提高模锻锤汽缸套的使用寿命

汽缸套是模锻锤上的典型易损零件。由于汽缸套是经常在润滑不良的情况下工作,所以容易加速磨损。用普通灰铸铁制造的汽缸套,两班制生产时,使用寿命为一年左右,甚至有个别的汽缸套一年要换两次。这样,不仅增加了维修费用,而且影响了生产的正常进行。为此,我们采用汽缸套的整体淬火和改变活塞环的材质两种方法来提高汽缸套的使用寿命。     

模锻锤汽缸修理专用设备——大型卧式镗缸装置

我厂10吨模锻锤汽缸套,由于严重磨损,腰部直径增大了17毫米。缸体与缸套配合过盈较大,无法从缸体中取出缸套进行镗缸修复。该部件重约17吨,需修复孔径为750毫米,长度为1800毫米。为修复汽缸采用土办法制造了一台大型卧式镗缸装置。     

锤头装卸杠杆

3吨模锻锤导轨上端面至汽缸底板的距离约940毫米,而其锤头高度为900毫米,装卸锤头时的活动间隙只有40毫米左右,所以在不卸汽缸底板的情况下装卸锤头很不方便,需用1～2个班的停机时间。而且也不安全,曾经发生过断钢丝绳锤头摔下来的事故。为了提高工效、确保安全,我们根据杠杆平衡原理自制了一套3吨模锻锤锤头装卸杠杆(见图)。通     

汽缸套淬火机

我厂汽锤(五台自由锻锤、四台模锻锤)的汽缸套,通去采用灰铸铁(HT20—40)材料,使用寿命仅3～6个月,即需镗去后重新镶套,材料、工时浪费较大,停锤时间较长,大大降低了汽锤利用率。     

聚四氟乙烯环在蒸空两用锤上的应用

我厂一吨蒸空两用模锻锤,在大修后不到两年汽缸就被严重拉伤。修复拉伤的缸套(该缸套内径φ280、长1450)要用大型的专用设备和工具,比较麻烦。同时,活塞也因缸套被镗大,必须加大尺寸,更换新的。为了保护缸套,这次在金属涨圈外面填充聚四氟乙烯环(见图1)。金属涨圈的作用是     

5吨蒸汽自由锻锤汽缸镶套

我厂所用蒸汽自由锻锤的汽缸,均为灰口铸铁件。活塞环的材料为45号钢。使用几个大修期以后,汽缸逐渐磨损镗缸后尺寸加大,缸壁减薄到不能保证安全使用。我厂在大修500公斤和1000公斤自由锻锤时,更换了汽缸。这样,加大了修理工作量,增加了修理费用,延长了停修时间。我厂两台5吨自由锻锤,系桥式结构。其中一台锻锤的汽缸材质较好,但因制造至今已六十余年,已经多次大修,缸径已从670毫米增大到了10毫米。另一台锻锤的汽缸铸造材质较     

大型缸套离心铸造简易起模机

长春机车工厂自1960年起采用离心铸造,生产各种型号的蒸汽机车汽缸套、汽室套及涨圈等,铸件最大尺寸为φ710×φ650×2280毫米;最小尺寸为φ305×φ255×2280毫米。由于型砂粘度大,捣实又紧,致使起模困难,起初曾用吊车将滚筒模和芯子一起吊起,用大锤敲打滚筒模外壳和芯子,结果不仅费力而且滚筒模外壳被敲得凸凹不平。后来学习了兄弟单位经验,设计制造了利用十吨吊车牵引动滑轮组拔模力     

关于模锻工艺方面的几点看法

我车间有3吨模锻锤、1吨模锻锤和1600吨曲柄热模锻压机各一台,其中3吨及1600吨已投产8年,而一吨模锻锤是一九七七年上半年安装、调试、投产的,使用不久。在上述三台模锻设备上总共生产模锻件90余种(其中有20余种在热模锻压机上模锻)而经常生产的且批量较大的却不很多。模锻件重量最大的达30余公斤,最长的为660毫米。我车间的模锻工艺不是太先进的,在模锻     

《模锻锤》栏编者按

提高模锻锤易损件的使用寿命,降低模锻锤维修工作量及其费用,一直是科研、设计、制造单位、特别是使用部门十分重视的问题。之所以重视,主要在于:模锻锤在这方面耗费的人力、物力、财力是相当惊人的,而这类锤,目前仍然是我国批量生产各种模锻件必不可少的主要模锻设备。若能使已拥有的数百台模锻锤的易损件(锤头、锤杆、汽缸套、活塞环等)寿命提高一倍,维修工作量及其费用减少50％,那么获得的综合经济效益,那将是极为可观的。     

托架在压铸机上的应用

我厂摩托车产品上一些大型压铸件,如汽缸体、轮毂、下灯罩等,其投影面积都在600cm~2以上,按要求,必须有400吨压铸机才能生产。我厂因受条件限制,只有250吨压铸机,模具尺寸达640×510×540(毫米)仅动模重量就有900公斤左右。开始生产时,模具导柱、导套间发出吱！吱！的响声。起初,我们以为是模具精度低,后经检查,原来是模具超重,导柱与导套轴线产生了偏移。     

QC8磁力起动器外壳拉伸模的热处理

QC8系列磁力起动器外壳拉伸模的凹模结构如图1。内型尺寸最小的为200×300毫米左右,最大的为400×700毫米左右,体积都比较大。热处理后硬度不低于Rc58,变形量不超过0.1毫米。原材料为T10,退火后,经机械加工至图纸要求尺寸,然后进行热处理——淬火和回火。热处理后一般不再加工,而由钳工直接砂光装配。     

