星型支化丁基橡胶S-IIR1451的性能及其在硫化胶囊中的应用

研究国产星型支化丁基橡胶S-IIR1451混炼胶的门尼松弛性能、流变性能、硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能,并与进口IIR301胶料进行对比;以S-IIR1451为原材料批量制作了半钢轮胎和全钢轮胎用硫化胶囊进行轮胎生产的实际应用评价,并与IIR301商用硫化胶囊进行应用对比。结果表明：与IIR301胶料相比,S-IIR1451胶料的加工性能相近,但具有更低的挤出胀大比,硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能均更优;采用S-IIR1451胶料制作的硫化胶囊表现出更优异的耐热氧老化性能,使用寿命比采用IIR301胶料的硫化胶囊提高20%以上。     

五、橡胶与配合剂

低气味硫黄交联胶料，具有良好耐渗漏性、耐磨性和耐油性的胶料，具有良好防水性的聚氨酯弹性体胶料，用于减震器的丁基橡胶胶料……     

依靠技术进步坚持内胎丁基化

内胎胶料从天然橡胶到丁基橡胶，从丁基橡胶到丁基橡胶／丁基再生胶并用，再到丁基橡胶／丁基再生胶／三元乙丙橡胶并用。通过改进配方和工艺，丁基内胎生产的优质、轻量、降耗完全可以实现。     

星形支化丁基橡胶S-IIR1451的性能及其在硫化胶囊中的应用

研究国产星形支化丁基橡胶S-ⅡR1451混炼胶的门尼松弛性能、流变性能、硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能,并与进口ⅡR301胶料进行对比;以S-ⅡR1451为原材料批量制作了半钢轮胎和全钢轮胎用硫化胶囊进行轮胎生产的实际应用评价,并与ⅡR301商用硫化胶囊进行应用对比。结果表明:与ⅡR301胶料相比,S-ⅡR1451胶料的加工性能相近,但具有更低的挤出胀大比,硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能均更优;采用S-ⅡR1451胶料制作的硫化胶囊表现出更优异的耐热氧老化性能,使用寿命比采用ⅡR301胶料的硫化胶囊提高20%以上。     

卤化丁基橡胶气密层对轮胎耐久性的影响

卤化丁基橡胶由于具有优异的气密性、防透湿性和耐屈挠疲劳性，因而被选为生产轮胎气密层胶料的聚合物。轮胎气压通常会影响轮胎的滚动阻力、胎面磨耗、操纵性能和耐久性能。轮胎气压保持率（IPR）是评价轮胎耐久性能的主要指标。用不同用量的卤化丁基橡胶与天然橡胶并用制造不同的气密层胶料，并对用这些气密层胶料制造的轮胎的性能进行对比。室内的转鼓模拟试验结果表明，在气密层胶料中采用100phr卤化丁基橡胶会使轮胎具有理想的轮胎气压保持率、低的胎体内部压力（ICP），并提高了轮胎的耐久性。通过分析损坏的轮胎表明，卤化丁基橡胶在防护轮胎其它的精选部件方面是有效的。     

硫化锌对氯化丁基橡胶胶料和硫化胶性能的影响

硫化锌对氯化丁基橡胶胶料和硫化胶性能的影响НосниковА．А．著赵瑞明译氯化丁基橡胶（ХБК）是生产橡胶工业制品（РТИ）很有前景的原材料。然而，由于它含有一定的金属氧化物，使胶料的工艺性能不够好（耐焦烧性能低）．动态耐久性小．同时也有报导［１］...     

提高丁基橡胶药液瓶塞质量的措施

提高丁基橡胶药液瓶塞质量的措施湖北华强化工厂为改善丁基橡胶瓶塞自身的洁净性和对药剂澄明度的影响，对胶料配方和瓶塞生产工艺进行了改善。丁基橡胶瓶塞在储存过程中，常有一些物质析出瓶塞表面，对药液造成一定的污染。通过对生产配方的分析，认为瓶塞的析出物主要是...     

避雷器用橡胶密封件丁基橡胶胶料的研制

论述了避雷器用橡胶密封件丁基橡胶胶料的配方研制。用新研制的胶料配方生产的混炼胶和密封件，经过测试，各种性能均达到了行业标准ＪＢ／Ｚ３３６—８９要求。     

丁基橡胶硫化用硫脲促进剂

丁基橡胶由异丁烯和异戊二烯通过阳离子聚合而成，是具有优异氧化稳定性和阻隔性能的无规共聚物。异丁烯和异戊二烯的反应速比相等，因此，经配合后可获得具有良好力学性能及低透气性的均匀硫化胶。影响丁基橡胶胶料性能有很多因素，硫化和硫化体系都很重要。有5个主要因素影响丁基橡胶和卤化丁基橡胶硫化体系的开发：     

