“钢-铅”粘接结构非接触无损检测技术的研究

针对4层"钢-铅-钢-铅"的粘接结构,分别采用红外热像法、激光超声成像法和中子照相法等进行非接触检测,并对其优势和劣势进行了分析。研究结果表明:红外热像法能实现"钢-铅"粘接结构的非接触检测,但检测时加载的强烈热信号降低了缺陷信号的信噪比,使图像清晰度及大小的准确定量受到影响,需改进电磁热激励线圈的设计,并采用仿真建模分析解决上述问题;激光超声成像法能有效检测出2层粘接结构中准2以上的脱粘缺陷,但对于多层粘接结构需通过更加复杂有效的缺陷特征信号分析和提取方法等达到目的;中子照相法在检测"钢-铅"结构中的EP(环氧树脂)胶粘剂分布方面具有特殊优势,能检测出4层"钢-铅"粘接结构中准1的脱粘缺陷,是一种较理想的检测方法。     

复合材料叶片包边粘接超声检测方法

新型航空发动机风扇叶片采用了纤维增强树脂基复合材料叶片前缘与薄金属包边粘接的结构。针对叶片包边的材料组成和结构特点,分析了常用的超声穿透法和超声反射法对叶片包边粘接质量检测的适用性,提出了超声C扫穿透法和高分辨超声A扫对面反射法结合的检测方法。结果表明,采用提出的检测方法能够全部检出试样中5 mm×5 mm的Ⅰ界面和Ⅱ界面人工脱粘缺陷,且可有效地检测实际产品中的包边脱粘缺陷。     

基于经验模态分解的粘接结构缺陷定量检测

针对固体火箭发动机壳体/绝热层界面缺陷进行超声定量检测问题,本文提出采用经验模态分解(EMD)对信号进行降噪处理。通过对信号进行EMD处理,求得各阶本征模态函数(IMF)。通过分析各阶IMF分量的时域信号、频域信号与原始信号的相关性,提出将IMF3分量作为缺陷定量的特征信号,采用峰值引力波因子(SWF)作为特征量来评价特征信号,通过比较SWF数值大小实现了粘接结构脱粘缺陷的定量检测。     

粘接质量成像检测研究

采用三种超声成像检测方法对钢/铅胶接件试样进行了脱黏缺陷检测能力对比试验。结果表明:三种粘接成像检测方法均能检测出中间(最小直径为3 mm)人工脱黏缺陷;超声透射成像和扫描声学显微镜(SAM)成像方法在检测钢/铅胶接结构中脱黏缺陷图像的细节和清晰度方面具有更强的优势,而阵列超声成像的检测效果较差。     

复合材料发动机的相控阵超声粘接质量检测技术

碳纤维复合材料具有高比强度和比模量,能满足航空航天系统对减轻结构质量的特殊要求,现已应用于航天运载和导弹武器领域。纤维缠绕的固体火箭发动机壳体由于粘接连接区域受力复杂,粘接结构不可靠时可能造成严重影响。本文采用相控阵超声检测技术进行脱粘检测研究,制作不同大小的脱粘缺陷进行检测实验,由于固体火箭发动机壳体与绝热层均为复合材料,材料内部的各向异性造成信号衰减较大,可利用变分模态分解方法对干扰信号进行降噪处理,并通过对回波信号进行延迟叠加得到脱粘缺陷信号,检测脱粘缺陷精度达到1 mm,检测结果表明相控阵超声对碳纤维复合材料发动机壳体脱粘检测具有可行性及准确性。     

粘接质量检测技术在计算机系统中的应用

粘接结构具有比模量高,比强度高的优越性能,近些年来被越来越广泛的应用到各个领域中,这也使得粘接结构的质量要求越来越高,因此也对粘接质量的检测工作提出了新的要求,超声检测法是目前所有无损检测中最佳的粘接质量检测方法,文章对超声检测法的分类以及它们各自的特点进行了研究分析,此外,对非线性超声检测系统的工作原理以及其在计算机系统中的应用进行了重点阐述,为了更好的提升检测技术以及效率,计算机技术的合理应用是非常重要的手段之一。     

增强橡胶与金属材料粘接的表面处理技术

表面处理是提高橡胶与金属材料粘接性能的重要工艺之一。介绍了目前橡胶和金属几种常用的表面处理技术,如橡胶表面采用的卤化法、硫酸法、等离子体法、紫外线法和臭氧法以及电晕处理法等,金属表面采用的机械法、化学法、阳极氧化法、镀黄铜法、硅烷偶联剂处理法等,提出了橡胶金属粘接表面处理技术的发展方向。     

聚四氟乙烯工件常用粘接和焊接方法

介绍了聚四氟乙烯(PTFE)工件常用的三种粘接方法,并结合实际使用情况指出该三种方法的不足,在此基础上提出两种快速、高效的新型粘接剂和粘接方法,最后介绍了常用的热压焊接法和热风焊接法两种焊接方法。     

粘接表面的溶剂处理

以溶剂对粘接表面进行处理是一种历史悠久,众所熟知,简便易行,效果较好的方法。一般在粘接之前,或是机械和化学处理前后,都要用到溶剂处理,作为清除油污,保持粘接面的洁净,乃是不可缺少的重要一步。溶剂处理常用易挥发的有机溶剂,如丙酮、丁酮、三氯乙烯、醋(乙)酸乙酯、无     

