某重型变速器底拉式分离系统的改进

介绍了某重型变速器底拉式分离系统结构及性能提升措施,通过研究商用车离合器及变速箱分离拨叉工作原理,改变叉轴上轴承结构,以减少分离叉轴支座及滑套故障率。实践证明,改进后明显提升了整车分离操纵性能,使驾驶获得更佳的舒适性。     

6D79六挡变速器设计

介绍了在国外同类变速器产品的基础上开发设计的6D79六挡变速器,该产品是在消化和吸收国外同类变速器产品的优点和特长后经过一系列改进、创新而研发出来的新型六挡变速器,详细阐述了操纵机构和回转机构设计的原理和特点。     

HW13709XST九挡变速器的设计

针对中国重汽集团大同齿轮有限公司为了适应市场需求开发的HW13709XST九挡变速器,详细分析其结构、对换挡力的测试结果以及设计开发应用的新技术,并对其润滑系统进行了模拟测试。HW13709XST九挡变速器的额定输入扭矩为1 350 N·m,可匹配240～320 Ps的发动机,用于与重型载货车、特种车、牵引车及其他工程车的匹配。     

莱佩莱捷式行星齿轮机构自动变速器设计研究

通过对公开的莱佩莱捷式行星齿轮机构进行结构分析,提出基于杠杆法建立速度矢量图进行可行换挡序列搜索的优选方法。该方法将自动变速器行星齿轮机构的基本元件以及所有可能的换挡执行元件都转化为等效杠杆坐标系上的点,绘制出所有可能挡位的速度矢量图,并对挡位进行分类;根据变速器的换挡逻辑要求和换挡执行元件数量作为约束条件确定换挡序列,推导出各挡传动比;计算速度矢量图中各线段的比例以及行星齿轮机构有序杠杆图的特征参数,从而确定机构所有构件的属性;通过绘制平面图,检测配置换挡执行元件机构的平面性。利用该方法实现对6～10速莱佩莱捷式行星齿轮机构的优选。结果表明,6速的两个结构和8速的一个结构与公开的专利相同,验证了方法是正确可行的。     

拉维娜式自动变速器行星齿轮机构运动特性方程式的推导

文中推导了拉维娜式行星齿轮变速器的单排双行星轮式齿轮机构的运动特性方程式。通过拉维娜式行星齿轮变速器的运动特性方程式，可以分析自动变速器各档位的基本构件的运动规律，计算各档位的传动比。     

九速汽车自动变速器并排式行星齿轮机构设计

对液力自动变速器行星齿轮机构结构进行分析并对设计目标作了必要约束,提出了一种汽车自动变速器传动方案优选的方法。该方法利用杠杆法原理穷举所有两排行星齿轮机构二自由度杠杆图的组合,根据变速器方案的诺模图可筛选出可行的方案并合成其换挡逻辑,根据目标传动比可得到各排行星齿轮机构的基本传动比,而基本传动比的数值作为筛选杠杆图的依据,符合条件的杠杆图组合数大为减少;此方法能有效地减少挡位合成的组合数,同时提高机构选择的效率。利用该方法实现对九速自动变速器传动方案的优选,得到了4个可行的方案。     

基于速度图解法优化分析拉维娜式行星齿轮变速器的传动方案

提出利用特殊形式的双行星式齿轮排替代其一般形式来优化拉维娜式行星齿轮变速器机构运动的分析过程。遵循文中阐述的基本原则,利用速度图解法分析了典型的传动方案并绘制了各方案的矢量图。通过对比速度图解法与解析法计算的传动比,验证了此种优化方法的正确性。     

