盘式闸制动系统工作可靠性探讨

根据对现场提升机的大量测试，针对目前提升机盘式制动系统易出现的故障及隐患，从理论和实践两方面探讨了盘式闸制动系统的工作可靠性；分析了影响可靠性的相关因素；提出了提高设备安全运行的维护意见。     

基于动态故障树的轴控式列车制动系统的可靠性分析

列车轴控式制动系统是以列车单轴为基本单位的分布式系统,为提高系统的安全可靠性进行了单轴的冗余设计;以列车制动模型为单元,建立了轴控式制动系统和架控式制动系统动态故障树的可靠性分析模型,并对两者进行了定量分析,得到了轴控制动系统的可靠性优于架控式的结论,也为轴控式制动系统的进一步发展和改进提供了可靠的数学模型。     

上海地铁车辆一号线制动系统的可靠性分析

介绍上海地铁车辆一号线延长线的制动系统的结构原理，对这种结构的制动系统故障原因进行分析。采用FTA方法对制动系统的可靠性进行了分析，得出导致制动故障的所有可能因素和薄弱环节，为制动系统维修和今后购车选型提供依据。     

多失效模式下电阻制动系统的可靠性建模与分析

针对电阻制动系统在多种失效模式下的建模问题,对电阻制动系统的建模方法和可靠性模型参数估计方法进行了研究,对电阻制动系统易损件及相应的失效模式进行了统计,提出一种基于故障树的多失效模式可靠性建模方法和基于最小二乘法和遗传算法的参数估计方法,利用系统整体及各部件的可靠度模型进行了可靠度分析和寿命预测。分析结果表明,考虑失效模式建立可靠性模型可以直观地揭示失效模式对产品可靠性的影响趋势,有利于产品的维护和寿命预计,为可靠性提高制定有效措施提供了依据。     

汽车电子机械制动系统制动执行器的研究

制动系统在汽车的安全方面扮演着至关重要的角色。电子机械制动系统,以电驱动元件为制动执行器,取代传统的液压或气压制动执行器,是一种全新的制动理念。介绍了电子机械制动系统的结构组成、工作原理及性能特点,对电子机械式制动执行器的结构及设计进行了分析。     

液压制动系统协调控制下电动汽车制动系统研究

对于电动汽车在行驶过程当中要提高其稳定性,就要对电动车的电机和液压制动系统进行分析。根据相应的模型来确定具体的制动转距协调方案。本篇文章通过使用仿真软件对各种情况之下的电动汽车制动系统进行了模拟仿真,得到了相应的数据。对相应的数据进行分析研究,可以得到以下结论:在低强度的制动情况之下,电机制动可以满足汽车的需求;而针对于中等强度时,电机和液压制动系统都可以对其进行满足,提供稳定的制动;而针对高强度制动时,采用电动液压制动系统可满足制动稳定性。     

制动管路尺寸对制动系统性能影响的研究

车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应时间与释放时间。其中,制动响应时间过长会增加车辆在紧急工况下的动作时间,是车辆制动系统的主要缺陷之一,而制动释放时间直接影响车辆的驱动效率。为了量化制动管路尺寸对车辆制动性能的影响,文章以HCU性能测试台架为测试平台,首先在AMESim环境下对制动系统建模,模拟不同尺寸的制动管路在相同制动系统和制动信号下的管路压力响应,筛选最优制动管路尺寸区间。最后在HCU性能试验台架上更换三个仿真结果相近的制动管路验证仿真结果,并选出尺寸最优的制动管路,优化台架的制动性能。文章介绍的方法对消除制动系统缺陷与车辆制动系统设计过程中制动管路选型都具有重要意义。     

自行式模块车制动系统的设计

该文分析了自行式模块运输车的制动工况,提出了一种自行式模块车空气制动系统方案,并总结了详实可靠的设计方法.通过实际使用和试验,证明了该方案的可行性和可靠性.     

