燃气冷热电联供的节能效益分析研究（二）

（续2006年第1期） 3．冷热电联供与直燃机供冷供热的能量消耗比较 为缓解夏季供冷季节的电力紧张，近年来许多单位采用燃气直燃机，一机二用——夏季供冷、冬季供热，运行管理简便，但是这种燃气供冷、供热系统是否节能？是否是合理利用燃气的供冷供热方式？众说不一。下面以CCHP系统与燃气直燃机的能量消耗（节能率）进行比较分析。     

分布式能源系统燃气发电机组特性及选型原则

随着分布式能源项目的开展,分布式能源系统燃气发电机组逐渐被投入使用中。然而不同机组有其各自特性,若未能合理地选择,将难以发挥发电机组的优势。这就要求做好机组特性分析工作,并在选型方面进行强化,以此使机组可靠稳定地运行。本文将对分布式能源系统燃气发电机组相关概述、分布式能源系统燃气发电机组特性以及具体的选型原则进行分析。     

燃气发动机热泵及性能分析

介绍了燃气发动机热泵系统的构成及其工作原理，说明燃气发动机热泵的使用可减少空调／供热的用电量，缓解由空调／供热引起的电力紧张状况，降低电网的峰谷差，同时可调节燃气消耗量的季节不均衡性，并有利于环境保护。根据空调／供热系统的不同方式，给出了比较这些系统能源利用率的统一指标——次能源利用率，并利用一次能源利用率分析了六种供热系统的能源利用率，分析结果表明燃气发动机热泵的一次能源利用率最高，可节省能源。文章对燃气发动机热泵的性能进行了测试，一次能源利用率达到1．76。     

燃气冷热电联供的节能效益分析研究（一）

本文采用相对评价法对燃气冷热电联供（CCHP）系统不同配置方案的节能效益（节能率）进行了详尽分析，井对冷热电联供与直燃机供冷供热的能量消耗作了比较；对燃气冷热电联供系统的一次能源利用效率（综合热效率）按不同配置方案进行了比较和分析，得出了一些相关认识，供商榷研讨。     

区域供冷供热项目中设计临时供冷供热系统的若干问题探讨

对某区域供冷供热项目建设过程中设置临时供冷供热系统的必要性及临时供冷供热系统设计过程中存在的一些问题进行了分析。区域供冷供热项目建设初期设置临时供冷供热系统可有效控制项目初期资金投入,减少设备闲置带来的经济损失。临时供冷供热系统设计时应着重分析供冷供热系统方案,合理选择临时能源站房的站址,确定系统供冷供热参数以及冷热源设备、水泵、定压膨胀装置、水处理设备等的容量和参数。临时供冷供热系统所有主要设备应是永久能源中心设备的一部分,永久能源站房建成后,这些设备应能移入永久站房,与其他设备组成完整的区域供冷供热能源中心。     

燃气发动机驱动热泵型冷热水机的部分负荷分析

燃气发动机驱动热泵型冷热水机(GHP)是以燃气为动力通过驱动压缩机作制冷和供热运转的冷热水机.随着我国电力和燃气供应网络的形成,能源结构趋于多元化.电力空调和燃气空调将各自发挥能源本身的优势而形成能源互补的局面.本文在国外文献的基础上分析了这种机型的部分负荷特性.发现GHP具有良好的部分负荷特性.文中通过分析内燃机的运转特性和对某一特定GHP的模拟分析得出了这一结论.     

天然气分布式能源经济可行性评估方法研究

对气电价格、运行时间、单位造价、一次能源利用率以及系统节能率等影响天然气分布式能源系统的关键技术经济指标进行了深入研究,经过数学推导,得到了基于天然气价格和目标电价关系的天然气分布式能源项目经济可行性数学模型。该模型全面反映了影响天然气分布式能源项目经济性的各种影响因素。应用本方法和模型,选择了两种典型的用户负荷进行了实例计算。所得结论可以为天然气分布式能源系统运行控制和相关研究提供理论依据。     

燃气冷热电联供分布式能源系统在我国推广应用的思考

燃气冷热电联供分布式能源系统,在国外已取得长足发展,国内也已起步,并取得了一些经验。本文简要阐述了燃气冷热电联供分布式能源系统在规划、设计时应特别注意的一些问题．诸如：用户冷热电负荷的确定、制定合理的设备配置和运行模式、燃气供应能力与供应压力以及环保要求等。简要介绍了当前国内外CCHP系统应用中常见的十种类型的不同设备配置方式。对燃气冷热电联供分布式能源系统在国内推广应用方面也提出了相关建议。     

基于LCC与PBP的新疆南部地区供热供冷模式经济性分析

根据新疆南部地区特有的水文、气候因素以及能源结构,对其供热供冷模式的能源资源利用的可行性进行评估。对各供热供冷模式进行全寿命周期成本(LCC)分析,指出影响全寿命周期成本的主要因素,基于PBP(投资回收期法)进行投资回收期分析,得出在该地区空气源热泵LCC相对较低,并且静态与动态回收期最短,较其他几种供热供冷模式经济指标最优,故在新疆南部地区空气源热泵具有广泛的应用前景。     

燃气发动机与电动机联合驱动热泵供热工况运行策略研究

由燃气发动机和电动机联合驱动的混合动力热泵(HPHP)是提高燃气供热和制冷效率的发展方向之一,但其在系统设计和运行策略上还存在提升空间。本文提出了供热和供冷均由燃气发动机与电动机联合驱动的HPHP,并建立数学模型。通过模型计算,针对设计工况下发动机占最大输出功60%下的HPHP,并与燃气机热泵(GEHP)和电热泵(EHP)进行对比,分析了不同环境温度下的发动机效率和一次能源利用效率(PER)。结果表明:HPHP可减小发动机容量,当环境温度为-9～-1℃时,HPHP的发动机效率相比于GEHP提高了3.2%～9.4%;对于PER,HPHP与EHP相比于GEHP有较大的提高;当室外温度为-9～3℃时,与EHP相比,HPHP的PER比EHP提高了1.2%～9.5%,当温度继续升高时HPHP与EHP的PER较接近。因此从整个供暖季的能效角度考虑,HPHP系统相比于GEHP和EHP具有较大的节能潜力。