基于驾驶模拟实验的驾驶员气质与驾驶行为关系研究

目的本文研究驾驶员气质差异与驾驶行为之间的关系。方法随机抽取21名驾驶员参与驾驶模拟实验,获取受试者的气质与驾驶行为数据,再利用统计分析软件对实验数据进行统计分析。结果不同气质类型驾驶员的驾驶行为存在着明显的差异,胆汁质驾驶员的操纵行为安全性较差,有事故倾向性特征;粘液质驾驶员的操纵行为安全性较好,是四类驾驶员中最适合做驾驶员的气质类型。结论通过驾驶员气质测评可以预测驾驶员的驾驶操纵行为,评价驾驶员的安全驾驶水平,可为驾驶员的甄选、培训提供一定的依据。     

手机使用对驾驶安全影响的研究方法综述

手机使用对安全驾驶的影响已经被广泛的接受,很多国家和地区也制定了相关的法律来限制驾驶时使用手机,但随着科技的发展,更多的车载设备如GPS等会产生类似的安全影响。本文回顾了研究手机使用对驾驶安全影响的三类研究方法及其优缺点,并指出了今后此方面的研究方向。     

侵犯驾驶行为的研究及其展望

侵犯驾驶行为是驾驶员诸多不良驾驶行为之一,越来越多的侵犯驾驶行为在道路上的出现给道路交通的安全与畅通带来巨大的影响。文章就侵犯驾驶行为的界定、产生的机制、影响因素等问题进行探讨,对当前侵犯驾驶研究中存在的问题提出自己的观点,并且结合当前道路交通系统的发展,展望了侵犯驾驶研究的应用前景。     

车内手机交互对驾驶安全性的影响

目的 手机在车内的使用已经成为了一种社会现象,并引起了公众和研究学者的关注。通过对车内手机交互对驾驶安全性的影响进行综述,了解研究方法、热点与动态,从而为车载手机端交互设计和汽车交互设计研究与设计实践,提供指导。方法 以理论研究综述和案例交叉的方式,介绍了车内手机交互驾驶安全性研究的背景和意义、研究现状、研究手段与设备以及常用研究方法,讨论了研究前沿与发展趋势。结论 对车内手机交互对驾驶安全性的影响进行了整体性的综述,指出了车内手机交互研究需要在多功能和多交互模态的组合分析方面,开展深入研究。结果对于车载手机端交互设计和汽车交互设计,具有指导性和参考价值。     

中德驾驶员驾驶愤怒行为比较

目的采用中文版与德文版Driving Angry Scale（DAS）对中国大陆与德国驾驶员进行施测,比较中德两国驾驶员驾驶愤怒水平的差异。方法将DAS分别翻译为中文与德文,通过纸质问卷发放以及网络调查的方式对259名中国大陆的驾驶员与472名德国驾驶员的愤怒驾驶水平进行测量。结果中国驾驶员的驾驶愤怒概念与13项目6维度模型拟合较好,德国驾驶员的驾驶愤怒概念则与14项目6维度模型拟合较好;中国驾驶员总的驾驶愤怒水平要显著低于德国驾驶员,且中国被试随着年龄的增加,驾驶愤怒水平也在增加;德国驾驶员的驾驶愤怒水平则是随着年龄的增加而减少,且随着驾龄增加而减少。结论中国驾驶员的＂驾驶愤怒＂概念与原6维度模型有较大差别,而德国驾驶员的＂驾驶愤怒＂概念组成则与原先的6维度模型差别不大。     

驾驶员风险驾驶行为及影响因素分析

为探究中国驾驶员风险驾驶行为产生的原因及其影响因素,利用修正的曼彻斯特DBQ问卷对349名中国驾驶员进行了问卷调查。经过探索性因素分析(EFA)得到了4因子结构模型,分别命名为认知错误、违规行为、无意失误和记忆力流失,并利用验证性因素分析(CFA)对该模型进行了验证。研究了性别与驾驶行为的关系,结果表明男性驾驶员更容易发生违规行为,而女性驾驶员发生无意失误行为的频率较男性驾驶员偏高。通过变量间的相关性分析,研究了驾驶员的统计学信息、4因子以及交通事故之间的关系,构建了基于Logistic回归的交通事故预测模型,研究表明违规行为和年龄是影响交通事故的重要参数。     

开车时使用手机的行为研究

目的深入理解人们在开车时使用手机的动机与需求。方法通过定性研究的方法,在北京和广州两个城市组织焦点小组,对不同性别、驾龄的48名用户的行为和动机进行分析。结论全部受访者都存在边开车边接打电话的行为。担心错过重要的电话,或是担心被认为无礼使得开车时接打电话成为人们的刚性需求。相较而言,女性比男性,短驾龄的人比长驾龄的人更倾向于采取谨慎的策略来降低安全风险。现有的车载系统和蓝牙方案都不能有效满足用户的需求,因此,除了安全的考虑外,舒适、便捷和隐私都需要加以改善,以提供更好的用户体验。     

预防道路交通事故的驾驶行为干预技术分析

该文基于驾驶行为风险度的分析，构建了驾驶行为风险自动平衡模型。深入探讨了行车过程中的警戒危险、目标危险与感知危险三种危险水平及其与事故发生的关系，提出用电子雷达、行车记录仪等技术手段来识别并干预驾驶员的不安全驾驶行为，通过减少驾驶员的不安全驾驶行为来预防、减少道路交通事故，并指出了这一方法的重要准则。     