中心盘集装式拉袋卸料机构的设计与应用

针对刮刀离心机残余滤饼增加过滤阻力、加剧振动及物料批次交叉等难题,现有内置和外置气缸式拉袋卸料机构的驱动气缸由于离心机主轴结构限制,存在技术参数不高、拉袋动作不畅、可靠性低等安全隐患,提出了一种中心盘集装式拉袋卸料机构,并给出了滤袋与转鼓内壁之间的黏附力计算方法。中心盘集装式拉袋卸料机构将驱动气缸与转子中心盘进行了集成设计,利用中心盘外圆柱面作为气动装置的活塞,将驱动力传递到滤袋上,实现拉袋卸料和复位动作。经计算中心盘集装式拉袋卸料机构提供的拉袋驱动力较内置气缸式提高14倍以上,拉袋可靠性得到提升。在锂电三元材料前驱体水洗工序中的应用结果表明,采用中心盘集装式拉袋卸料机构,残余滤饼卸除率大于86%,每批次滤袋残余滤饼重量小于4 kg。     

变速器操纵机构的开发

国内外发展现状及趋势 变速器是乘用车的关键部件之一,由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成,操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换挡,以达到变速和变矩。目前国内乘用车行业,自动变速器操纵机构主要依赖进口,手动变速器操纵机构的关键部件仍然依赖于进口。     

一种商用车MT变速箱简易推式分离机构设计

为了提升大型载货车、专用车用变速箱分离机构分离性能,满足大离合器盘分离需求,设计出一种分离机构.该机构通过机械原理实现放大输入端推力来满足离合器摩擦片分离.该分离机构结构简单、成本低廉,值得推广.     

基于杠杆法莱佩莱捷式6速自动变速器分析

目前在中高档轿车中占绝对优势的莱佩莱捷式6速自动变速器是由拉维娜式前面增加一个单排单级行星齿轮机构组成的。通过分析两种方案的莱佩莱捷式6速自动变速器结构,提出采用杠杆法建立速度矢量图进行传动比计算的方法。并对三种6速自动变速器的传动比、尺寸和工艺参数、工作和换挡元件数等方面进行比较,结论显示采用莱佩莱捷式方案二的自动变速器和采用"双级+辛普森式"自动变速器的设计效果殊途同归;采用莱佩莱捷式方案一的自动变速器具有传动比幅度最大、速比阶跃变化波动最小、工作元件和换挡元件较少的优点,是三种自动变速器中最好的。     

接近式光刻机间隙分离机构设计

为满足接近式光刻设备中基片和掩模间隙分离的要求,设计了微动分离间隙机构.该结构由螺旋差动机构和杠杆机构组成.采用两同轴且旋向相同,螺距分别为0.7mm和0.8mm的差动螺旋副实现2μm的微动分辨力,进一步经1:2杠杆位移缩小机构实现1μm的间隙分离微调分辨力.试验表明,该机构达到了设计要求,满足了工作需要.     

变速器锁销式同步器的设计计算

通过对变速器锁销式同步器的工作原理和工作过程以及保证实现同步的充分必要条件的分析，确立了锁销式同步器零件主要参数的计算式，以及各零件之间在设计计算中的关系式，从而确定了锁销式同步器的设计计算原则。     

汽车机械式变速器变速传动机构的可靠性设计

机械式变速器是使汽车前进与倒退的传动装置,其高效率的传动作用是其他变速器无法取代的。采用机械式变速器的汽车可以很好的锻炼驾驶员的协调性,并给与驾驶员较好的超车体验。强大的牵引力量使得汽车在换挡时有冲击感和不够稳定等问题,汽车制造相关行业仍然需要对此进行深入研究和改进。文章结合变速器传动装置的可靠性分析,总结出汽车机械式变速器传动机构的可靠性优化设计。     

功率分流式车用自动无级变速器的设计研究

阐述了功率分流式无级变速器的工作原理，并进行了结构设计。针对某微型车燃油经济性的要求对该变速装置的输出特性进行了计算机仿真和十工况燃油经济性分析，证明该装置具有较好的实用性。     

浅谈变速箱侧推式分离机构故障及预防措施

针对变速箱离合器分离机构故障进行原因分析,对其典型的失效模式进行系统性分析并制定相应的措施,进一步提高对变速箱侧推式分离机构的认识,从而将其运用到日常设计工作中。     

微型货车中间轴式手动变速器设计分析

分析了微型货车中间轴式手动变速器的设计方案,并以四速变速器为例进行设计分析,可为汽车相关从业人员提供参考.