莱钢冷轧平整机延伸率自动控制系统

通过对冷轧平整机组硬件设备组成分析,重点介绍延伸率控制系统在冷轧平整机中的应用。其中对延伸率最主要的影响的参数是轧制力和张力：延伸率控制系统主要是根据不同的带钢要求,通过调节轧制力和张力来保证延伸率的相对恒定。     

冷轧平整机延伸率控制系统应用

介绍了平整机带钢延伸率自动控制系统,包括延伸率的测量、计算及控制。     

激光多普勒测速仪在弯管中的折射修正

介绍2种在应用双光束激光多普勒测速仪测量弯管内流速时，修正测量体位置和光束之间夹角的计算方法。一种是Snell折射定律的简化近似法，而另一种是精确的光线追踪法。针对弯管实例，将这2种方法所得的结果相比较，可看出近似法的不足是对三维折射的修正不够充分，然而与在直管中折射效应的测量结果相比较，证明这2种修正方法均是可行的。     

涟钢冷轧厂平整机延伸率控制

主要简述了涟源钢铁集团冷轧厂平整机延伸率控制系统,包括其控制原理,测量、计算以及如何保证平整机保证延伸率精度和可满足板形的情况。     

激光多卜勒测速仪理论分析

激光多卜勒测速是利用激光差频技术测量流体速度的。它可以实现非接触测量，并可测流速场内任一点的即时速度。本文着重介绍了频率和流体速度关系、光电倍增管光强变化规律等差动多卜勒技术中的一些理论问题。     

便携式无靶激光测速仪

本文对光电技术在弹丸初速测试中的应用进行了探讨。介绍了一种新型的便携式无靶测速仪器工作原理及实现方案，并对关键性的技术问题提出了解决的基本思路。     

激光测速仪校准技术研究

综述了激光测速仪的现有校准方法,提出了采用模拟目标进行激光测速仪校准的新方法,并根据该原理研建了校准装置.经各种校准方法的比较分析和校准试验验证,说明装置校准范围宽、重复性好、通用性好,可以满足激光测速仪的校准需求.     

激光测速仪定焦系统设计

为满足激光测速仪在米级距离的测速需要,设计了一种激光测速仪定焦系统.通过光束分析仪测量距离激光出射口不同位置处的光斑半径,利用函数拟合的方法得到激光束腰斑半径与腰斑位置.采用望远镜系统作为定焦系统的基本结构,通过MATLAB软件穷举定焦系统的各项参数,记录满足条件的参数.根据操作过程中的实际条件选择其中一种数据搭建定焦...     

激光测速仪校准装置在北京通过鉴定

4月13日．由中国航空工业第一集团公司北京长城计量测试技术研究所研制的激光测速仪校准装置在北京通过专家技术鉴定。     

移动式机动车激光测速仪的校准

针对移动式红外机动车激光测速仪的测量原理,详细描述了一种基于时间延迟的校准方法。采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,能够将激光测速仪发射的905nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟以模拟其在空气中对应的传播距离,完成机动车激光测速仪在(20~250)km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,模拟速度不确定度优于0.5%(k=2)。     

自适应算法在延伸率控制系统模型中的应用

本文介绍了莱钢冷轧生产线平整机组的延伸率测量方法及控制模式,重点描述了延伸率控制系统自适应模型,将自适应值用于不同规格的延伸率测量的修正计算,通过自适应构成了整个控制系统的闭环控制。使控制系统逐渐接近目标值。生产实践证明,自适应延伸率控制模型系统投运后,控制系统稳定可靠,提高了产品成材率,提升了产品质量。     

移动式机动车激光测速仪的校准

针对移动式红外机动车激光测速仪的测量原理,详细描述了一种基于时间延迟的校准方法.采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,能够将激光测速仪发射的905nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟以模拟其在空气中对应的传播距离,完成机动车激光测速仪在(20～250)km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,模拟速度不确定度优于0.5%(k=2).     

