海洋环境下高性能混凝土耐久性试验研究

研究了C30和C60级不同掺合料的高性能混凝土在海洋环境下的耐久性,研究成果可供跨海大桥浪溅区及潮汐区混凝土配合比设计参考.试验结果表明:掺人硅灰,可以改善高性能混凝土抗冻融、抗毛细吸水和抗氯离子渗透的性能;掺入聚丙烯纤维可以改善抗冻融性能,但对高性能混凝土的抗毛细吸水和抗氯离子渗透性能没有明显改善.     

海洋环境钻孔灌注桩混凝土耐久性研究

目前桥梁工程材料绝大部分使用混凝土，随着时间的推移和教训的积累。已经充分认识到混凝土结构存在的耐久性问题，作者通过厦门同安湾大桥钻孔灌注桩基础混凝土的耐久性研究分析，提高了对高性能混凝土在结构耐久性的认识。     

钢渣-碳纤维复相导电混凝土耐久性试验研究

对混凝土中掺加不同体积百分含量的碳纤维、不同掺量和不同细度的水淬钢渣对混凝土的抗渗性能、抗冻性能等耐久性及干缩变形特性的影响进行了研究。结果表明:超细钢渣和碳纤维在一定掺量范围内可提高混凝土的抗渗性能和抗冻性能;在渣灰比相同的情况下,抗渗性能随钢渣细度的增大逐渐提高;钢渣-碳纤维复合导电混凝土的干缩值要略大于普通混凝土。     

模拟海洋环境改性聚酯纤维混凝土耐久性研究

为了得到海洋环境下的改性聚酯纤维混凝土和涂抹自制水泥基结晶防水材料后混凝土耐久性特点。与普通混凝土和在表面涂抹防水材料的混凝土在标准养护和模拟海洋环境条件下通过抗压强度、抗碳化、氯离子扩散系数和氯离子含量进行对比。采用SEM、EDS、压汞仪和XRD分析防水材料的作用机理。结果表明:在28d时混凝土的抗压强度基本相同;模拟海洋环境后的混凝土的抗碳化能力有一定的降低;改性聚酯纤维混凝土的氯离子扩散系数低于普通混凝土,模拟海洋环境养护后两种混凝土中的氯离子含量基本相同。涂抹防水材料后混凝土密实性提高,抗碳化和抗氯离子渗透能力均有提高。海洋环境下改性聚酯纤维混凝土能达到设计强度,抗碳化能力有一定的降低,涂抹水泥基渗透型结晶防水材料后耐久性能提高。     

海洋环境下混凝土桥梁耐久性设计

介绍了海洋环境下混凝土桥梁由于环境的影响出现较为常见的病害,有针对性地分析了病害的产生原因,根据已有危桥的经验教训对海洋环境下混凝土桥梁结构设计提出了一些建议,以提高混凝土桥梁的寿命。     

海洋环境下混凝土结构耐久性问题研究现状

海洋环境下的钢筋混凝土结构受氯盐腐蚀十分严重,如果不采取有效保护措施,使用寿命甚至不足10年,远远达不到设计使用年限,而且耗费巨额的维修和加固费用,甚至拆除重建。提高海工混凝土耐久性的主要措施是采用高性能混凝土,其它的辅助措施可归纳为三类:钢筋保护、混凝土保护和混凝土表层处理。每种措施的优缺点及适用性不同,在实际工程中,往往是根据腐蚀情况和环境特点进行选用。     

寒冷海洋环境混凝土桥梁耐久性提升方法研究

分析了影响寒冷海洋环境混凝土桥梁耐久性的因素,从设计阶段和运营阶段,论述了提升混凝土桥梁耐久性的方法,并总结了现有耐久性提升方法的修复机理和注意事项,从而延长寒冷海洋环境混凝土桥梁的使用寿命。     

