运营铁路隧道渗漏水与衬砌裂损病害分析与整治

在运营铁路隧道的病害中，渗漏水与衬砌裂损是主要病害中的两类。结合作者多年的工程经验，对这两类病害的成因进行了分析，在对它们进行整治的过程中，提出成功运用的整治技术和新型材料。     

双连拱隧道二次衬砌开裂分析与整治

连拱隧道由于其结构的特殊性，施工过程中存在着较复杂的力学转换，为此，就建成的连拱隧道进行了部分调查，针对开裂的原因进行了分析，并提出了针对性的处理措施。     

铁路滑坡病害锚索整治施工技术

以工程实例介绍了预应力锚索在整治铁路滑坡病害的应用情况。     

火山隧道病害整治设计

介绍了神河铁路火山隧道病害整治的设计情况,分析了火山隧道病害的产生原因,提出了病害整治的措施,探讨了在勘测、设计及施工阶段为尽量减少类似病害的产生注意的一些因素.     

公路隧道病害整治设计

随着对隧道的现代化改造和维修加固时期的到来,隧道病害整治问题已不容忽视。基于不得降低隧道结构安全度、使用功能的前提,隧道病害整治设计必须达到彻底整治、不留后患的目的。通过某隧道病害处治工程的设计施工实例,从隧道病害现状、病害成因、病害整治设计、施工方案和注意事项等进行了详尽分析,对山岭公路隧道病害整治方法与措施获得了相应的经验,以期为相似工程提供参考借鉴。     

关于隧道衬砌产生裂缝的原因及防治

混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，主要介绍隧道二次衬砌混凝土施工产生裂缝的原因和防治措施。     

隧道二次衬砌砼裂缝原因分析和治理措施

主要介绍隧道二次衬砌裂缝产生原因和防治措施的技术要点及对策。     

六甲洞隧道病害整治注浆工程

对六甲洞隧道病害整治注浆设计及注浆施工初期存在的问题进行了分析，指出了注浆效果不理想的主要原因。对注浆参数和注浆工艺提出了若干改进意见，最终使注浆效果得到较大的提高，满足了工程的要求     

采动影响下铁路隧道病害分析与治理技术研究

铁路专用线是煤矿主要的配套运输设施,煤矿采动影响会改变线路的运营条件,特别是铁路隧道的变形或破坏会危及列车的安全运行。为了在煤矿开采过程中监测工作面开采对铁路专用线的影响程度和确保专用线列车的安全运行,以山西寺家庄铁路专用线隧道受开采工作面影响为例,采用概率积分法对受采动影响的寺家庄铁路专用线及南岭山1号隧道进行地表及移动变形预测,将预测结果与实际移动变形数据进行对比分析,分析了专用线铁路隧道出现开裂、变形、错缝等病害的主要原因和直接原因等病害机理,并针对其出现的病害特征,提出了相应的整治技术及维修方案。     

关于隧道衬砌产生裂缝的原因及防治

混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，主要介绍隧道二次衬砌混凝土施工产生裂缝的原因和防治措施。     

公路隧道衬砌结构火灾损伤检测与评价

文章通过对公路隧道衬砌结构的火灾损害机理分析,用超声波法对隧道衬砌结构火灾损伤检测,对隧道衬砌在火灾中受火时间、衬砌的损伤层厚度及衬砌结损伤的力学性能及强度进行评价,针对隧道衬砌耐火性能提出隧道结构设计与施工的注意要点,为今后的隧道衬砌结构的防火设计提供参考。     

基于三维可视化双连拱隧道二衬开裂机理分析

针对观音堂双连拱隧道二衬开裂的情况,借助三维可视化技术,建立了相应的三维地质模型,从地形、地质以及地下水等几方面分析了开裂原因,得出了"隧道开挖—边坡滑移"相互作用受力模式的二衬开裂机理,提出了加强洞内支护、对边坡进行卸载等施工建议。     

