一种新型双锥面定心式心棒

我厂根据柴油机零件的特点,设计了一种双锥面定心式心棒,如图所示。心棒的特点是装拆方便适应公差范围大,定心精度比较高,使用寿命长,制造价格略高于小锥度心棒。     

钛合金化铣夹具的研究

钛合金以其优越的性能,在航空发动机中应用越来越广泛,但其机械加工性能差制约其在航空发动机中实际应用。其中薄壁筒体钛合金零件最为难加工,以往采用机械加工方法容易造成零件变形,无法保证零件图纸尺寸要求。为保证零件质量,采用化铣的加工方法,而化铣夹具性能直接影响零件化铣质量。通过对零件设计图纸及其化铣工艺的深入分析,研究出一套科学的、可行的钛合金化铣夹具结构设计方法。解决了零件在化铣过程之中,化铣夹具主体材料在含有硝酸和氢氟酸的槽液中不被腐蚀以及化铣夹具能够带动零件匀速转动的问题。该钛合金化铣夹具的成功应用,为今后此类零件的化铣夹具的设计提供了一定经验。     

典型薄壁零件在数控车床上的装夹与加工

薄壁零件在装夹和加工会存在较大的变形,很难保证零件的尺寸和形状精度。针对这一特点,我们结合在数控车床上的装夹与加工根据经验设计出了一套简单实用的夹具,通过实践该夹具解决了在加工中产品变形的问题,保证了产品的尺寸和形状精度。现就该产品的加工方法和夹具设计进行相应地阐述。     

涡轮工作叶片磨锯齿的夹具设计

本文讲述了发动机上某涡轮工作叶片磨削叶冠锯齿部分的夹具设计。它首先对零件的结构形状,尺寸精度等进行工艺分析,再从砂轮的打磨方法出发对满足加工工艺要求的夹具进行具体设计分析,然后确定夹具的定位夹紧方案。     

一种三爪夹盘车削轴类径向定距孔的专用夹具研发设计

工厂进行小批量或单个零件的生产加工时,通常会使用通用夹具进行毛坯料的固定,进而应用机床对其进行机械加工。但如果是生产大批量高精度的零件,专用夹具就成为各大生产厂家的首选了。专用夹具的设计不但要遵循所用机床的特点,而且还要保证毛坯料定位装夹的方便,加工的精度等方面。本文意在设计一款适用于车床上的专用夹具,其功能是车削棒类零件径向上两个孔距精度要求很高的孔。不但要求装夹方便,而且定位的准确是重要考虑之处。     

白车身顶盖激光钎焊焊缝装配尺寸控制方法研究

目的研究白车身顶盖与侧围激光钎焊装配尺寸控制方法,提高顶盖侧围激光钎焊焊缝装配精度,降低激光焊缺陷率。方法顶盖与侧围焊接配合形面由传统的面贴合设计更改为线贴合,降低对车身焊接合拼精度的要求;顶盖与侧围模具结构上采用整体整形及压料镶块提升零件的尺寸精度,避免因镶块交接造成的翻边面缺陷而影响激光钎焊质量;顶盖与侧围的成形焊夹具设计成y向浮动以及在激光焊夹具上设计z向夹紧功能,来实现侧围与顶盖装配间隙的调整。结果实际应用表明,侧围与顶盖激光钎焊装配尺寸得到了有效控制,满足激光钎焊的要求。结论顶盖与侧围产品的设计优化、冲压模具工艺和结构的创新和优化以及焊装焊接夹具的柔性化适配功能,可以有效保证白车身顶盖钎焊搭接部位尺寸精度。     

双角度斜孔位置尺寸的测量

双角度斜孔的位置(见图1)是由α、β、R三个尺寸所决定的。对于α、β、R 的测量,有许多种方法。现介绍一种在万能显微镜或工具显微镜上使斜孔处于水平位置时测量α、β、R 的方法。一、测量方法将零件安装在仪器的顶针架上,斜孔中需插入一根与其配合很好的心棒(锥度应尽量小,配合不能有松动)。1.旋转斜孔零件,使斜孔心棒的孔口部位处于和测量刀上平面在同一焦面位置,即通过仪器顶针中心的水平面。用压线法测量锥面与心棒的交点K 的 Y 座标,得到 K 点到顶针中心线的距离尺寸,然后减去 MB 的一段长度,就得到斜孔孔口中心 B点到顶针中心的距离 R 尺寸见(图2),即     

薄板件多工位装配尺寸误差建模与仿真

为保证薄板件装配尺寸精度,分析了两种主要误差源夹具尺寸误差和零件尺寸误差,尤其是定位销误差与零件孔间隙对装配尺寸误差的影响.采用状态空间法建立了薄板件多工位装配尺寸误差传递模型,并以某汽车地板薄板样件为例,运用所建立的尺寸误差模型对薄板样件进行仿真计算,仿真结果与实际测量结果进行对比,验证了模型的正确性和实用性.该模型可应用于多工位装配尺寸误差源诊断、装配过程夹具优化设计和装配过程稳定性分析等.     

