高效生产热轧H型钢的新工艺

随着H型钢轧制工艺的发展,先后出现了5种常见的工艺布置形式。基于对热轧H型钢生产线的研究,创新性地提出了热轧生产H型钢的新工艺。在生产线中通过采用新型万能轧机的型式达到提高生产效率和产品精度的目的。提出的2种新型万能轧机的型式改变了自1848年在德国发明以来至今在世界各地一直沿用的万能轧机的设计,均已申报了专利。     

中型连轧线用万能孔型轧制高精度方钢的新工艺

介绍了在中型连轧生产线上,充分发挥万能轧机的变形特点,在国内首次采用万能孔型生产出高精度方钢的轧制工艺。     

H型钢轧制中立辊锥角的影响研究

针对不同立辊锥角的H型钢万能轧制过程 ,采用三维弹塑性有限元法进行了模拟 ,分析了不同锥角情况下翼缘的变形特点和水平辊轧制力的变化。在H型钢三机架可逆连轧机组上进行了实验研究 ,从试件轧制前后的横断面网格上可以得到金属流动的详细信息。实验与计算结果吻合较好。     

H型钢轧制技术的研究

本文比较全面地阐述了在350mm三机架可逆万能实验轧机上开展H型钢轧制技术研究的有关工艺技术问题,如万能粗轧机、轧边机、万能精轧机的轧辊孔型设计;按欧洲万能钢梁标准轧制H80×46mm型钢的轧制规程及轧制的H型钢样品尺寸精度;轧机调整;H形轧件在万能孔型中轧制时腿部宽展的变形研究,并给出了计算腿部宽展的公式;测定并分析了在万能孔型中轧制时的力能参数。     

提高热轧阴极扁钢成品尺寸精度的实践

针对八钢型钢产线采用两辊轧机所生产阴极扁钢无法满足电解铝厂提升的尺寸精度要求,对型钢生产工艺进行了改进,在精轧最后一道次采用万能轧机轧制,并使用DEFORM3D软件对孔型进行三维有限元分析,通过对孔型优化设计,产品精度达到了要求。     

二辊型钢轧机改造为万能轧机的设计与实践

本文基于某厂小型电梯导轨钢生产线工艺设备的技术改造项目,将原生产线精轧部分改造为全连续轧制,并把φ550二辊型钢轧机改造为万能轧机.根据工艺要求,对轧机的机架、水平辊系和立辊辊系三个部分进行了重新设计.实践证明,改造后的生产线能够提高产品质量和产量,改造后的万能轧机能够解决电梯导轨钢等小型异形断面连轧侧边轧制的问题.     

万能X-H轧法轧制45号工字钢

介绍了长钢H型钢厂利用连铸异型坯和采用万能X-H轧法开发轧制45号工字钢的过程、孔型设计和压下规程设计;并详细介绍了在孔型设计中工字钢与H型钢的不同。采用万能X-H轧法工艺,长钢H型钢厂已成功生产45号工字钢3 400余吨,产品质量情况良好。     

PFC150平行腿槽钢的开发与改进

介绍了在马钢小H型钢万能连轧生产线上开发PFC150平行腿槽钢的孔型系统、加热温度和轧制工艺,针对轧制过程中存在的问题和相应的改进措施进行了分析和探讨,目前已实现PFC150平行腿槽钢的稳定生产.     

HW175mm×175mm型钢孔型设计

以HW175 mm×175 mm热轧H型钢孔型设计为例,介绍在UEU可逆连轧机组上使用X-H轧制法生产HW175 mm×175 mm热轧H型钢,成品轧机孔型设计方法;开坯轧机孔型系统的选择及孔型设计方法;坯料断面的选择;以及使用异形坯生产HW175 mm×175 mm热轧H型钢的孔型设计特点。     

CBP—紧凑钢梁生产工艺

几年前，型钢生产厂引入了近终形连铸工艺，轧制工字梁用梁形坯由初始原料直接铸出，使钢梁的生产更经济。紧凑钢梁生产ＣＢＰ工艺彩了缩短生产线的基本原理，即用连铸机浇注断面尽可能接近最终产品形状轧制工字梁用梁形坯。开发了一种轧制方法。可以减少梁形坯的规格，并可在下流万能轧上进行更大厚度压下。原理还包括可将坯料腰高减少到进入万能轧机所需就寸的立式轧边机。将Ｘ－Ｈ轧辊孔型设计用于万能轧机中进行钢梁轧制时，这种     

连轧机孔型设计特点

简要阐述了连续轧制的基本概念和连轧孔型设计应遵守连轧各道次的金属秒流量相等的原则，介绍了六轧厂年产50万吨小型棒材的生产线的轧制工艺流程，轧机组成、轧机结构型式及布置形式、孔型系统的选用等情况，并从孔形系统的特点、延伸系数的分配、连轧宽展的计算、轧件面积的计算等方面对孔型系统的设计进行分析，总结了连轧孔型设计的特点。     