探地雷达检测隧道衬砌质量的误差分析

该文介绍了探地雷达检测隧道衬砌质量的原理 ,阐述了数据采集及图像处理过程中引起误差的因素 ,提出减少误差的若干方法。对检测结果验证表明 ,应用探地雷达检测隧道衬砌质量效果良好 ,对衬砌厚度的检测误差一般可控制在 5cm以内 ;对衬砌背后空洞、松散区等回填情况的判释准确率可达 80 %以上。     

基于AutoCAD二次开发的三心拱巷道断面设计

矿山信息化是实现煤炭企业高产高效的重要组成部分,是提升企业核心竞争力的重要手段,而巷道断面设计作为矿山信息化的一个方面,有其重要的意义。为了实现巷道设计的经济性与安全性,采用基于C#.Net的AutoCAD二次开发,实现了三心拱巷道断面的智能参数化设计,解决了巷道断面设计时局限于经验方法和手工操作的难题。     

不同跨度公路隧道岩石加固承载拱结构受力分析

目前公路隧道普遍采用喷锚支护体系,将在岩石承载拱以下形成次生的岩石加固承载结构,该次生承载结构的受力如何以及如何设计该次生结构即锚喷支护设计问题,是一个值得探讨的问题.随着隧道跨度的增大,隧道的稳定性将降低,次生岩石加固承载结构的受力情况的变化应是主导因素.在假定公路隧道的次生岩石加固承载结构为圆弧拱的条件下,研究了随着隧道跨度的增大,其岩石圆弧加固承载拱的受力问题,并对如何提高大跨度公路隧道岩石加固承载拱的稳定性提出了一些建议.     

基于可靠度理论与Matlab的隧道衬砌结构设计与分析

针对隧道衬砌结构稳定性的极限状态功能函数具有高度非线性和其参数具有随机性的特征,提出在Matlab环境下采用蒙特卡罗法进行隧道衬砌结构设计的方法.该计算和设计方法编程过程简化,计算速度快,精度高,且不受极限状态方程非线性、随机变量非正态的限制.结合工程实际,给出了具体的可靠性设计步骤,建立了各参数与可靠度的关系,指出了提高隧道衬砌结构可靠度的方法和措施,为隧道衬砌结构参数设计和优化提供科学依据.结果表明:该计算和设计方法所得到的结果比传统的经验分析法、安全系数法得到的结果更加科学、经济、高效.     

溶洞对滑坡地段的影响及其治理技术

溶洞治理是岩溶地区工程建设中较常遇到的问题，尤其是溶洞还处于滑动带。就贵州水黄公路K66 292.17处一溶洞对滑坡地段的影响，从理论上论证了处理方案，对岩溶地区溶洞治理有借鉴作用。     

公路软岩隧道施工技术

针对百色—罗村口高速公路坡温隧道施工的实践，总结了在软弱地质条件下隧道台阶法开挖的工艺流程、操作要点，通过监控量测实例重点介绍了围岩和支护变形特点，以及如何通过量测结果进行信息反馈，指导施工。为以后类似工程提供了借鉴。     

基于随机有限元理论的连拱隧道结构可靠性分析

应用基于神经网络的随机有限元方法, 把截面抗压强度条件视为承载能力的极限状态, 把截面受拉开裂条件视为正常使用的极限状态, 进行某高速公路连拱隧道衬砌结构可靠性分析, 得出了衬砌结构可靠度指标的分布规律和衬砌结构的概率破坏规律。按照抗压条件计算, 衬砌结构的最小可靠度指标位于拱墙的侧部, 而最大可靠度指标位于拱顶部位, 说明隧道衬砌结构的受压破坏容易发生在拱墙的侧部; 按照衬砌结构的抗裂条件计算, 衬砌结构的最小可靠度指标位于拱顶部位, 而最大可靠度指标位于拱墙的侧部, 说明隧道衬砌结构的受拉破坏容易从拱顶部位开始, 而拱墙侧部产生受拉开裂的可能性较小。     

模喷技术在北京鹰山特大断面隧道中的应用

针对传统的喷射作业，砼回弹率高，喷射现场粉尘浓度大，介绍了一种“简易模喷”技术，它与“模喷机”相比，具有结构简单、施工方便等特点．