钢渣粗骨料混凝土力学性能及耐久性研究

以钢渣等质量取代天然石子作为粗骨料制备钢渣混凝土,测试了钢渣混凝土的力学性能,研究了钢渣混凝土抗冻性、干燥收缩及抗硫酸盐侵蚀等耐久性因素。结果表明:钢渣取代率为50%时,混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度明显改善,且长期强度更加优异;钢渣可以提高混凝土的抗冻性,有效抑制干燥收缩,但却降低了混凝土的抗硫酸盐侵蚀能力。     

海洋环境下混凝土结构的耐久性研究综述

针对海洋环境下混凝土的耐久性问题,综述了钢筋混凝土腐蚀机理、海工混凝土耐久性检测、耐久性评估与寿命预测,并结合国内外多个跨海大桥工程实例探讨提高海工混凝土的配制技术与工程应用技术。     

海洋环境下混凝土工程的耐久性问题

混凝土结构是应用非常广泛的一种结构形式,但是由于其结构自身和使用环境的特点,使得混凝土存在严重的耐久性问题.从海洋环境的角度阐述了硫酸盐和氯盐的腐蚀两方面论述了影响混凝土结构耐久性的因素及其对混凝土的破坏机理,并针对性地提出了预防的措施.     

海洋环境下混凝土耐久性附加措施应用

针对海洋环境下混凝土因氯盐腐蚀大幅度降低结构使用寿命的问题,综述了有关混凝土耐久性附加技术措施,并介绍了其在国内跨海桥梁工程中的应用情况。     

海洋环境下混凝土墩柱的耐久性模拟

海洋环境条件下混凝土墩柱的耐久性配合比和构造一直是耐久性设计的重点,因耐久性设计不足给国家和社会带来了严重损失.基于全寿命成本分析软件life-365,通过分析保护层厚度、水灰比、掺合物、扩散系数对氯离子侵蚀期的影响,得到了如下结论:①保护层厚度的增加能极大地延长氯离子侵蚀期,有效地延迟了钢筋锈蚀发生的时间.②降低水灰比可以提高氯离子侵蚀期,但增幅相对有限.③掺合料的种类和掺和量对氯离子侵蚀期的长短影响显著,添加掺合料对提高混凝土构筑物的耐久性有着极大意义.④海洋环境下混凝土墩柱的耐久性不仅与扩散系数有关,还与水化系数有关,仅通过判断特定时间点氯离子扩散系数大小无法判断其耐久性性能的优劣.     

海洋环境条件下不同结构区域混凝土耐久性研究

为了研究不同结构区域混凝土的损伤特性和劣化机理,对宁波某海工码头板梁(大气区)、横梁(潮汐区)和方桩(水下区)等结构区域混凝土外观、力学性能、碳化深度、自由氯离子含量分布、表观氯离子扩散系数、碱含量和钢筋保护层厚度进行检测。研究结果表明,大气区和潮汐区结构混凝土强度状态较好,水下区结构混凝土强度状态较差,混凝土碳化深度和钢筋保护层厚度Dne/Dnd分布规律为大气区>潮汐区>水下区,混凝土表面氯离子浓度、表观氯离子扩散系数(Da)和碱含量分布规律是水下区>潮汐区>大气区,CO2侵蚀作用导致大气区混凝土钢筋保护层劣化,有害介质氯离子与CO2侵蚀共同作用引起潮汐区混凝土钢筋锈蚀和钢筋保护层劣化,有害介质氯离子与盐分渗透进混凝土内部,结构混凝土高浓度碱与氯离子耦合作用加速水下区混凝土钢筋锈蚀速度,导致钢筋保护层劣化。     

