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本文介绍了长梁山隧道进口层状围岩全断面深孔光面爆破的情况,指出,只有根据具体情况具体实施,才能有效地满足层状围岩的光爆要求,才会取行令人满意的光爆效果。 相似文献
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光面爆破是在普通爆破技术基础上发展而来,它与传统的爆破法相比,最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用,从而减少对围岩的扰动,充分发挥围岩自稳能力保持围岩的稳定,减少围岩应力集中,同时又能减少超、欠挖,超挖量由原来的16%~25%降低到5%~8%,不但减少出碴量,而且很大程度地减少了支护工程量,降低成本,提高工程质量,加快施工进度。几十年来,光爆技术也在不断地探索更新,更具针对性和实用性,新材料、机械化以及控制方法将是今后重点的研究方向。 相似文献
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拉幕隧道光面爆破施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道开挖采用光面爆破施工技术,实现了开挖轮廓整齐,岩体稳定,提高了施工安全系数,减少了开挖数量和衬砌圬工数量,降低了造价,直接加快了施工进度,有效的节约了施工成本。本文以黔桂铁路拉幕隧道为工程背景,阐述了隧道穿越炭质页岩、灰岩的光面爆破控制技术。 相似文献
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光面爆破是一项有效控制岩体开挖轮廓,减少超挖欠挖的爆破技术。与传统洞式爆破相比,光面爆破的爆破方式通过对隧道掘进面的科学布孔和爆破,降低围岩的扰动,减少超欠挖量、炸药量和支护混凝土用量,爆破后岩面平整,岩碴块小且均匀,利于装运出碴,节约工程成本。 相似文献
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光面爆破参数选择与质量控制措施 总被引:5,自引:1,他引:4
爆破参数的选择直接影响着爆破效果,是光面爆破工程设计的重要内容.结合工程实践和有关文献,给出光爆的参数计算公式和一些参考值,并对确保光爆破质量的技术措施进行了归纳总结. 相似文献
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京沪高速铁路滕州隧道光面爆破施工技术 总被引:1,自引:1,他引:1
京沪高速铁路滕州隧道,采用上下台阶光面爆破施工,顺利通过了进出口长大浅埋地段、洞内岩溶复杂地层。重点介绍了滕州隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段上下台阶实施光面爆破的施工难点,爆破参数的选取与调整,实现了月掘进175m的施工进度,安全、优质、高效地提前完成隧道贯通。 相似文献
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改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程,设计标准高,施工要求高,施工难度大,地质条件复杂,秀宁隧道是全线最长的隧道,在施工过程中要解决高地温、有害气体、岩溶岩爆、围岩破碎及突泥突水等地质水文难题。为了有效控制隧道的超欠挖,减少了爆破对围岩的扰动。加快施工速度,控制施工成本,取得较理想的爆破效果。本文着重介绍秀宁隧道Ⅳ级围岩光爆参数的选定及爆破效果。 相似文献
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硖门隧道掘进光面爆破及施工技术应用探讨 总被引:3,自引:1,他引:2
硖门隧道洞身主要为Ⅱ、Ⅲ级围岩,岩层较单一,采用全断面掘进.介绍了隧道掘进光面爆破的重要性,结合工程实际,分析并优化光爆参数,得出了适合本工程的掏槽方式和钻爆参数.光爆破后的岩石表面按设计轮廓线成型,表面较平顺,超欠挖很小. 相似文献
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在围岩条件允许情况下,大断面隧道采用全断面光面爆破技术开挖,可加快施工进度,提高施工效率。而进行全断面开挖时,爆破技术参数的合理性与否将直接决定着隧道爆破的效果。为改善爆破效果,针对赣深高铁黄柏山长大隧道工程地质条件与钻孔机械特点,提出了大断面隧道全断面开挖光面爆破技术方案,并通过工程类比和经验公式计算合理调整了原先的隧道钻爆参数。现场试验结果:隧道开挖断面轮廓较为平整,炸药单耗由试验前1.16 kg/m3降低到1.07 kg/m3,炮孔利用率从83.5%提高至91.2%,周边孔孔痕率由试验前的73.6%提高至87.4%,有效地提高了隧道开挖施工进度、降低了施工成本。 相似文献
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预裂与光面爆破对围岩的影响 总被引:6,自引:1,他引:5
本文利用爆破震动、谱分析结论、收敛量测变位及声波观测技术,对在隧洞中进行预裂与光面爆破时,所获得的详实资料进行了统计分析,从不同的侧面论证了两种爆破方法对围岩的影响大小。 相似文献
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武广客运专线大瑶山隧道是我国铁路客运专线建设中最长的超大断面隧道,穿越地层复杂,施工要求高,设计时速高达350km/h。为保证工期要求和施工质量,在围岩较好地段采用了全断面光面爆破快速施工技术。结合围岩类型和生产情况,在不影响正常生产的条件下进行了一定数量的现场试验,对大瑶山隧道开挖的爆破参数、装药结构和起爆网路,进行了分析与设计;对钻爆施工和管理,提出了合理的质量保障和安全措施。通过采用PVC半管连续不耦合装药结构,达到了降低爆破成本、提高爆破效果的目的。 相似文献
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