中调门流量特性曲线对DEH控制系统的影响分析

通过DEH中调门流量特性曲线对相关控制功能影响的理论分析以及实例验证,揭示了调门流量特性曲线对电调控制系统影响的重要性,尤其是对一次调频、功率控制、协调控制,可通过合理的流量特性曲线使流量指令与实际流量呈线性关系,这是一次调频准确动作的基础,也是功率控制、协调控制提高调节品质的前提条件。     

中调门流量特性曲线对DEH控制系统的影响分析

通过DEH中调门流量特性曲线对相关控制功能影响的理论分析以及实例验证,揭示了调门流量特性曲线对电调控制系统影响的重要性,尤其是对一次调频、功率控制、协调控制．可通过合理的流量特性曲线使流量指令与实际流量呈线性关系,这是一次调频准确动作的基础,也是功率控制、协调控制提高调节品质的前提条件。     

汽轮机调节门流量特性影响一次调频分析

针对某电厂2号机组近2个月一次调频考核增多问题进行系统分析,存在一次调频逻辑设计不完善、部分参数设置不准确、汽轮机调节门流量特性不佳等问题。通过对一次调频逻辑及调节门流量特性优化,机组负荷响应速率得到改善,负荷补偿量不足的被考核次数明显减少。     

300MW汽轮机阀门流量特性测试及分析

通过实例介绍了调速汽门流量特性测试的方法,并对测试结果进行了分析,对优化汽轮机阀门管理、提高机组可控性能具有较好的借鉴作用。     

350 MW超临界机组汽轮机阀门流量特性优化试验研究

为检查汽轮机等效流量曲线与理想流量曲线的吻合度,开展350 MW级超临界燃煤机组汽轮机阀门流量特性试验.此次试验分为原始数据收集和优化数据验证阶段,先后经过单阀和顺序阀两种运行工况.通过试验对原始的汽轮机调门流量特性函数进行了大幅度调整,并动态检验.试验结果表明,1号汽轮机优化后阀门具有很好的电负荷响应特性,能够满足机组AGC和一次调频的需要.     

基于带死区投影分段线性化方法建模的汽轮机调门流量特性优化

针对火电机组运行过程中因高调门实际流量特性与DEH设定的理论流量特性函数差异过大,而导致的机组负荷跳变、调门抖动、AGC负荷控制精度和一次调频能力不佳的问题,依据调门实际流量特性,基于带死区投影算法分段建立汽机调门开度-流量指令的线性化模型,结合汽机调门进汽量和阀切换的离散化机理公式,计算单阀和顺序阀方式下的调门流量特性函数。最后,通过在某200 MW机组实际应用,验证了该方法的可行性。     

再热凝汽式汽轮机阀门流量特性在线监测优化

合理的阀门流量函数设置是火电机组功率线性控制的重要保障。当实际运行机组的阀门流量特性存在非线性而影响控制性能时,则需重新优化阀门流量函数。目前阀门流量函数的优化是以阀门流量特性试验结果为依据的。基于某电厂362.5 MW引进型机组上试验研究,提出一种阀门流量特性在线监测优化方法,利用DCS的历史数据监测机组实际的阀门流量特性并优化阀门流量函数,根据阀门流量特性的变化预先修正阀门流量函数,可避免由阀门流量特性引起的一次调频性能下降、功率振荡等问题。     

汽轮机阀门流量特性优化分析

汽轮机阀门流量特性与实际流量特性不符合,会影响机组负荷控制精度和一次调频能力。在测得实际流量特性的基础上,介绍了两种汽轮机阀门流量特性的优化方法,对测得的流量特性曲线进行主汽压力与温度的修正,修正后用Savitzky-Golay算法进行数据处理,并利用最小二乘法优化算法进行曲线拟合。以某电厂300MW机组为例,对其在顺序阀方式下出现负荷突变和调节缓慢的问题进行优化分析和仿真验证,优化后机组负荷与主蒸汽流量曲线获得了良好的连续性和线性度,提高了机组负荷控制精度及一次调频、AGC的合格率,优化分析具有较好的技术意义和实用性。     

200MW汽轮机阀门特性曲线优化

针对秦皇岛发电有限责任公司2号机组在协调控制方式投入时,由于DEH系统阀门开度和实际负荷对应的线性度不好,造成负荷调节波动较大,协调调节品质较差,严重影响AGC的投入使用,提出优化DEH阀门特性曲线及重叠度方案。本文重点介绍了阀门特性曲线整定的方法,及方案实施后所产生的效果。     

