的理解更为清晰。     

Travel costs,trade, and market segmentation: Evidence from China's high-speed railway

Using high-speed railway construction as a natural experiment, this paper contributes to our understanding of how passenger-oriented transportation infrastructure affects inter-regional trade. The findings show that trade value increases and market segmentation decreases with high-speed railway (HSR) expansion, indicating that movement of people fosters movement of freight. The heterogeneous analyses suggest that technology-intensive industries and provinces with poorer pre-existing ICT level are impacted more. The impact is driven by a substitution effect between HSR and conventional railways in passenger transportation service, and by accelerated information exchange and knowledge spillover.     

线路参数对高速车辆曲线通过性能的影响

针对铁道行业中的车辆曲线通过问题,运用SIMPACK虚拟样机技术,建立了高速车辆-轨道动力学仿真模型,对我国60kg/m钢轨断面及LM型车轮踏面进行了开发.针对高速铁路和客运专线,探讨了在车辆速度为200km/h的条件下,曲线半径、超高、缓和曲线长和轨底坡等线路参数对车辆安全性及舒适性的影响.对今后我国高速铁路及客运专线的修建具有一定的指导意义.     

初探获得车辆系统优良动力学性能的措施

为了满足旅客对铁路运输安全、舒适和快速的要求,从车辆动力学方面针对客车车辆及动车组提出了提高车辆优良动力学性能的措施,以供车辆设计时参考借鉴.     

南京南站交通综合体规划与设计

本文以南京南站交通综合体为例,从宏观和微观的角度对客站综合体的规划、设计和工程建设方面进行阐述和思考。对如何建设好我国新的历史发展时期的铁路客站综合体,使之在规划设计,功能布局、交通组织方面与城市融为一体,实现交通功能和城市功能的和谐发展,具有一定的借鉴意义。     

高铁站点周边地区的土地利用规划研究

从用地结构与布局、用地开发强度以及开发模式三个方面，总结了国外高速铁路站点周边地区土地利用与开发的经验，并结合济南西客站片区的土地利用规划专项研究，就高铁站点周边的用地布局与结构、开发强度、土地开发推进模式等方面进行了探讨，以期为我国高铁站点周边地区的建设积累经验。     

城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究

轨道交通配套换乘设施布局和规模的合理性是影响换乘效率的主要因素,不同区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差异.本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析,通过划分城市不同区域轨道交通车站的类型进行特征研究,分析配套换乘方式的特性及其影响要素,最后以武汉市轨道交通为例,针对不同类型站点的换乘特征,从建筑设计的角度提出设计和改造建议.     

基于模型试验的高铁路基动力累积变形研究

高速列车运行中的轮轴往复动荷载引起铁路线下结构产生累积变形,导致轨道平顺性变差,影响列车运行的舒适性和安全性,列车交通荷载引起的路基累积变形是高速铁路线路设计和运营维护中必须考虑的一个重要问题。基于残余应变模型建立了列车轮轴循环动荷载作用下路基填料和下卧层地基土体的累积变形计算方法;通过物理模型试验验证了该模型和计算方法的合理性,并确定了相应的关键参数取值方法,实验结果表明该模型参数具有较好的一致性。最后,通过将计算模型应用到具体的高速铁路线路动力沉降分析中,揭示了路基基床底层和地基累积变形的发展规律,分析了列车轴重和循环次数等主要控制因素的影响作用。