MTK手机平台内存使用技术概述

本文简要介绍MTK手机平台的内存构成,说明内存复用技术的原理,最后比较说明MTK内存使用三种情况。     

驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响:风险感知的调节作用

目的 本研究旨在考察公交车驾驶员驾驶态度与驾驶行为对公交车驾驶员驾驶行为的影响,并解释风险感知能力是否在二者关系中起调节作用。方法 使用危险行为态度量表、亲社会和攻击性驾驶行为量表和风险感知量表对310名公交车驾驶员进行测量。结果 与男性公交车驾驶员相比,女性公交车驾驶员更容易出现亲社会驾驶行为。公交车驾驶员对自身违反交通速度条例的态度、对他人粗心驾驶的态度和对酒后驾驶的态度赞成,对其亲社会驾驶行为具有显著的负向影响。风险感知在危险行为态度对公交车驾驶员亲社会驾驶行为和攻击性驾驶行为的影响过程中均发挥了调节作用。结论 风险感知在驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响中起调节作用。     

移动互联网时代手机服务型APP产品设计研究

通过服务设计理论介入及移动互联网市场现状阐述,提出手机服务型APP产品的概念,并指出其具有的"服务"核心理念。通过移动互联网手机服务型APP产品特点分析,论述手机服务型APP产品具有服务理念突出、服务模式创新、互动参与性、有针对性等特点。在此基础上,将服务设计流程及设计方法引入手机服务型APP产品设计中,并提出其设计时的关键点。     

手机输入键盘的可用性研究

从可用性的角度对手机输入键盘进行研究,依据可用性的维度,采用可用性测试和问卷的方法,得出用户使用手机输入键盘的有效性、效率和满意度,结合定性分析,提出手机输入键盘设计中的可用性问题。从而为手机输入键盘的设计提供一种以人为中心、科学的推理决策依据,也验证了可用性因素在手机键盘设计中的价值和应用意义。     

山寨手机与国产手机设计创新比较研究

从设计创新的角度分析我国山寨手机火爆,国产手机萧条现象及原因,探讨前者为后者提升创新活力提供借鉴的可能。运用比较研究方法探讨二者设计创新的共性和异性,利用人口因素、用户需求影响用户行为的理论研究二者创新方法和创新效果。二者在模仿、尝试本土创新和深耕细分市场方面存在相似之处,但山寨手机在创新的主动性、创新方向的合理性以及创新范围的全面性方面具有明显的优势。     

手机屏幕跌落安全性研究

目的研究智能手机以不同方式跌落时屏幕的安全性,根据跌落时力的传递方式和主要应力集中部位设计简单有效的防护措施,节约包装成本。方法基于Solid Works和Ansys Workbench软件对无防护智能手机水平跌落、竖直跌落和倾斜45?跌落等3种极限情况进行仿真,根据结果设计防护措施,并进行仿真验证。结果在水平、竖直、倾斜45?等3种跌落工况下,手机屏幕均会发生应力集中,应力大小分别为80,800,120 MPa,屏幕出现破碎,在手机的4个角安装三脚形泡沫能够使冲击应力小于屏幕的强度极限。结论在手机屏幕材料的选择时,要选择强度高、弹性好的玻璃材料,对手机进行包装运输时,对4个角安装三角形泡沫防护垫可以有效地保护手机。     

触屏手机界面设计

介绍了触屏手机界面设计的发展历程,并运用工业设计的方法总结出设计时的一般原则,同时结合实例产品具体说明这些原则在触屏手机界面设计上的应用.     

Study on Development Trend of Mobile Phone Advertisement

This paper first analyzes the development status of mobile phone advertisement in China,and then introduces the features and advantages of mobile phone advertisement,and finally it analyzes the development trend of mobile phone advertisement in new era.     

情侣手机的包装设计

以一对情侣手机为研究对象,分析了现有手机包装存在的不足,围绕着流通过程分析、缓冲衬垫设计、外包装容器设计这3个方面内容,说明了如何进行材料选择、结构设计、尺寸计算及装潢设计的方法与步骤,提供了一套结构简单、经济环保且适合情侣使用的手机包装方案。     

听觉界面与盲人用户手机界面

传统的人机界面容易导致视觉通道过载，同时对视觉有缺陷的人不适用。因而多通道的研究和应用日益得到重视。文章提出了基于多通道中可听化技术的一个具体实例——盲人用户手机界面，并详细讨论了盲人用户界面的具体实现方法。     

基于摩托罗拉手机模块化设计的定量评价研究

目的通过摩托罗拉手机模块化设计的科学评价和分析,对模块化设计思想在手机领域的应用和发展起到借鉴、启发的作用,推进手机市场的创新性和多元化发展。方法以摩托罗拉手机模块化设计为研究对象,基于情感化设计理论选定各评价指标,结合专家打分和用户调研法分别获得各评价指标的权重和用户满意度,采用模糊层次分析法计算得到模块化设计中各评价指标的评价结果。结论摩托罗拉手机各功能模块化设计中,本能层的形态特性、行为层的功能特性和反思层的互动特性最为成功,可以作为模块化设计在手机创新发展中的借鉴;而纹理、材质和情感特性得分较低,在后续设计中还有待提高。