声波注气阀的研制与应用

针对目前橇装制氮注氮气举技术使用中存在的气举启动压力高,作业时间长的问题,研制出一种声波注气单流阀总成。在现场应用后,效果达到预期目的。     

关于一种新型油田增压站综合橇应用分析

本文介绍一种用于油田增压站的新型橇式装置(以下简称油田综合橇)。该橇运用自动化控制和三维结构设计技术,对原增压站设备按集成化、模块化和橇装化设计和制造,集汇集、收球、计量、采样、加药功能于一体,将大量现场工作移到厂房内完成,并提升了整个橇的自动化程度和可靠性。该橇与油田增压站增压橇组合后可替代原油田增压站相关设备,是一种新型建站模式,今后将成为新建油田增压站的趋势和方向。     

减少橇装制氮气举作业安全隐患

中原油田为解决气藏生产开发中存在的井底积液问题，引进了橇装制氮注氮气举排液采气技术。该气举技术装置由空气压缩系统、膜制氮系统、氮气压缩系统、自动控制系统等六大系统组成。该装置在中原油田已进行气举施工500多井次，取得了较好的经济效益。但该装置结构复杂而且有不合理之处，在现场施工过程中存在很多安全隐患，曾经造成设备失火和排出液污染环境事故，作业环境中存在较大危险性。     

注氮气驱油技术氮气纯度检测方法改进研究

注氮气驱油技术在高温、高压、高盐、低渗透油藏中应用非常广泛，氮气主要采用膜分离和碳分子筛“减氧空气”法分离制得，注入氮气纯度直接影响驱油效果。基于此，对当前注氮气驱油技术中氮气纯度检验方法及原理进行分析，提出了检验方法中存在的问题，对氮气纯度检测方法进行针对性改进设计，为注氮气驱油技术提供准确数据。     

电接点压力表实现氮气定型系统压力自动控制

氮气定型压力系统为轮胎定型提供压力,为了保证单台硫化机对定型压力的需求,定型压力系统的压力需要控制在0.24MPa-0.28MPa之间,工程部计划将氮气硫化结束后的回收氮气作为定型氮气使用,但目前回收氮气的压力在一般情况下可达到0.3MPa以上,目前定型压力系统的压力控制主要采用人工频繁的去手动排放氮气实现对氮气定型压力系统的减压,只有产量很少的情况下偶尔会打开定型氮气增压阀向氮气定型压力系统进行增压。因此考虑主要通过自动排放减压方式对定型氮气系统压力进行调节,自动改造后能使氮气定型压力系统工作稳定可靠,同时降低工作人员工作量,采用电接点压力表实现氮气定型压力的自动控制改造即经济也可靠。     

中原油田桥口气田气井常见堵塞及防治措施

以中原油田桥口气田为例,列举了气田的日常生产管理中常见的堵塞类型及堵塞原因,并针对性采取清扫采气管线、注热水与放喷相结合的防堵措施、使用橇装制氮注氮气举设备进行压裂液返排措施等防治措施,使得气井增产效果非常显著。     

数字化增压橇的推广应用与优化研究

2009年以来，数字化增压橇在长庆油田采油二厂得到了广泛的应用，设备主要由装置本体、混输泵、控制系统、阀门管线及橇座等组成，具备缓冲分离、恒温加热、变频增压、自控等功能，达到了智能化和一键式操作。装置采用橇装设计，减少了现场设备、管线安装和输油泵房等设施，节约大量占地，站场投资显著降低，建站周期将缩短一周，同时节约了运行维护成本、扩大了集输半径，形成了以联合站为中心，“单井—数字化增压橇—联合站”一级半布站工艺。根据现场应用的分析研究，目前数字化增压橇在防垢工艺和伴生气系统两方面需进一步改进完善，使其更好的满足油田生产需求。     

减小半钢子午线轮胎硫化氮气消耗量的措施

分析半钢子午线轮胎氮气硫化氮气消耗量大的原因,并提出相应解决措施。轮胎氮气硫化过程中氮气消耗量大的主要原因是氮气硫化系统管路(包括硫化机氮气系统管路)存在泄漏问题,尤其是管路连接处、控制阀密封处和密封圈等密封不良,通过采取防止氮气泄漏、增大氮气回收量、减小定型氮气消耗量等措施,有效减小了氮气消耗量。     

裂解装置氮气预冷开车实践

氮气预冷开车即开车投料前压缩氮气,利用高压氮气自身节流膨胀,给系统提前预冷。其具有缩短开车时间、减少物料排放、降低开车风险等诸多优点。辽阳石化蒸汽裂解装置大检修之际首次实践氮气预冷开车,取得成功,并实现了节能减排、平稳开车的目标。详细阐述氮气预冷开车所采取的方案、开车过程及成功经验,并分析了开车过程中存在的不足。     