大型汽轮机流量特性试验

通过汽轮机流量特性试验可以整定其配汽函数,从而提高汽轮机控制精度;而要精确计算主蒸汽流量除考虑调节级压力外,还必须考虑调节级温度。提出了调节阀综合开度的概念,以配汽机构整体为对象设计了汽轮机流量特性试验方法,以一台600MW亚临界机组为例验证了该方法的有效性。     

汽轮机阀门流量特性分析与优化

针对目前汽轮机流量特性存在的问题,基于对不同配汽方式及不同阀门重叠度对阀门流量特性的影响分析,提出了汽轮机阀门流量特性试验的具体步骤和方法,并优化了特性参数。结果显示,顺序阀方式负荷指令-流量特性线性度良好,阀门切换过程中负荷、压力过渡良好,没有出现明显的流量拐点。在数个电厂的应用结果表明,该方法能相当准确地拟合阀门流量特性试验获得的数据,具有实用性。     

抗冲蚀调节阀流量特性分析与测试

为提高汽轮机调节阀的抗冲蚀性能,同时使其满足调节特性需求,提出对调节阀进行分段设计,并采用了鼠笼式多级降压结构。对调节阀的流量特性进行了计算,分析了滑阀间隙对流量特性的影响,修正了流量特性曲线。通过调节阀流量特性的测试,分析了小开度下产生误差的主要原因。结果表明:计算值与试验值能较好地吻合。     

汽轮机数字电液控制阀门流量特性试验及优化

汽轮机阀门流量特性与实际流量特性不符合,会影响机组负荷控制精度和一次调频能力,现以中电荔新电厂330 MW两级工业抽汽供热机组为例,分别进行单阀控制方式和顺序阀控制方式下的阀门流量试验,并对试验数据进行分析和优化。优化后的阀门流量特性曲线获得了较好的连续性和线性度,提高了机组负荷控制精度及一次调频合格率。     

主汽压力及调门流量特性对机组一次调频的影响与改进

现场进行机组一次调频试验时,发现相同的负荷、不同的主汽压力引起的机组功率补偿值相差大,以及调门的实际流量特性对机组的一次调频功能有明显影响,提出了在一次调频的逻辑中加入抵消压力变化影响的功能、按照实际试验获得的数据对机组特性曲线进行修正等相应的解决办法.     

汽轮机进汽调节阀控制系统故障分析及处理

汽轮机进汽调节阀控制系统是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节执行器,通过控制汽轮机调节门的开度,实现对汽轮机的转速、负荷、压力等的控制,是汽轮机控制的核心,其出现故障将严重危及汽轮机的安全。本文列举了太电公司的汽机调节门控制系统出现的三种故障,描述了故障的现象,指出了发生故障的主要部件,对故障的原因进行了详细的分析,提出相应的技术措施,总结了三种故障的共性问题及解决办法。     

300MW汽轮机组高压调速汽阀振荡故障分析及处理

北方联合电力有限责任公司包头第三热电厂1号汽轮机顺序阀运行方式下,综合阀位指令在68%或87%附近时高压调速汽阀存在振荡现象,分析认为故障是因调速汽阀特性曲线参数设置不当引起的。通过修正流量特性曲线,延后3号、4号高压调速汽阀的开启位置,彻底解决了机组高压调速汽阀振荡问题。     

大型核电汽轮机高压调节阀流场特性的数值研究

采用商用计算流体动力学软件CFX,分析了大型核电汽轮机高压调节阀阀座上的消音槽、阀碟空腔和阀壳分流板结构对阀内流场特性的影响。结果表明,消音槽和空腔对阀内流场特性有较大影响,分流板对阀整体气动性能影响不大。全开工况下,消音槽的存在增加了阀门的总压损失,降低临界流量系数,空腔的存在对总压损失和临界流量系数影响极小,但可改善空穴回流区流场的均匀性;部分负荷下,消音槽会导致相同压比下阀门临界流量系数降低,但对总压损失影响较小,空腔结构改善了空穴区内流场的均匀性,对阀门的稳定性有积极作用。分流板使阀门出口流场更均匀,对阀门的气动性能未产生不利影响。