AT60道岔轨工艺及万能孔型设计

文章介绍了万能轧机特点,万能法轧制AT60道岔轨生产工艺,万能孔型设计的基本方法和基本参数设计;并对不对称断面孔型设计进行简要分析,最后对AT60道岔轨生产的产品质量情况进行总结分析。     

大H型钢万能轧机横轭检修更换方法

马钢大H型钢万能轧机长年连续生产,导致横轭磨损及丝杆存在损伤变形,利用年中大修时间对设备进行探伤及更换,由于此设备为进口设备,从未进行过彻底的大修,检修难度较大。详细介绍了横轭及丝杆的更换引长过程与方法。     

H型钢轧制有限元模型研究及应用

研究了H型钢轧制过程仿真中的几何模型、材料模型和边界条件的设定问题,重点研究了断面上网格的合理分布.利用该优化模型成功地对H型钢轧制过程进行了仿真分析,取得了H型钢轧制过程中的金属流动规律、残余应力分布及立辊的水平压下偏差对轧件变形和轧制力的影响规律.结果表明,建立的H型钢轧制过程有限元仿真模型合理,能为生产实践提供理论参考.     

国内万能轧机热轧H型钢产品研究

通过分析国内重点企业万能轧机轧制热轧H型钢、工槽钢为主的产能介绍,详细分析国内重点钢厂万能轧机当前产品结构,同时探讨发现市场需求、引领市场消费是培育市场走向持续健康发展的保障.     

重轨的高精度轧制技术现状

介绍了国外万能轧制技术的原理，设备配置，孔型设计及对重轨断面尺寸精度的影响；分析了传统轨梁轧机的因有问题及造成重轨几何尺寸超差的根本原因，提出了万能轧机轧制重轨是当代提高重轨轧制精度的有效方法。针对攀钢的实际情况提出了建议。     

钢轨万能精轧过程的三维弹塑性有限元模拟

借助有限元分析软件MSC.Marc,采用三维热-机耦合弹塑性有限元模型,对钢轨万能精轧过程进行模拟分析。以UR-EF-UF三机架连轧过程为研究对象,建立变形过程优化模型。将轧件尺寸模拟结果与实验结果进行比较,两者吻合较好,验证了模型的准确性。对轧件变形过程、轧制接触状态、应力应变分布以及速度变化等模拟结果进行了讨论分析,揭示了万能轧机各道次的加工特点和轧件在连轧变形过程的变形规律。     

Finite Element Analysis of Flange Spread Behavior in H‐beam Universal Rolling

Flange spread is one of the most important factors in the production of H‐beams with the universal rolling mill. Although some prediction models for flange spread have been proposed, the constants in the model equations should be determined for each product size, which requires much experimental work. In this research, finite element analysis was carried out in various rolling conditions and a technique for deciding the model constants by the analysis was investigated. First, rolling experiments using pure lead were carried out to confirm the correctness of the flange spread model. Finite element analyses were then executed for rolling conditions corresponding to the experiments. The flange spread in the numerical analyses showed very good agreement with the experimental results, confirming the accuracy of the numerical simulation. At the same time, the possibility of determining the model constants by numerical analysis was demonstrated. Other related properties of universal rolling were also investigated with the data from the finite element analysis. Changes in the web and flange thicknesses after exiting the roll gap were quantitatively simulated. The cross‐flow behavior between the web and flange was investigated, and the effect of rolling conditions on the cross‐flow ratio was obtained. This research demonstrates that finite element simulation is a powerful tool for investigating and modeling deformation in H‐beam universal rolling.     

轧制60 kg/m高精度重轨半万能和全万能成品孔的研究

 对重轨万能轧制法中,使用半万能成品孔和全万能成品孔轧制高精度重轨产品尺寸和形状精度进行了分析研究,对两者轧制高精度重轨进行了实验对比。并借助有限元分析软件ANSYS/LS DYNA,对采用全万能成品孔轧制60 kg/m高精度重轨的变形情况进行了模拟,验证了全万能成品孔型的可行性。结果表明,轧制高精度重轨的最好方法是使用全万能成品孔。     

Theoretical and Experimental Research on the Rolling Force in Rail Hot Rolling by Universal Mill

 In rail rolling by universal mill, a simplified 3-dimention theoretical model has been built firstly. The kinematically admissible velocity field of the web, head and base of rail have been determined respectively, moreover the corresponding strain rate field and the strength of shear strain rate have been also obtained. Then the plastic deformation power of corresponding deformation zone, the powers consumed on the velocity discontinuity surface and the powers generated for backward slip and forward slip have been proposed. According to the upper-bound method, the roll force of horizontal roll and two vertical rolls can be obtained. Moreover, The process of 18kg/m light rail and 60kg/m heavy rail universal rolling have been simulated by rigid-plastic FEM(finite element method) for verifying the theoretical model. And the universal rolling experiments of 18kg/m light rail has been accomplished in Yanshan University Rolling Laboratory. Compared the results of numerical simulation and the experimental data, the roll force from upper-bound method is somewhat greater than experimental data but in general do not exceed them by 20 percent. So, it is reliable and feasible to preset and optimize the parameter of rolling technology according to the upper-bound method.