溴化丁基橡胶的再生性研究

在国内市场上卤化丁基橡胶供需紧张的情况下，本文针对溴化丁基橡胶（BIIR）的再生性做了一定的研究，对掺入不同比例再生胶的并用胶料的硫化特性、物理性能、化学性能进行了分析和研究。     

用白炭黑补强溴化丁基橡胶

溴化丁基橡胶主要用于子午线轮胎和斜交轮胎的气密层(内衬层)和胎侧。随着“绿色轮胎”的问世，人们希望溴化丁基橡胶具有较优良的综合性能。故在含白炭黑的溴化丁基胶料中加入硅烷偶联剂，这些偶联剂能改善胶料的动态性能和耐磨性，使胶料在0℃时的tanδ较高和60℃时E”较低。     

老化对溴化丁基橡胶气密层气密性的影响

本文对在纯溴化丁基橡胶中添加天然橡胶、硫化时间(硫化状态)、温度、高温老化以及环境空气老化对胶料渗透性的影响进行了详细的研究。研究结果表明,溴化丁基橡胶是轮胎气密层胶料的首选材料。     

环氧大豆油用量对溴化丁基橡胶气密层胶料性能的影响

研究了环氧大豆油(ESBO)用量对溴化丁基橡胶(BIIR)结构与气密层胶料性能的影响。结果表明,加入环氧大豆油对溴化丁基橡胶结构基本没有影响,但会影响其气密层胶料的硫化性能、力学性能和耐老化性能。用于半钢子午线轮胎气密层胶料时,BIIR中添加1份到1.5份环氧大豆油是其胶料综合性能较佳的前提条件。     

EPDM/CIR防腐蚀衬里的研究

对ＥＰＤＭ／氯化丁基橡胶防腐蚀衬里胶料研究表明，ＥＰＤＭ／ＣⅡＲ防腐蚀衬里胶料具有优异的耐ＴＰ℃次氯酸钠溶液，１０５－１２０℃硫酸溶液，１００℃磷酸溶液腐蚀性能，胶料工艺性能好，压延胶处挺性好，收缩率小，表面光滑和平整。     

海外橡胶加工专利精选

正一、轮胎炭黑和其他填料含量低的丁基橡胶内胎FR3022911该内胎胶料的丁基橡胶含量50份,并含炭黑5~35份、增塑剂0~10份、一种或多种非炭黑补强填料≥5份,还含有半补强填料和惰性填料。胶料中的补强和半补强填料总量为5~35份。此胶料可制成轮胎的内胎。充气轮胎胶料JP2016003292该胶料包括二烯烃橡胶100.0份,重均分子     

含填料丁基橡胶流变性能的研究

用毛细管流变仪研究了含填料丁基橡胶的流变特性。结果表明，温度和剪切速率对胶料黏度和挤出膨胀率的影响十分明显。选择和控制适当的加工温度和速度，是保证该胶料顺利加工的关键。     

丁基橡胶再生胶在气密层中的应用

由废橡胶材料蜊的丁基橡胶再生胶可在许多利用再生胶的粘－弹特笥而具有橡胶态性能和良好的物理性能的橡胶胶料中应用，自二十世纪40年代通用丁基橡胶开始大规模生产后不久，丁基橡胶再生胶便问世了，供再生加工的原料主要是内胎，因为内最易另工且供量大。     

溴化丁基橡胶与普通丁基橡胶并用性能之研究

文中对溴化丁基橡胶与普通丁基橡胶并用的目的和意义进行了探讨，对不同比例并用胶料的硫化特性、物理性能、化学性能进行了测试和分析。同时，对并用胶的共硫化系统也作了初步的分析。     

橡胶加工专利

一、轮胎 用于充气轮胎的轻量级耐久性内衬层丁基橡胶胶料 该专利介绍的胶料包含（A）100丁基橡胶、（B）无机填充剂和（C）聚丙烯粉末,而且质量比满足下式：C≤（B＋C）／2。胶料配方含有90份卤化丁基橡胶（牌号Exxon Mobil 1068）、10份SBR、65份N550炭黑和5份聚丙烯粉末（牌号H700）,硫化制成试片后,其显示出滚动阻力低、透气性好特点。     

用毛细管流变仪考察溴化丁基橡胶的热稳定性

北京化工大学根据毛细管流变仪的结构特性,模拟工业生产溴化丁基橡胶的螺杆挤出干燥过程,采用溶液法合成了溴含量及其微观结构均符合工业要求的溴化丁基橡胶。考察了150℃和180℃下,改变胶料在毛细管流变仪料筒中的停留时间,溴化丁基橡胶溴含量及其微观结构的变化。结果表明,一定温度下,延长胶料在料筒中的