关于“氮气增压气举复产工艺”参数的优化

苏里格气田开发过程中,常伴随有地层水、凝析水或凝析油产出。生产过程中,气井气液一起在井筒中流动,如果气井产能低于地层出液量,液体将逐步在井筒聚集,降低井口压力和产气量甚至造成气井停喷。而氮气增压气举作为苏里格气田开发后期低压低产积液井一项重要的排水采气工艺,在提高气田采收率、提高气井开井率方面显得尤为重要。本文总结前期氮气增压气举在苏里格中部气田的开展情况,在理论与实践相结合的基础上,推导了氮气增压气举复产工艺参数,为后期此项工作的开展提供技术依据。     

橇装式制氮注氮装置的结构与特点分析

在开发生产过程中,凝析现象普遍存在,气井积液现象严重,影响了气井的正常生产。利用橇装式制氮注氮气举这一新技术可满足不同气藏类型,不同情况的气井生产需要。能开展新井诱喷、压裂液返排、积液井排液等工作,具有广泛的应用前景。     

气化煤粉采用二氧化碳输送对甲醇生产的影响

0 引言 我公司设计产能600 kt/a的甲醇装置采用Shell煤气化制合成气、低水气比耐硫变换、德国鲁奇低温甲醇洗脱硫以及丹麦托普索甲醇合成工艺,是目前国内煤制甲醇单套生产能力最大的装置.试车初期,气化煤粉采用公司空分装置所产的高压氮气输送,由于氮气为惰性气体,在进入合成单元前无法排出,使得大量的氮气被送至甲醇装置,而在甲醇合成工艺中,为了维持系统正常生产必须进行惰性气体的放空,造成大量有效气体夹带损失.     

6BGH38高压氮气压缩机控制及操作

针对国内煤化工项目中氮气压缩机大都采用的往复式压缩机存在出口气体带油,严重影响气化炉烧嘴的寿命和氧气管道安全的情况,采用了国内自主研发的具有先进技术的6BGH38高压氮气压缩机。介绍了6BGH38高压氮气压缩机的主要结构、技术参数、控制系统、操作原理及主要的开停车步骤。提出6BGH38高压氮气压缩机性能和控制系统先进,满足了壳牌气化炉用气压力的需求,填补了国内高压等温多轴离心式压缩机的空白,将会产生显著的经济效益和社会效益。     

氮气在磨煤系统中的作用

磨煤系统是将原煤干燥并磨制成合格的煤粉,是Shell加压粉煤气化工艺中不可缺少的重要组成部分,而加入低压氮气是保证干煤粉的安全运输和储存的前提条件。在系统发生异常时,应及时补充纯净氮气。     

新型空分制氮技术(一)

<正> 氮气是经济发展所必须的重要工业气体。随着科学技术的进步,氮气的应用范围日益扩大,已深入许多工业部门和日常生活领域。 空气分离技术是从本世纪初开始发展起来的。氮气来源于空气,工业上制氮主要是通过空气分离(简称空分)。目前,空分制氮大致上有以下三种方法,即深冷空分法、分子筛空分法及薄膜空分法,后两种属于非     

氮气钻井中膜制氮技术的现状与展望

氮气钻井随膜制氮技术的不断发展,正得到越来越广泛的应用。膜制氮技术成为氮气钻井中氮气的最主要制造技术。膜制氮技术的提高,有力推动了氮气钻井的良性发展,使其成为空气钻井的最合适的替代方法。当前膜制氮技术虽然能满足一般氮气钻井的需求,但仍有一些不足之处,有待科技技术人员的进一步研究、改进和开发。     

模块化项目管道系统同步试压装置

针对模块化、橇装化装置管道压力试验工作量大、传统压力试验方法效率较低、耗时较长等问题。以组橇管道系统试压工具为研究对象,对模块化、橇装化产品压力试验过程耗时较多的原因进行分析,通过对管道试验压力等级进行整合、开发天然气模块橇装管道系统同步试压装置,并在模块化项目进行应用,实现由1台试压泵同时进行多个压力等级试压系统管道试压的目的,数十倍缩短管道系统试压时间、节约项目工期和成本,实现降本增效。     

高压氮气管线爆炸原因分析

介绍高压氮气管线置换流程及单向阀的结构,分析煤化工气化炉高压氮气置换管线爆炸发生的原因．利用微区域能谱扫描电镜分析了爆破部件表面的残留物,分析认为是管道中不同介质发生过强烈摩擦．发生尖端放电导致管线“闪爆”,采取了有针对性的整改和预防措施。     

试析海洋石油平台往复式压缩机成橇建造技术

橇装建造的往复式压缩机本身结构较为复杂,其中具有较多的管线系统,且建造在调平对中驱动机和压缩机的精度方面要求较高。本文对海洋石油平台中往复式压缩机的成橇建造技术进讨论,并对具体的成橇流程以及成橇建造的难点加以描述。     

大直径整体多层包扎高压氮气储罐的研制

对高压氮气储罐的各种结构及其特点进行分析,并着重介绍整体多层包扎高压氮气储罐制造的关键工序及其质量控制要点。整体多层包扎高压氮气储罐的制造实践表明,只要建立合理的制造过程质量保证体系,严格控制制造关键工序及其质量要求,就完全能够保证高压氮气储罐的制造质量和安全性能。