铁路车辆防溜器对轮轨的作用研究

本文利用ANSYS软件,针对制动轨与轨道轨面不同高度、列车直线行驶和弯道行驶两种情况下的变形和受力进行了仿真计算,结果表明,轮轨应变量会随制动轨与轨道轨面高度变化而变化,两种行驶线路下轮轨应力分布受制动轨与轨面高度变化的影响不大,此结果为防溜器的设计和在大坡度铁路到发线的推广应用提供了理论依据。     

城市轨道车辆防爬器开发研究

探讨了城市轨道车辆防爬器的设计原理，并通过试验和非线性动态有限元仿真技术研究了圆管这一基本吸能元件的能量吸收特性，获得了一致的结果。在此基础上对两种不同型式防爬器内芯的吸能特性进行仿真计算和分析比较。     

中间站车辆防溜自动控制系统的开发

介绍了基于DeviceNet现场总线的车辆防溜自动控制系统的结构,主要技术条件和基本功能,并着重介绍了其控制系统的硬件组成、控制原理和软件构成特点.     

基于6502电气集中的智能防溜监控系统

介绍了基于6502电气集中的智能防溜监控系统的功能及组成,对监控系统的软件开发作了详细描述,并分析了6502电气集中系统与防溜器的逻辑关系。研究表明,该系统是对6502电气集中系统功能的扩充,将提高站场防溜作业的自动化水平,达到安全、可靠、高效的目标。     

浅析C80车辆自动防溜装置

C80车辆自动防溜装置能在列车制动停车后,排空列车主管风压,实现自动防溜,列车充风缓解至定压前自动解除防溜,是完全替代人工方式的新型列车和车辆自动防溜装备。文章对C80车辆自动防溜装置原理、结构、操作、使用及维修进行研究探讨,使车辆能够安全停放,消除隐患,减少人工作业环节,旨在有效提升运输效率。     

基于PLC的车辆防溜系统研究

针对铁路站场车辆防溜作业的现状,设计了一种基于PLC的车辆防溜系统。该系统采用西门子公司S-300系列的PLC,并通过工业以太网实现PLC与上位机之间的通信,从而实现对到发场各股道的防溜制动器的自动控制、状态监测及故障保护。文中对系统的结构、原理及软硬件设计方法作了详细介绍。     

防溜技术在晋煤矿区铁路车站的应用

介绍了防溜技术的特点、防溜装置的类型和防溜装置在车站中的应用,论述了防溜装置的工作原理、安装及实施效果。防溜技术将成为各地方铁路装卸站点的应用模式,必将为铁路运输生产筑起一道安全屏障。     

基于差动制动的防侧翻车辆动力学控制研究

防侧翻车辆动力学控制是将传统的车辆动力学控制与车辆的防侧翻控制相结合的现代车辆主动安全技术。本文通过对汽车差动制动的力学特性的分析,介绍了基于差动制动的防侧翻车辆动力学控制。讨论了防侧翻车辆动力学控制的控制原理和相应的控制方案,比较了两种车辆动力学控制的仿真结果,为利用差动制动控制改善车辆的操纵稳定性提供了动力学基础。