外粘贴CFRP加固混凝土结构在海洋环境下的耐久性试验研究

外粘贴CFRP加固混凝土结构的耐久性取决于CFRP材料、CFRP-混凝土粘结界面的耐久性以及外界环境。本文主要针对海洋环境下CFRP材料、混凝土、CFRP-混凝土粘结界面以及加固后混凝土结构的耐久性进行了试验研究。代表性结构为条带包裹CFRP和全裹CFRP的两种混凝土柱。研究表明,海洋环境对材料、粘结界面和加固后柱的性能均有影响,使其相应的力学性能指标值降低。环境作用后,加固柱的承载力降低幅度较大,但并非材料、粘结界面等劣化程度的叠加。而且柱的延性和刚度降低幅度很小,破坏形式主要是CFRP被崩断。两种包裹方式均可大幅度提高混凝土柱的承载力和延性,但提高幅度与CFRP用量不成比例。条带包裹CFRP的柱比全裹CFRP的柱受环境影响的劣化程度大。     

清水混凝土耐久性试验研究

针对清水混凝土作为饰面直接暴露于自然环境中的特点,对混凝土的耐久性能提出了更高的要求,通过对比试验,经过对数据的收集、整理和分析,找出了清水混凝土在不同配合比下其耐久性的差异,对施工中原材料的选取及技术措施的选择具有一定的指导意义。     

海洋环境下碳纤维加固钢筋混凝土构件耐久性试验研究

利用电化学腐蚀原理,对长期在腐蚀环境下工作的不同碳纤维包裹方式的7根钢筋混凝土梁和5根钢筋混凝土柱外加恒定电流.加速其腐蚀.对比每根构件在腐蚀过程中的物理力学性能及其变化,分析不同碳纤维包裹方式对钢筋混凝土构件耐久性产生的不同影响,提出该防腐蚀方法在工程的建议.试验表明:钢筋混凝土构件经碳纤维包裹后其耐久性有不同程度的...     

海洋环境混凝土桥梁防腐技术与耐久性设计

针对海洋环境混凝土桥梁的腐蚀问题,介绍了钢筋腐蚀与结构耐久性的关系及常用腐蚀防护技术,并结合现行规范和国内外相关资料,提出了混凝土桥梁耐久性设计要点。     

钢渣粉硅灰混凝土的力学性能及耐久性研究

通过试验测试分析了钢渣粉单掺以及与硅灰二元复掺混凝土在不同配合比下的和易性、力学性能和耐久性能,并基于改性前后混凝土微观结构特征的测试分析揭示了钢渣粉单掺以及与硅灰二元复掺对混凝土材料的改性机理。试验研究结果表明:钢渣粉取代混凝土中水泥最适宜的比例是10%,此时混凝土的力学性能和耐久性能都得到有效的提高,掺量20%的钢渣混凝土与普通硅酸盐混凝土各项性能相近。钢渣粉与硅灰的二元复掺可以使混凝土的力学性能和耐久性得到显著提高。钢渣粉在混凝土中的作用有两个:一是作为活性胶凝材料发生水化反应,但其活性比水泥低;二是微集料效应,分散水泥颗粒填充混凝土的孔隙,提高混凝土的密实度。     

海洋环境下混凝土结构耐久性寿命的概率分析

对连云港码头所处海洋环境下的混凝土结构的耐久性进行了概率分析,采用了一种预测混凝土结构使用寿命的概率分析方法,建立了考虑参数统计特征的混凝土结构耐久性评估模型。结合连云港码头的长期现场检测数据以及国内外参考文献,详细分析了模型参数的统计特性,采用蒙特卡罗模拟方法计算了混凝土结构不同暴露时间下的失效概率及可靠指标,提出了综合考虑GB/T 50476—2019《混凝土结构耐久性设计标准》、最优可靠度以及可靠指标差值Δ三者的概率分析方法。研究了混凝土保护层厚度和氯离子扩散系数对混凝土结构使用寿命的影响。结果表明：混凝土保护层厚度和氯离子扩散系数都对混凝土结构使用寿命有重要影响,相比之下,混凝土结构使用寿命对混凝土保护层厚度的变化更为敏感。