微机控制液压制动泵可靠性试验台

介绍了 YZB 液压制动泵可靠性试验台的基本组成及其微机控制     

可靠性计算方法在机床维修中的应用研究

论述了机床在启动状态下工艺过程精度的可靠性及分布稳定性的判定;绘制用于分析系统工作条件下的状态转移图;计算有关分布特性参数、故障率、修复率等。为分析系统在启动状态下的可靠性提供可靠的定性和定量依据。     

煤矿用架空乘人装置制动可靠性的研究

本文通过对架空乘人装置运行及制动工况的分析,阐述了导致系统发生“飞车”现象的几种诱因,并从设计、现场调试及用户使用维护角度提出保证制动可靠性的措施。     

铲运机制动系统可靠性分析

着重对铲运机制动系统可靠性进行了分析,并以太矿生产的WJ－2．7为例,通过计算说明制动系统各参数的确定。     

基于GO法汽车制动系统可靠性研究

采用GO法对某一型号汽车制动系统进行分析,根据其系统原理图,建立制动系统GO图,通过对系统定性和定量分析,推导操作符计算公式。在VC＋＋6.0环境下编制系统可靠度计算软件,提高了制动系统可靠性评估效率,为汽车设计和维修提供了理论依据。     

汽车电子机械制动系统的设计

简单介绍了电子机械制动系统(EMB)执行系统的一种设计方法并在Simulink下建立了仿真模型.EMB控制系统采用三闭环(压力环、转速环、电流环)结构串联而成,给出了其设计方法.并且对设计的系统进行了仿真,结果表明所设计的系统可以很好地跟踪电流,同时可以很好地使电动机迅速达到目标转速,并且消除间隙的时间少,同时可输出较大的制动压力.验证了所设计EMB系统的合理性.     

电机车的制动及其防抱制动系统

分析了电机车因制动能力不足而产生的问题及现有的解决方式，概述了防抱制动装置在汽车业的应用及发展，并介绍了德国弹簧储能制动机构及我国电机车防抱制动装置的现状。     

机车制动故障检测装置的研究

本文针对机车运行过程中可能出现的制动故障,提出了解决问题的方法,并给出了系统实现的硬件框图及软件流程。系统实际运行表明该装置既能有效地防止机车弛缓现象发生又能防止制动不力的情形发生,具有较高的社会、经济效益。     

直驱电液制动单元及其构成的线控制动系统应用

随着车辆安全性的日益提高,车辆制动系统也历经了数次变迁和改进。从最初的皮革摩擦制动,到后来的鼓式、盘式制动器,再到机械式ABS制动系统,紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统等。近10年来,西方发达国家又兴起了对车辆线控系统的研究,线控制动系统应运而生,并开展了对电控机械制动系统的研究。简单来说,电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动,借以提高响应速度,增加制动效能,同时大大简化了结构,降低了装配和维护的难度。车辆电子控制系统取代机械连接源自Fly—by—Wire。     

汽车制动防抱死系统（ABS）的机理研究

本文通过汽车制动时的前、后车轮的动力学方程，推导出汽车前后车轮滑移率趋于相同，且在最大附着系数附近时，车轮对地相对速度与轮缸压力的控制方程。提出设置电感式；加速度传感器，可以提高ＡＢＳ系统的控制精度，研制连续压力调节阀，可以避免系统的压力波动。     

制动参数对制动系统稳定性的影响

以汽车的制动盘与摩擦片构成的制动系统为研究对象,建立了基于Stribeck摩擦模型的制动系统动力学模型。采用数值仿真的方法就制动系统的初速度、制动压力、阻尼和刚度等制动参数对系统稳定性的影响做了定性的分析,提出了提高系统稳定性的方法。研究结果表明:随着制动初速度的增大,系统的振动幅值也变大,但系统达到稳定状态的时间越短;系统的振动幅值随着制动压力的增大而减小,适当地提高压力可以减小振动;系统的阻尼越大,系统越快达到稳定状态;系统的刚度越大,系统达到稳态运动所需的时间就越长,达到稳定前振动的幅值随着刚度的增大而变小。