船用柴油机汽缸套的选材与铸造

前言汽缸套是柴油机上的一个重要零件,它的质量好坏直接影响柴油机的工作效能、使用寿命及经济性。因此如何提高汽缸套的使用寿命、增长检修周期,一直引起国内外研究者的重视和注意。随着我国远洋运输事业和造船工业的飞速发展,这个问题就更加突出了。近十几年来,国外在提高汽缸套使用寿命方面做了大量工作,取得了不少成就。在六十年代,日本横滨造船厂采用含磷0.5%的铸铁制造汽缸套,使检修之间的工作期限延长到5600小时以上[1]。后来日立造船公司生产的 B&W1274-VTBF-160型柴     

150吨氧气顶吹转炉耳轴与大齿轮及齿轮轴的铸造

鞍钢工人阶级在伟大领袖毛主席关于“中国应当对于人类有较大的贡献”的号召鼓舞下,决心实现钢铁生产新飞跃;摆在我们机修工人面前光荣而艰巨的任务之一,。就是要在半年多的时间内,承制一座150吨氧气顶吹转炉主体设备。其中主要另部件有:φ4939．244毫米大型铸钢齿轮,φ(900~1850)× 1935毫米固定端耳轴,φ(87-1320) × 3590毫米齿轮轴等等。这些大型另部件我们不仅没有制造     

普低钢焊制的液氯钢瓶

我厂革命职工遵照伟大领袖毛主席“独立自主、自力更生”的教导,自行设计、制造了盛液量为0.5吨、1吨的16Mn、16MnR、14MnNb、14MnNb半普低钢液氯钢瓶,尺寸有600(φ)×1800(L)×8(δ)毫米的及800×2000×10毫米的。使用证明,用上述钢种制造的钢瓶质量稳定,冲压成型及焊接性能良好(见图1)。为满足生产需要,工人师付们大搞技术革新,搞了一条焊接流水线,大大地提高了生产效率。现在液氯钢瓶的焊     

延长锤的盘根寿命的措施

蒸--空两用模锻锤的铜套与锤杆处通常是藉助盘根来密封的,如我厂使用的M211模锻锤就是在填料盒里装上4圈YS450石棉盘根达到密封的。但当工厂采用的是饱和蒸汽作为传动介质时,由于含水量较大,加上锤杆润滑不够,这样盘根使用寿命极短,甚至只能用10～12个班就需更换,否则,漏汽、漏水,妨碍生产工人的操作。     

离心铸造涂料喷射

我厂铸工车间缸套班和技改班全体同志,在毛主席关于“独立自主、自力更生”的伟大方针指引下,在厂革委会和驻厂军宣队的关怀、支持下,凭着一颗红心两只手,经过反复试验,成功地在金属型离心浇铸汽缸套生产线上采用了涂料喷射新工艺,效果良好。一、涂料的作用及配制 1.涂料的作用绝热材料配制成的涂料能预防金属型离心浇铸汽缸套产生白口。同时,涂料还具有保护金属型、增长其使用寿命的作用。在金属型型腔表面上涂料层厚度一般为0.5～1毫米。 2.涂料的配制 (1)配方     

离心浇铸的汽缸套是否比用砂型铸造的耐磨

[问]用离心浇铸法铸造的铸铁机车汽红套,是否组织较均匀而较耐磨?在硬度相同的情况下,与普通砂型浇铸的汽缸套比较,使用寿命是否增加或是减少?过去我们对这一点是肯定的,但最近有一位同志说:“苏联铁路员工技术手册上指出,使用离心浇铸机铸造机车汽缸套是不妥当的,因为汽缸套的使用寿命与砂型铸造的比较将减     

6.3吨米液压锤

去年6月10日,6.3吨米液气传动的模锻对击液压锤在江苏海安锻压机床厂试车成功。这台锤是由太原重机学院和海安锻压机床厂联合研制的,其工作能力大体上与2.5吨米模锻锤或6.3吨米蒸汽空气对击锤相当。总行程700毫米,导轨间距620毫米,锤头前后尺寸750毫米,每分钟打击次数40次,打击速度6.6米/秒,电机功率2×55千瓦,充气压力8公斤/厘米~2,工作气压12公斤/厘米~2。     

三吨无轨装出炉机

我厂锻工车间在西安重型机械研究所的大力协助下,于一九七六年十二月制作成功一台用于3吨以下锻件装出炉的三吨无轨装出炉机。该机的技术参数如下: 载重量 3吨夹紧力矩 7吨·米夹持棒料尺寸φ100～φ600毫米原地回转半径 3400毫米钳身倾斜摆动 0～1225毫米钳身平行提升量 500毫米钳杆伸缩量 900毫米机器行驶度 65米/分工作油压 140公斤/厘米～2 柴油机 120马力(实际仅需70马力) 外形尺寸 8400×3300×2800毫米机器总重 28吨该机的特点是全部动作都采用液压驱动,机器可在原地旋转360°,操作方便、灵活。不     

螺旋片散热管双丝CO_2自动焊机

1.前言在φ2500×27000毫米的蒸气锻烧炉生产中有φ57×5及φ83×5.5毫米,长6000毫米,材质为20号钢的两种管子,数量约400余根。其管子外壁需绕以厚4毫米(宽12及18毫米两种)的A_s扁钢带,构成螺旋片式