机动车激光测速仪校准技术的研究

依据移动式(单光束)和固定式(双光束)红外机动车激光测速仪共同的测量原理,提出了一种基于时间延迟的校准方法.采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,将激光测速仪发射的905nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟,以模拟其在空气中对应的传播距离,实现固定时间间隔激光脉冲串测量的距离变化量的精确模拟,完成机动车激光测速仪在20～250 km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,其时间延迟分辨率为5 ps,对应位移分辨率为0.75 mm,模拟速度不确定度优于0.5%(k=2).     

激光多普勒测速仪测量误差的估计和修正

用激光多普勒测速仪（LDA）测量紊流的平均流速时带有系统误差，迄今为止的有关理论研究是不完整的。本导出了一组准确的理论公式，即适用于有方向识别功能的LDA，也适用于无方向识别功能的LDA。章讨论了平均流速的测量误差及紊流度的测量误差，同时还给出了这些误差的修正方法。     

激光多普勒测速仪信噪比及多普勒电流的研究

研究并给出了参考光束型激光多普勒测速仪中计算信噪比的一般公式,并进行数值模拟,分析了光斑尺寸和探测器孔径对信噪比的影响;同时给出多普勒电流的计算公式,并从理论上分析了参考光束与信号光束的空间位置关系对多普勒电流的影响.理论分析及数值模拟表明,信噪比是参考光光强的增函数,但当参考光光强达到一定值时,信噪比增加的非常缓慢,趋近极限值ηIs/(hv△f);两光束艾里斑尺寸相当时,信噪比最大,可达0.7ηPs/(hv△f).两束光不平行时,多普勒电流的大小与两束光的角度偏差关系很大;而两光束平行时,光束入射角对多普勒电流几乎没有影响.     

高灵敏度四探头测速仪

介绍新研制的激光干涉测速仪。新的结构设计使透镜光学系统延迟的干涉仪也能采用四探头记录 ,使推挽 VISAR的速度灵敏度从 10 0 m/ (s· f)提高到 15 .8m/(s·f) ,同时保持了高信噪比。信号可用光纤引入 ,也可用常规光学系统引入。另外 ,还改进了偏振光系统 ,光能利用效率提高一倍     

基于激光多普勒测速仪的皮托管校准实验研究

用皮托管测量风速时需要其校准系数α来修正测量结果,激光多普勒测速仪可用于皮托管的校准。在校准过程中,皮托管探头附近的绕流和实验段流场在轴线上的速度分布偏差会影响校准结果。为评估或修正这些影响进行了实验研究,实验结果表明：皮托管探头对原有流场的干扰会影响α的校准结果,因此校准时须找到合理的激光多普勒测速仪测量位置以尽可能地避免这种影响;实验段流场轴线上固有的速度分布偏差也会影响校准结果,这种影响可以通过实际测量来修正。     

激光多普勒测速仪标定系统不确定度研究的自动测量设计

文章讨论激光多普勒测速仪标定系统不确定度研究中的自动测量原理与实现方法 ,给出了实现自动测量的设计思想和程序框图 .实验表明该程序设计是有效的 ,它可极大地提高系统不确定度研究的效率     

雷达测速仪在校准斜面冲击试验机中的应用

本文介绍了用高准确度的雷达测速仪对斜面冲击试验机的冲击速度进行校准的方法,并经验证表明该校准方法方便、实用,测量数据准确、可靠。     

激光测速仪的校准方法和装置

机动车超速自动检测系统的关键部分是机动车测速仪,包括线圈测速仪、多普勒雷达测速仪和激光测速仪三种类型.由于激光测速仪测速仪具备取证能力强、测速有效距离大(可达1Km)、测速准确度高(测误差<+1Km/h)、测量时间短、能测定车辆加速瞬间的速度等优点,受到了全世界广泛的认可和关注.