浅谈增压机匣径向复杂孔系的加工方法

航空发动机导向叶片增压机匣是航空发动机上的关键部件之一。机匣上安装导向叶片的孔系是零件加工的关键,该孔系形状复杂,尺寸精度、位置精度都要求高,在加工过程中容易出现孔的尺寸和位置度超差。通过选用数控机床及刀具和适当的加工参数达到减少该零件的加工变形,保证零件的设计要求。     

加工轴类零件专用夹具设计

夹具在铣床有着重要的作用,其设计要求比较严格,精度比较高。主要介绍典型轴类零件减速器轴键槽铣削夹具设计过程及主要参数分析,通过确定生产类型,选择夹具类型,定位装置、夹紧装置、夹紧机构和夹紧力的计算等。     

基于速度合成原理的定位误差新算法

夹具是联系机床、刀具与工件的重要桥梁,其设计质量对加工精度起着至关重要的影响.定位误差则是评价夹具设计质量的重要指标.然而,目前还没有一种适用于所有定位方案定位误差的计算方法,从而使得计算机辅助夹具设计系统很少涉及尺寸和公差的分析.为此,基于质点运动的速度合成原理,首先建立了线性尺寸的定位误差通用模型及其算法.然后基于线速度与角速度之间的关系,推导了角向尺寸的定位误差通用模型及其算法.最后利用典型实例详细讨论了定位误差通用计算方法的应用过程.     

数控车床精度提高技巧

人们为了有效提高产品精度和提高生产率，常采用合理选择切削用量和尽量选用通用夹具装夹工件及零件定位基准重合这些辅助方法来提高加工的精度。数控车削加工常用技巧有：程序首句用G00的技巧和控制尺寸精度的技巧两类方法。控制尺寸精度一般通过修改刀补值保证尺寸精度、消除丝杆间隙影响保证尺寸精度、程序编制保证尺寸精度及修改程序和刀补控制尺寸精度方式。     

某发动机多个机匣零件通用铣槽夹具设计与应用

本文针对一组结构类似的发动机机匣零件,对零件的结构和尺寸和装夹特点进行分析,设计了一套5个机匣零件通用的型槽铣加工夹具,满足各不同尺寸零件的装夹和定位要求,通过零件的加工试验,验证了该夹具结构方案的可行性。     

基于ProE的压铸模具设计及模具变形有限元分析

该文利用三维建模软件ProE完成模具的设计及模具受力变形的有限元分析,采用的零件为电机端盖,以零件的压铸模具为设计对象,分析利用ProE软件进行压铸模具设计的过程与结果。在模具的设计过程应用严谨的计算方法对型芯和型腔的尺寸精度进行尺寸计算,压铸机的选择及校核,以及各个重要零件尺寸的设计及校核。模具设计还需要强调模具的强度要求,结合分析软件Pro/Mechanica对模具在压铸过程中的型芯进行有限元分析。     

数控工艺与编程技术在航空零件加工中的应用思考

随着现代航空制造业的快速发展，数控加工技术已经成为航空制造的重要技术，航空零件的设计正在向着整体化、复杂化的方向发展，其设计理念的转变也给数控工艺和编程技术提出了更高的要求。本文在工艺流程和夹具设计及数控编程等多个方面进行了研究，从而总结出航空零件加工流程与形式，希望为数控加工提供一定帮助。     

基于三维建模的机床夹具CAD系统研究

针对机床夹具种类多、无固定设计模型和涉及数据资料多的特点,在我们开发机床夹具数字化手册软件的基础上,提出一种基于三维图库的机床夹具CAD软件的总体结构,并论述实现夹具设计手册数字化、夹具元件三维图库以及夹具三维装配等关键技术与实施方法.最后介绍了三维夹具的设计实例.     

叉架零件加工方案设计

本文主要介绍了一种通过转移误差来保证叉架零件位置精度的加工方案。通过设计制造一套专用夹具,保证定位基准与设计基准统一,并将原来加工方案的四道工序减少至两道工序。同时,利用定值对刀块、定值对刀杆、可调对刀杆获得很高的尺寸精度,从而有效地保证了叉架零件的对称度,提高了生产效率。对于加工类似的叉架零件,只需更换定位件、对刀杆、对刀块即可。     

薄壁零件加工变形控制方法研究

薄壁件具有重量轻、节约材料、结构紧凑等优点,被广泛应用于航空发动机产品中。但航空发动机类零件主要采用高温合金、钛合金等难加工材料,而薄壁零件刚性差,加工易变形,严重影响零件的尺寸与形位精度。本文主要从毛坯、机加工艺、装夹与支撑方式、检测方法等方面就如何更好地控制薄壁零件加工变形进行了系统研究。     

浅议装配加工法在夹具制造精度中的应用研究

机械产品质量的好坏在很大程度上与装夹该产品夹具的精度有很大关系,传统的调整装配法是依据图纸加工出各零件,然后进行组装,该方法满足不了夹具精度的设计要求,一种特殊的加工工艺方法-装配加工法则易于获得精度的要求。本文首先对装配加工法进行了简单的介绍,之后结合一些典型的实例从夹具导向元件和定位元件精度要求方面,对其进行了详细的阐述,大量的实践结果表明,该方法在保证夹具生产精度上最为有效。     

小直径短轴类零件非接触测量技术研究

小直径轴类零件的几何尺寸和形状公差一般精度要求较高,采用传统的万能工具显微镜难以保证精度,CCD镜头光学测量可以很好地解决这类问题.文章对小直径轴类零件的轴径、锥度及其径向跳动进行了CCD光学精密测量研究,取得了较好效果.