甲醇汽油对发动机性能的影响

甲醇作为一种代用燃料,和汽油混合使用,人们对使用低比例甲醇燃料发动机的性能十分关注。汽车汽油发动机加入15%甲醇和85%汽油混合使用与加入100%汽油燃料分别经过300小时台架强化试验,测试发动机功率、扭矩及油耗率,得出使用15%甲醇和85%汽油混合燃料相对于100%汽油燃料仅是燃料消耗量高于汽油的9%。在汽油发动机中,直接使用15%甲醇和85%汽油混合燃料,除发动机经济性变差外,其他无变化或影响甚微。     

智能数码自由燃料系统的研究

主要从汽油燃料的替代燃料－甲醇的燃料控制系统进行研究,剩用增加合理数量的喷油嘴满足发动机燃烧甲醇的要求,通过延长喷油嘴的开启时间来满足供油量的要求。此研究对于甲醇汽车的发展具有重要的意义。     

甲醇燃料汽车排放特性研究

对国家甲醇燃料汽车示范车队道路运行情况进行了长期跟踪研究.结果表明：甲醇汽车动力性良好;运行经济性能优于汽油车辆;HC排放平均降低45.36%,CO排放平均降低75.85%;甲醇燃料的非常规排放物甲醛及未燃甲醇含量均高于汽油,但经尾气催化转化器后大部分消除.     

采用汽油与甲醇燃料的C级车CO2排放对比分析

随着我国社会与经济的进步与发展及汽车保有量的不断增加,能源与环境等诸多问题日趋严峻。结合我国近几年CO₂排放量的变化趋势,本文简要分析了采用甲醇燃料和传统汽油燃料对碳排放的影响。结果显示:研究用某C级车消耗1L/100km甲醇燃料,产生尾气中CO₂为10.9g/km,消耗1L/100km汽油,产生尾气中CO₂为23g/km。相对于传统燃油汽车,合理优化车用能源结构对实现节能减排,降低大气中CO₂具有十分重要的意义。     

甲醇燃料在点火式发动机上的研究进展

甲醇燃料作为一种新型车用清洁替代燃料,污染小、动力性强、制取来源丰富。开展煤基甲醇,以煤代油,比较适合我国缺油富煤这一基本国情。本文综述甲醇汽油在国内外的发展历程及在我国所具有的独有优势,并指出甲醇汽油在发展过程中所遇到的技术难题。     

公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机油行车试验研究

选用CNG/汽油两用燃料公交汽车进行实车试验,考察了研制的公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机油的实际使用性能。试验结果表明,该油品具有良好的高温清净性、低温分散性,良好的抗氧化以及抗磨性能,可以满足公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机油的使用性能要求。     

关于甲醇在内燃机中使用的几个问题

随着甲醇燃料在内燃机上使用越来越广泛,人们对甲醇燃料的多项性能都提出了质疑:动力性、排放、磨损腐蚀、冷起动性能等.通过各项试验数据以及甲醇燃料与纯汽油燃料的对比,对上述问题做了一些讨论.     

小型通用汽油机燃用甲醇/汽油排放研究

在168F通用小型汽油机上,按照EPA制定的排放法规中的6工况方法,测量了燃用汽油与甲醇汽油混合燃料M15、M25的HC、NOx、CO常规排放和甲醛、乙醛非常规排放污染物随负荷的变化规律。结果表明:甲醇作为一种含氧燃料,其低热值及高汽化潜热使得HC、CO排放量会随着甲醇掺入量的增加而降低,NOx排放量则随着甲醇掺入量的增加而增加;甲醛、乙醛的排放量均随甲醇掺入量的增加而降低。汽油机能耗率随着甲醇掺入量的增加而降低。     

以汽油和甲醇为燃料时小型二冲程发动机摩擦特性比较

采用往复振动机模拟小型二冲程发动机运转工况，实验研究汽油和甲醇为燃料时发动机气缸和活塞环间的摩擦特性，并比较分别使用润滑油新油、润滑油老化油、润滑油新油和老化油的混合油作为润滑油时气缸和活塞环间的摩擦特性。结果表明，以甲醇为燃料时的摩擦因数和磨损量均小于以汽油为燃料时的摩擦因数和磨损量，特别是使用添加了润滑油新油的燃料时的摩擦因数和磨损量最小。通过黏度和热重（TG）分析，探讨甲醇燃料改善气缸和活塞环间的摩擦特性的原因，结果表明，甲醇燃料具有较高的黏度和较低的摩擦因数，因而以甲醇为燃料时可以降低磨损     

燃料电池车燃料系统的关键技术

制约氢能燃料电池车发展的主要因素为氢燃料供给基础设施建设、氢燃料的车载存储技术、甲醇、汽油燃料制氢的重整技术等关键问题.     

