100t液压卧式卸模机的设计

提高铝挤压机的工装水平是提高铝型材生产效率和产品质量的关键.通过对100MN挤压机装卸模具工艺的改造,通过机构方案对比,设计出了挤压机装卸模具的专用设备—100t液压卧式装卸模机.     

液压系统的动态设计

本文提出了以专家系统构造液压系统图,功率键图建模,动态仿真及优化技术相结合的液压系统动态设计方案.     

面向对象建模方法在性能建模中的应用研究

为了有效地建立复杂系统的性能模型,提出了基于POOSL的面向对象建模方法,将建模过程划分为面向对象的系统分析、模型设计及模型实现3个阶段.在模型实现过程中,运用了UML的状态图、顺序图和类图对系统进行抽象描述.基于面向对象建模方法,建立了IEEE 802.11MAC协议的POOSL性能模型,仿真分析了ad hoc网络中活跃站点数和最小竞争窗口等参数对有效吞吐量和平均延时等性能指标的影响.仿真结果表明,面向对象建模方法能有效应用于复杂系统的性能建模.     

支架液压系统键图模型的建立

介绍了利用功率键图理论绘制支架液压系统各元件的方法，通过必要的假设与简化，建立了支架液压系统的键图模型，为研究系统的动态特性，分析系统的工作过程及其影响奠定了理论基础，为进一步改进和完善支架液压系统的性能提供了重要的保证。     

AEM与CM并用胶性能及在汽车进气系统中的应用

制备乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)/氯化聚乙烯橡胶(CM)并用胶,并对其性能进行研究。结果表明:AEM与CM并用能够实现共硫化;与AEM相比,AEM/CM并用胶耐油性能好,成本低廉;与CM相比,AEM/CM并用胶耐高低温性能得到提高。当AEM/CM并用比为60/40、炭黑N550用量为70份时,AEM/CM并用胶的物理性能最佳。在汽车进气系统中,空滤器出气至涡轮增压进气段和中冷出气至发动机进气段,均可以采用AEM/CM并用胶,并用范围20/80~60/40。     

基于AMESim的飞机液压系统仿真技术的应用研究

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能，并以飞机前起落架液压收放系统为例，应用AMESim建模仿真技术中的AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型，对飞机前起落架收放系统进行了系统仿真，仿真结果比较令人满意，与实验结果基本吻合.在分析了仿真结果的基础上，提出了AMESim的批处理方式优化系统参数的方法，为飞机液压系统设计及分析提供了有价值的参考.     

基于刚-柔混合建模的时变结构动力学分析

为适应液压挖掘机高速、轻量化的要求，以具有时变固频特性的液压挖掘机工作装置为研究对象，提出了以角加速度判断时变结构的关键工况，利用刚性多体动力学和有限元方法对液压挖掘机在整个作业循环中的动力学特性进行建模和分析.分析了液压挖掘机工作装置在受力最大处的动态应力分布，并与传统刚性体模型的分析结果进行了比较.结果表明，刚 柔混合建模方法与刚性体建模方法相比，获得的位移和应力较小，反映出以往的设计偏于保守，为轻量化设计提供了依据.     

缓冲油压特性对换档离合器结合过程的影响

针对某综合传动装置液压缓冲阀和换档离合器 ,建立了换档离合器结合过程中动态数学模型 ,分析了缓冲油压特性对换档离合器结合过程的影响 .研究结果可以用于综合传动装置换档离合器与液压系统的性能匹配和性能预测     

挖掘机机液耦合复杂系统仿真分析及试验验证

为全面分析某型挖掘机机液耦合复杂系统,提出了基于数字化虚拟样机的评估方法。利用Amesim软件中的HCD(液压元件设计)库,从元件设计的角度建立挖掘机的液压系统模型,使得模型与实际系统更加贴近。借助三维造型软件Pro/E建立挖掘机装配模型,利用Adams软件建立挖掘机动力学模型。通过软件接口技术使得液压系统模型与动力学模型相互关联,建立了挖掘机机液耦合仿真模型。通过挖掘机样机试验测试,结果表明仿真数据与试验数据基本一致,验证了联合仿真模型的准确性。联合仿真模型可用于挖掘机系统方案设计、挖掘机样机性能评估,也可用于挖掘机系统优化的研究,为产品开发提供一种周期短、成本低的新方法。     

基于AMESim的拖拉机液压悬挂系统仿真

设计了拖拉机电液悬挂系统液压油路,并用AMESim软件对液压油路的工作性能进行了动态特性仿真分析。仿真结果表明,仿真曲线与实际工作过程相吻合,证明了建模的正确性,并为实现电液控制打下基础。     

直流电机速度控制比较

用比例积分微分(PID)控制器和模糊逻辑控制器(FLC)对他励直流电机的速度控制进行了对比研究,并对他励直流电机的串级启动进行了数字化实验.结果表明,PID控制器的原理和结构简单,其控制系统的设计是建立在控制对象精确的数学模型基础上,是线性控制,对于那些电机控制要求超调量小的,电压调节范围不宽的,应当优先考虑PID控制;FLC控制器是基于软件的规则和硬件的组合,是建立在专家知识库和人工操作经验的基础上,不需要对控制对象建立精确的数学模型,在鲁棒性要求高、响应时间快、稳定时间要求短的场合,FLC具有明显的优势,具有更好的设计参数,组成的控制系统更容易满足非线性控制系统要求.     

