基于B样条曲线的轮胎胎面缠绕算法

为了提高胎面缠绕生产线设备的缠绕质量以及胶条分布的稳定性,降低研发成本和废品率。通过研究工程机械轮胎胎面缠绕机缠绕时胶条的具体缠绕过程,基于B样条曲线理论,提出了胶条缠绕轮胎截面变化情况的算法,对当前的轮胎胎面缠绕过程进行精确的数学描述,实现了对轮胎胎面缠绕过程中轮胎胎面与胶条形状位置的精确控制。实验结果表明:所提方法可以有效提高轮胎胎面缠绕精度,可见所提方法能够增强轮胎生产工艺修改适用性、精确性和稳定性。     

基于组态王的工程胎胎面缠绕系统的研制

通过对工程胎胎面缠绕过程的研究,介绍了利用组态王开发上位机控制软件的过程.利用组态软件的数控系统可以对胎面缠绕过程实现实时数据采集、校正和显示,并进行智能仿形控制.实践证明,系统图形界面友好、操作方便、降低劳动强度和提高产品质量.     

基于NURBS曲线的轮胎胎面缠绕仿真算法

针对计算开环控制的胎面缠绕生产系统中配置的胎面缠绕系统算法性能差的问题,本文提出了一种基于NURBS曲线的胎面缠绕仿真算法并进行了实例验证.目前轮胎胎面缠绕开环控制系统配置的胎面缠绕仿真软件多使用直线与圆弧对缠绕过程中的曲线进行仿形,软件内置算法存在缠绕出的胎面与理想胎面偏差较大且缠绕效率低的问题,故本文改用NURBS...     

胎面胎侧三复合挤出生产线调速的模糊控制

针对胎面胎侧三复合挤出生产线交流电动机组的各个传动点速度难以互相协调、匹配等困难,提出级联型机组线速度模糊控制的技术方案.在对胎面级联生产线调速设计的基础上,详细论述模糊控制器的设计及程序的实现.实际运行表明,采用模糊控制可以满足整个机组的线速度级联、同步、动态补偿、稳定运行等自动化控制要求.     

胎面纠偏控制系统中图像处理技术的应用

介绍了实时胎面纠偏系统的原理和结构.整个系统主要由控制器、控制对象、图像采集和图像处理单元组成,重点对图像处理单元进行研究.根据对胎面图像特点进行的分析,提出了图像处理单元的实现过程和算法分析,包括图像去噪,阈值分割,边缘检测和特征提取,计算偏移角.从提取出的胎面骨架实验结果来看,提取效果比较理想.     

汽车轮胎胎面磨损程度检测系统

汽车轮胎的安全性直接关乎交通安全和乘客的出行安全, 轮胎异常磨损容易导致爆胎, 严重磨损的轮胎时刻威胁着乘客的生命安全, 汽车在道路上飞驰的过程中主要磨损的是轮胎的胎面, 因此实现自动化的轮胎磨损检测很有必要. 本研究借助Visual Studio 2017开发平台, 采用C++编程, 使用OpenCV计算机视觉库的API接口结合自主编程的处理顺序, 实现了对轮胎图像的自动采集传输和处理分析, 该系统能精准提取轮胎胎面图像, 并通过分析胎面图像的灰度共生矩阵的特征值判定轮胎的磨损程度, 实现了针对轮胎胎面磨损的自动化检测系统.     

基于压力和位移传感器的汽车节胎系统

针对大吨位的运输车辆(特别是半挂车)轮胎磨损严重,空载时造成轮胎无谓磨损及耗油等问题,介绍了基于压力和位移双传感器汽车智能节胎系统,通过机电一体化智能节胎的新方法,可以自适应调节汽车在重载时挂车三桥12轮工作,而当空载时挂车均为单桥4轮工作。从而减少了约30%的轮胎磨损,实现节胎、节能、延长车辆的使用寿命和保证安全行车目的。     

一种模胎上零件外形轮廓线的检测方法

本发明公开了一种模胎上零件外形轮廓线的检测方法,首先在模胎的三维数学模型中提取模胎的成型曲面和零件外形轮廓线,将提取的模胎成型曲面和零件外形轮廓线展开,然后投影展开的模胎成型曲面和零件外形轮廓线,再用绘图机将投影后的模胎成型曲面和零件外形轮廓线绘制在塑料薄膜上,最后将塑料薄膜弯曲贴合在模胎成型曲面上,按塑料薄膜上的划线检测模胎上的零件外形轮廓线。采用本方法进行模胎上零件外形轮廓线的检测时,提高了检测效率,降低了检测成本,同时也降低了零件的废品率。     

基于图像处理的胎面纠偏控制系统

轮胎生产过程中广泛采用纠偏系统防止半成品胶带发生跑偏。纠偏系统是一个实时或准实时的系统,其性能的好坏主要取决于图像处理模块。本文为了更好地保留图像信息,减少噪声对图像的影响,首先利用小波包对图像的低频和高频部分进行分解;然后,采用Birge-Massart惩罚函数确定的阈值对胎面图像进行有效去噪;接着,利用Robert算子进行边缘检测,提取出胎面边缘和机架边缘;最后,经过算法计算出胎面的偏移角度。     