国家科技成果重点推广项目

CYTZ-100型汽油、天然气双燃料汽车用压缩天然气装置 为了使天然气代替汽油作为汽车的燃料,开发了将汽油车改装为汽油和天然气双燃料汽车的技术。该技术并不改变汽车原有机构,只需加装贮气瓶及压缩天然气系统(主要包括减压器、调压器和混合器等设     

高组份含水甲醇汽油台架试验研究

通过台架试验将含水甲醇-汽油混合燃料（含水甲醇的体积分数分别为50%和60%,简称M50W、M60W）和93#汽油进行对比,研究了M50W、M60W燃料对汽油机动力性能、经济性能和排放性能的影响。试验研究表明,该台架上燃用M50W、M60W混合燃料对汽油机动力性影响不大,但汽油机有效热效率和燃油经济性提高,排温有所降低;CO排放减少,HC排放基本保持不变,NOx排放与燃用93#汽油相比有上升。     

新型燃料汽车

新型燃料汽车指使用传统柴油、汽油以外的燃料，以内燃机为动力的汽车。新型燃料主要包括燃气（天然气、汽化石油气）、醇醚类燃料（乙醇、二甲醚等）、合成油、生物柴油、氢能等。     

基于SmFeO_3纳米晶粒的甲醇传感器

以溶胶-凝胶法制备了SmFeO3复合纳米晶粒,采用提拉法涂敷于带有铂电极的氧化铝陶瓷管表面形成敏感薄膜,设计了一种新型甲醇传感器。在气体传感器静态测试装置上,测试了甲醇传感器敏感特性、选择特性和动态响应特性。结果表明,提拉次数为3的甲醇传感器(SFO_3)灵敏度为97.65%,动态响应时间为10.12s,恢复时间分别为14.26s,持续工作时间5.5月。该研究工作对推动甲醇-汽油混合燃料在汽车等方面的应用奠定了基础。     

60万吨甲醇项目在山西长治上马

目前 ,由潞宝、天脊、首钢、三元煤业等八大股东组建的山西现代煤产业有限公司在长治上马 6 0万吨甲醇项目 ,实现跨地区、跨行业、跨所有制组合。甲醇是一种仅次于乙烯、丙烯和苯而居于第四位的大宗化工产品 ,在能源、交通、农机、纺织、医药、等行业有广泛用途。甲醇含氧量高 ,燃烧效率高 ,1升甲醇行驶里程是 1升汽油的80 %。甲醇可做燃料电池的原料 ,燃料电池的能量转换率可达 40 %— 6 0 % ,是汽油车内燃机的 2 5倍 ,且无污染物排放。随着环保对汽车排放标准的提高 ,车用燃料将从原有的纯矿物液体燃料转向清洁燃料。因此 ,专家认为 ,从…     

煤制甲醇清洁汽车燃料发展前景浅析

我国是富煤缺油少气的国家,随着石油资源的日渐短缺,满足我国可持续发展战略,单靠石油资源是不够的,必须建立新的能源体系。随着我国汽车需求总量大幅增长,推进车用燃料的多元化是缓解石油供求矛盾的重大举措。甲醇清洁汽车燃料在多元化构成中占有重要角色,山西充分利用自有优势,建设甲醇产业基地,发展煤制甲醇清洁汽车燃料是区域经济和国家能源经济发展的需要。     

浅谈甲醇燃料合成装置及其对用泵的要求

我国油气资源短缺,而煤炭资源丰富。如何利用醇类燃料替代石油炼制的汽油作为车用燃料一直受到国家高度关注。在醇类燃料中,乙醇要用粮食作原料制造。不太合乎国情。煤制甲醇技术已臻成熟,近几年煤制甲醇的产量增长很快,因此合成甲醇燃料具有广阔的市场前景。以煤制甲醇技术又能促进煤制燃油技术的发展。本文通过研讨甲醇燃料合成装置用泵的性能参数。以及对于间断性运行的使用场合如何实现一泵多用也进行了有益的尝试,最后提出三条结论,这些经验对于此类装置的选泵具有一定的参考意义。     

发动机燃料润滑性的研究进展

为适应汽车排放对燃料品质提出的严格要求,研究提高燃料润滑性是当务之急,中报道了测试柴油,汽油润滑性的HFRR和SBOCLE方法,以及组成对燃料润滑性质的影响和规律。     

LNG在汽车上应用的优势明显

正LNG在汽车上应用的优势明显。从经济性方面来看,液化天然气作为汽车燃料与石油燃料(柴油或汽油)相比,其价值成倍提高;从环保价值方面来看,液化天然气纯度高,不含HS等有害物质,汽车发动机燃烧后其尾气的污染物极少,是优质清洁的汽车燃料;从续航里程方面来看,液化天然气的密度大,其体积是气态天然气的1/625,提高了汽车燃料的装载量,增大了汽车的续行里     

关于汽油发动机故障诊断与排除探究

发动机的构造是非常复杂且繁琐的,随着社会的进步人们越来越多的需要发动机作为汽车运行的动力,而在汽车发动机中使用最为广泛的就是以汽油和柴油为主要燃料的往复活塞式发动机,这篇文章我们就以汽油发动机为中心点,分析汽油发动机故障的诊断与排除,更进一步了解汽油发动机的工作原理和基本结构。