Stewart液压平台轨迹跟踪自适应滑模控制

Stewart液压平台是一个多输入多输出（MIMO）非线性系统,其耦合运动过程中存在参数不确定性与干扰影响其轨迹跟踪精度,针对此问题,考虑了系统参数的不确定性,利用Backstepping方法结合滑模控制与自适应控制的优点,推导得到系统的多级自适应滑模控制器,以增强系统运行过程中对运动与力的跟踪性能.利用AMESim与MATLAB的联合仿真方法进行验证,与传统基于各缸位置偏差的比例 积分 微分（PID）控制器相比,结果表明,该方法在系统参数不确定所引起的干扰下,能更有效地降低各缸的位置和力的跟踪误差,从而提高了运动平台末端的动态跟踪精度.     

数字及模拟混合仿真系统

本文讨论了一个数字和电子模拟的混合仿真系统、电子模拟系统用以仿真电液伺服系统、数字系统与电子模拟系统相连,用以仿真液压系统的数字校正过程,文中讨论了电子线路的主要设计问题、数字系统与电子模拟系统相连所引起的特殊问题,以及PID控制程序的编制及参数选择。实际制作了一台仿真仪,取得了满意的实验结果。     

简易数字信号传输性能分析仪的设计

为了更好地分析数字信号在传输过程所受码间干扰和噪音等因素的影响．文中设计了一个以FPGA为核心的简易数字信号传输性能分析仪,完成了数字信号发生器、伪随机信号发生器（模拟噪音源）、低通滤波器、加法器、数字信号分析电路的设计．该系统利用FPGA产生数字信号序列（M序列和曼彻施特编码序列）和模拟噪声序列（伪随机信号）,经过由低通滤波器构成的模拟信道进行传输,再由FPGA对数字信号分析提取出同步信号,最后在示波器上以眼图的形式来分析信号的传输性能．对截止频率与通带增益、数据率误差和眼图进行了实测．结果表明误差值均在允许范围内,系统工作稳定,眼图清晰,达到了设计要求的各项指标．     

静止无功补偿装置中的全数字频率自适应锁相技术

当电网不平衡和电压畸变的情况下,传统的基于dq同步坐标变换的三相同步锁相环（SRF-PLL）,存在无法准确锁定电压相位及频率的不足,不能很好满足静止无功补偿装置（SVC）的应用要求。基于目前存在的难题,提出一种易于工程实现的全数字频率自适应锁相技术,利用频率自适应相序检测器的正负序完全分离性能及其滤波特性,准确锁定电压正序基波频率和相位;给出此锁相技术在SVC主控装置中的数字实现方案,搭建基于主控装置控制算法源程序的SVC控制系统仿真模型。根据某炼钢企业电弧炉系统实际运行参数,对提出的锁相环性能进行仿真研究,PSCAD/EMTDC仿真结果表明,在电网不平衡和电压畸变时该锁相环可以准确锁定相位频率,且锁相性能不受系统频率偏差和波动的影响。     

利用FMI适配部件扩展IPG CarMaker

通过使用接口FMI(功能模型接口)能够在虚拟测试驾驶模拟器IPG CarMaker中利用到Modelica的复杂物理系统建模功能。在需要各种不同复杂性模型时,可用于详细研究各种车辆性能及环形测试台中的硬件。IPGCarMaker配备有一种接口,利用FMI,该接口几乎可以用任意外部组件模型扩展车辆模型。FMI提供两种部件,在IPG CarMaker中可以平衡计算性能和数字的耐久性。FMI提供的附加模型信息则用于外部模型的自动一体化和计算结果的配置。     

基于Matlab/Simulink的液压挖掘机液压系统仿真分析

针对液压系统仿真模块问题,结合液压系统数学建模方法,利用Simulink建立液压元件仿真模型。以一缓冲功能液压系统为例,运用建立成功的模型对液压系统进行仿真分析,通过仿真结果测试液压系统原理是否合理,达到提高设计效率和验证设计是否正确的目的。     

基于可量测实景影像的空间服务研究

车载移动测量系统的发展促进了实景影像数据的广泛应用,但是数据标准和服务规范的缺失使异构的应用系统无法实现可量测实景影像数据和服务的共享,从而带来数据使用效率较低、互操作困难的问题,为解决这一问题,本文从充分分析实景影像数据的结构特征和功能特点出发,以Web服务体系为基础,结合OGC空间服务的相关规范,提出网络实景影像空间服务(Web Image Service,WIS),从接口设计、参数设计、交互过程、调用方式4个角度对WIS进行全面的研究,并对该服务模型进行原型实现和应用验证,探讨该服务模型在城市管理中的重要作用和意义.     

179阶SRRC滤波器的设计与仿真

以DTTB系统中采用的SRRC滤波器为例,介绍一种利用分布式算法与多相分解开关结构相结合的SRRC滤波器的FPGA实现方法。最后利用Matlab验证,通过与169阶滤波器相比较,分析误差来满足国标对基带滤波的要求。     

基于COMPASS-G2的地基增强系统构建与测评

中国民用航空局（CAAC）实施基于性能的导航（PBN）的关键技术是北斗（COMPASS-G2）及其地基增强系统（GBAS）。本文阐述了GBAS的组成和工作流程,构建了基于COMPASS的GBAS仿真系统,给出设计方案和开发程序图。通过静止测试、机场跑道跑车试验和机场区域跑车测试3种方法,分析所采集数据,验证信号增强的效果。在GBAS改善信号精度的基础上,建构用于终端区指导飞行器精密进近（GLS）的北斗着陆系统性能评估体系。给出了评估北斗系统指导进近性能的地面和空中检验方法。