无胎冷旋压机中的交流变频调速控制系统

本文根据一次成形封头无胎冷旋压机的工作特点,导出了在旋压过程中保证主轴与成形辊同步旋转的条件,针对液压调速系统存在的问题,提出了由变频电源和鼠笼式交流电机组成的调速驱动方案;研制了以单片机为核心的参数自调整模糊控制系统,经大量的模拟试验后,该控制系统已被成功地应用于Φ0.8米一次成形封头无胎冷旋压机中,理论和实践证明,该系统设计正确、简单可靠、具有明显的社会意义和经济效益。     

基于串并行混合神经网络的汽车胎号识别方法

汽车胎号识别系统要求胎号识别方法具有极高的识别正确率和置信度。文章对胎号识别方法进行了研究,以汽车胎号识别为背景,对大量的胎号字符图像样本进行特征量提取,研究了并行组合网络和仿串行组合网络的识别性能,并结合这两种组合网络的优点,提出了一种串并行混合神经网络,第一级为并行组合网络,第二级为单级网络且其识别分类的对象仅为前一级网络拒识的胎号样本。大量的胎号样本识别实验表明,串并行混合组合神经网络的识别正确率和置信度可达到99.2%和99.5%。     

无胎冷旋压机系统的模型辩识及控制参数的优化

本文介绍了我国第一套容器封头无胎冷施压机系统的模型辩识方法；微机控制算法的选择及控制参数的优化。在实际应用中获得了满意的效果。     

“半斤”非“八两”——半R胎与半热熔胎

某一次车友聚会中,某车友道出自己选用了一套半热熔胎,不过笔者观察发现,车友口中的"半热熔胎",指的是Yokohama出品的ADVAN Neova AD08。显然,这又是一个被讹言所影响的车友。当然,我并不惊讶,将AD08、RE11、Z1等半R胎称为半热熔胎,在这个圈子中屡见不鲜。     

基于支持向量机的汽车胎号识别算法研究

为了提高汽车轮胎号自动识别的正确率,提出一种利用支持向量机的汽车胎号识别算法。首先采用图像采集设备获得胎号图像,并进行预处理,然后提取字符的特征向量,采用主成分分析对特征向量进行降维处理,最后采用支持向量机进行字符识别,同时利用遗传算法优化支持向量机的参数。仿真结果表明,采用支持向量机的汽车胎号识率达到97.52%,误识率和拒识率极低,很够很好满足汽车胎号识别要求。     

超级单胎牵引车振动仿真分析和优化

针对某超级单胎牵引车的驾驶室振动问题,在MD Adams中建立该牵引车的刚柔耦合模型,采用平顺性随机试验测量的加速度值作为输入进行仿真,与试验结果对比验证该动力学模型的准确性.通过进行整车系统模态分析、车速灵敏度分析和频率响应分析,找出引起驾驶室振动加剧的主要原因,即在特定车速下路面激励频率与驾驶室固有频率接近,形成共振.对驾驶室悬架系统的减振器特性参数进行优化,降低驾驶室的振动加速度响应,实现该款牵引车平顺性的性能提升.     

基于Profibus现场总线的胎面定长裁断伺服控制系统设计

介绍了Profibus-DP现场总线和伺服系统在胎面定长裁断装置中的应用。该装置以PLC为控制主站,以力士乐位置型交流伺服控制器作从站,采用现场总线技术实现主站与从站的数据交换和分布式控制功能。经实践证明该系统具有定长精度高、运行可靠、维护简单的特点。     

基于LuGre摩擦模型的轮胎自振系统数值分析

为用多边形磨损理论研究汽车轮胎磨损,针对最简化的单自由度胎面-路面非线性系统,单独分析胎面侧向自激振动特性与车速的关系. 将LuGre摩擦模型引入胎面-路面单自由度振动系统,模拟轮胎与路面的实际摩擦情况. 利用Matlab仿真胎面在不同车速条件下的振动情况. 结果表明在一定的系统参数设置下,胎面在轮胎宽度方向上能产生硬自激,且车速范围与已知情况基本吻合,从而证明该理论模型正确.     

轮胎胎面挤出生产线管控系统的实现

本以轮胎行业中的胎面挤出生产线为应用背景,介绍了采用PROFIBUS现场总线结合工业以太网构建的现代三层管控一体化控制网络系统,具体分析了其组成结构以及信息网络与控制网络集成方案。     

基于数字PID的缠绕机张力控制研究

为了控制张力对缠绕制品的密度和均匀性的影响,本文提出了基于数字PID的缠绕机张力控制算法。仿真实验表明数字PID控制算法能明显减少超调量和振荡次数,改善了纤维缠绕机张力系统的控制性能。     

基于运动控制的纤维缠绕机控制系统设计

五轴联动数控纤维缠绕机包括收线系统、伺服电机、引导小车和控制系统.缠绕机控制系统采用双CPU结构模式和位置控制方法,并结合缠绕机实现纤维缠绕的动作要求编制10程序,基于PMAC(多轴运动控制卡)的主从式控制系统的软件结构、通信方式以及PVT插补模式等相关问题得到详细讨论.