浅论喷油泵几个技术参数对10G0BA-90型柴油机排放的影响

本文以10G0BA-90型柴油机为例做了大量的发动机台架排放试验，对试验结果进行归纳、总结，并从理论上对这些现象进行探讨，从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。     

双燃料发动机(天然气/柴油)性能与排放的研究

以4102型柴油机为基础机，开发天然气／柴油双燃料发动机，试验研究引燃油量、喷油提前角对发动机排放和经济性影响，以及双燃料发动机与原柴油机性能和排放的比较。     

满足欧Ⅱ排放法规CZ480Q柴油机技术对策

通过对CZ480Q型直喷式柴油机燃烧过程和排放特性的试验研究,系统地分析了燃烧室形状、喷油系统参数、后处理措施对柴油机燃烧过程和有害排放物的影响,探讨小缸径直喷式柴油机满足欧Ⅱ排放法规的技术对策;最终试验结果表明,改进措施改善了柴油机的燃烧过程,降低了柴油机有害排放物,排放指标均低于欧Ⅱ排放限值。     

内河船舶柴油机排放法规及应对措施试验研究

介绍了我国内河船舶柴油机气态污染物排放控制法规。选取某型内河船用主推进柴油机开展原机排放台架测试试验。基于法规限值要求,制定了降低该柴油机排放措施,即加装选择性催化还原系统。试验结果表明:该型柴油机在加装了SCR后处理系统后,排气污染物中CO、HC+NO_x比排放满足法规限值要求,且对柴油机油耗率、压降等性能影响较小。最后,对柴油机颗粒物排放处理措施进行了探讨,可为内河船舶柴油机排放治理技术路线的选择提供参考。     

8240ZJC型柴油机排放的研究

根据8240ZJC型柴油机的排放试验,分析了中冷水温、喷油提前角以及燃料喷射质量的变化对柴油机排放性能的影响,为改善柴油机的排放提供了途径。     

X195型柴油机燃用乙醇-柴油混合燃料排放性能试验研究

结合X195型柴油机结构特点,在原X195柴油机基础上对其燃料供给系统进行了改进,并对乙醇-柴油混合喷射柴油机进行了排放性能试验,试验结果表明,改进后的发动机可以较大降低排气烟度和NOx的排放。     

485Q型柴油机陶瓷涡流室结构设计和性能试验研究

将485Q型柴油机中金属型涡流空镶块改成氮化硅陶瓷型涡流室镶块，并进行了对比试验．试验结果表明，陶瓷型涡流定镶块的柴油机与金属型涡流室镶块的同机相比，改善了冷起动性能，降低了噪声和排放污染，克服了原金属型涡流室仅块柴油机的缺点，提高了发动机的整体性能     

浅论喷油泵几个技术参数对10G0BA—90型柴油机排放的影响

本文以100BA－90型柴油机为例做了大量的发动机台架排放试验,对试验结果进行归纳、总结,并从理论上对这些现象进行探讨,从而进一步分析了各种因素对柴油机排放的影响。     

RK270系列柴油机降低排放的试验研究

应用热力学模拟分析软件TechnoPerf以及流体力学软件CFD建立模型，在理论分析的技术支持下，通过对RK270系列大功率中速柴油机降低排放的试验研究，全面了解了柴油机降低排放的规律和方法。在试验过程中，通过对多方案的组合与分析，最终使柴油机的排放水平达到了IMOTIERⅡ的排放标准，为排放技术的应用和市场的拓展奠定了基础。     

4D47Ti型柴油机排放试验

从试验的角度分析了柴油机的活塞压缩比、燃烧室、喷油泵、增压器、喷油嘴偶件、中冷温度等参数对排放的影响；介绍了使4D47Ti型增压中冷柴油机排放达到欧Ⅱ标准所采取的措施，     

含水乙醇在内燃机的应用研究

在摩托车发动机和车用柴油机上进行了含水乙醇的使用研究，当含水乙醇用于汽油机时，它是直接与汽油混合后使用而未对发动机进行任何改造；而当含水乙醇用于柴油机时则在柴油机的进气系统上安装含水乙醇的喷射系统，含水乙醇喷入进气歧管后蒸发并与进入的空气混合，然后在进气过程中进入气缸。试验结果显示，发动机的动力性都没有受到影响，燃料的能耗率都有所降低，柴油进气预混含水乙醇可大量降低其炭烟排放但导致HC和CO排放的增加；含水乙醇与汽油混合燃烧可降低其CO排放而可能导致NOx排放的增加。综合比较的结果，汽油机中应用含水乙醇比在柴油机中有更大的优势。     

“八五”期间内燃机的需求和发展预测

本文综述了我国内燃机大行业的现状,并对“八五”期间市场的需求和技术的发展进行了预测。     

465Q汽油机冷却系统的改进

465Q汽油机的冷却水套设计结构造成局部水流速度太低，致使大负荷时发生局部过热问题。运用流体力学和传热学的概念，采用提高水流速度的措施来改进465Q的冷却系统，并将改进措施应用在JT468Q汽油机上，解决了局部过热问题。     

电控柴油天然气(双燃料)发动机性能研究

本文主要对电控柴油天然气(双燃料)发动机的台架试验性能进行了研究，试验时通过控制数字电磁阀脉宽来决定每循环进入气缸的燃气量，用少量柴油引燃，达到双燃料柴油机的性能。试验结果表明，燃料发动机的动力性能、综合排放性能得到改善；天然气的最高替代率85％以上。可见，压缩天然气采用电子控制多点顺序喷射这一先进技术，使发动机达到了较好的综合性能指标。     

甲缩醛燃料添加剂对柴油机性能的影响

分析了纯甲缩醛、甲缩醛与柴油混合燃料的理化特性,针对甲缩醛易挥发的特点,探讨了其作为柴油的添加剂供油系统所需采取的措施。在DF2135型柴油机上,未对燃料系统做任何改动,进行了甲缩醛的掺烧试验,考察了混合燃料中甲缩醛的浓度以及供油提前角对发动机排放和热效率的影响。试验结果表明：在柴油中添加5％到10％的甲缩醛可使发动机的碳烟排放明显下降,并使热效率有所提高。     

乙醇在摩托车汽油机中的试验研究

本文针对摩托车汽油机进行乙醇的应用研究。在汽油机结构不作变动的条件下，在发动机台架试验中,掺烧一定比例的纯乙醇和工业乙醇。测试了发动机不同转速和负荷时，燃用纯汽油和汽油-乙醇混合燃料时的功率、能耗率及排放性能。试验结果表明，汽油-乙醇混合燃料可以提高发动机的动力性和能耗率，同时改善排放。     

汽车内燃机润滑油性能和质量发展现状及趋势

从汽车内燃机润滑油的性能和质量与设计制造技术、环保、节能的关系出发，论述了国内外汽车内燃机润滑油性能和质量的发展现状和趋势，并提出了提高我国汽车内燃机润滑油性能和质量的思考。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

490Q直喷型柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机的试验研究

作者将车用490Q柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机，并通过分别燃用全柴油和柴油-LPG双燃料，进行了相应工况下的对比试验，得出了二者的动力性、经济性以及排放噪声等性能指标，总结出双燃料发动机的工作特性。