间接粘接技术在正畸托槽粘接强度分析

研究间接粘接技术在正畸托槽粘连结中的强度。选取正畸患者共50例,需要1 000个托槽,随机分成A、B组,各组25名患者(500个托槽); A组选择间接粘接技术,B组选择直接粘接技术,采用相同的方法进行粘接托槽,进行分析比较2个组在粘接后托槽的脱落率、粘结剂残留、抗剪切强度。结果表明:A组的脱落率小于B组,说明A组间接粘接法比B组直接粘接法牢固(P <0.05); B组的粘结剂残留比A组多(P <0.05); A组间接粘接法的抗剪切强度和强度范围比B组间接粘接法的强度小(P <0.05)。说明间接粘接法比直接粘接法在托槽的脱落、粘结剂的残留要少,间接粘接法提高了托槽的准确性,而且能使托槽粘接的更加牢固。     

聚四氟乙烯表面处理与粘接

分析聚四氟乙烯（PTFE）难粘接的原因，介绍化学处理法、高温熔融法、辐射接枝法、低温等离子体处理法等PTFE常用的表面处理方法，以及PTFE常用的表面改性剂和粘接性能优良的新型PTFE粘接剂。     

氟橡胶与金属的粘接

氟橡胶是分子极性微小的结构物.其分子结构呈现着非极性,因而难与金属材料相粘接.为此,介绍以下几种方法:1、三异氰酸酯类胶粘剂粘接在六十年代,国内胶粘剂的品种还较少的情况下,就使用了三异氰酸酯胶(商品名为JQ-1,大连染料厂生产)粘接氟橡胶与钢骨架.此类胶粘剂具有极性较强的分子结构、可与多种材料(包括极性和非极性分子结构的高分子材料)相粘接.此类胶粘剂能耐     

氟塑料表面粘接与应用

介绍氟塑料粘接的表面处理方法,胶粘剂的选配和粘接工艺,以及粘接件的性能特点与应用情况。     

纤维-金属层板粘接质量的非线性超声评价研究

传统超声检测利用超声波传播中遇到缺陷时波的反射、散射等特征进行缺陷检测和评价,实际上表征的是缺陷和周围介质的声阻抗差别。当超声波在材料中传播时,位错等微小缺陷会与其发生非线性相互作用,非线性超声检测就是利用这些非线性响应信号进行材料性能的评估和微小缺陷的检测,本质上反映的是微小缺陷对材料非线性的影响。文中从非线性超声理论出发,提出运用2阶和3阶非线性系数进行纤维-金属粘接层的评价,实验结果表明非线性系数可以表征粘接缺陷。     

深水GSPU管节点保温层界面粘接问题探讨及改进

对玻璃微珠复合聚氨酯(GSPU)深水保温管进行节点补口过程中出现的节点材料与主体保温层粘接中存在的问题进行研究,分析了补口材料浇注聚氨酯弹性体(CPU)与GSPU粘接性能差的原因。提出了解决该问题的几种方案,包括GSPU表面处理、节点粘接表面预热、刷涂底涂剂和改变浇注模具结构等,模拟研究和性能测试验证效果良好。     

防腐环氧树脂粘接涂层的研究进展

简要介绍了粘接涂层防腐的几种机制。从填料的发展、缓蚀剂的发展、EP(环氧树脂)基体的发展和导电EP粘接涂层的发展等方面,介绍了国内外防腐EP粘接涂层的研究进展。最后基于环保性趋势对防腐EP粘接涂层的发展方向作了展望。     

发动机多层橡胶粘接结构超声波图像缺陷识别

针对发动机多层橡胶粘接结构缺陷识别问题,提出发动机多层橡胶粘接结构超声波图像缺陷识别方法.分析聚焦探头双模式检测法原理:针对多层橡胶粘接结构利用聚焦探头实施水浸斜声束检测可同时激励出横波和板波两种检测波形;依照此原理与超声波检测需求与技术要求,设计超声波图像检测系统,获取多层橡胶粘接结构超声波图像.以超声波图像为基础,...     

外墙外保温系统用粘接砂浆研究进展

介绍了外墙外保温系统用粘接砂浆的性能要求,阐述了无机组分(如水泥、无机填料等)、聚合物添加剂(如可再分散乳胶粉、纤维素醚等)对粘接砂浆性能的影响。总结了目前粘接砂浆的研究成果和存在的主要问题(包括聚合物添加剂相互作用机制尚不明确、提高粘接性能与降低成本之间的矛盾、粘接强度检测方法不一致等)。     

新能源乘用车轻量化材料的结构胶粘接性能研究

采用国内市场中常见的几种车身结构胶粘剂,进行碳纤维复合材料-碳纤维复合材料(CF-CF)、碳纤维复合材料-铝合金板(CF-AL)的胶接试验.探究其粘接力学性能及失效模式,为复合材料及铝合金的粘接在乘用车上的应用做好理论基础,同时为企业建立复合材料粘接性能标准提供一定的数据支撑.     

聚四氟乙烯粘接技术

PTFE 的各种粘接技术、直接粘接的粘合剂、热熔焊接、多种多样的表面处理方法、PTFE膜基胶粘带的品种、性能及应用,各种粘接技术的评价。