螺纹数控铣削技术在航空发动机复杂零件上的应用

在某发动机复杂零件加工技术研究中,我们经过实验研究,在接嘴螺纹的加工上应用了螺纹数控铣削技术,效果良好。螺纹数控铣削技术,是一种新型的螺纹加工工艺,与攻丝、车螺纹相比有着独特的优势和更广泛灵活的使用方式和应用场合,本文根据现场实际加工过程,对螺纹数控铣削技术的加工特点及编程方法做了详细介绍。     

浅谈螺纹的铣削加工

螺纹的铣削加工是一种新型的加工工艺,是数控行业迅速发展的结果。由于螺纹铣削工艺的介入,使得螺纹加工变得简化和合理,螺纹的加工工艺发生改变。     

NX在航空发动机机匣铣加工中的应用

本文以航空发动机某典型对开机匣为例,介绍了航空机匣的主要结构特点,并简单介绍了NX软件在机匣类零件上经常使用的同步建模和多轴铣加工两个典型的设计和加工模块。通过NX同步建模功能对该典型零件数控模型修改的应用实例,以及多轴铣加工模块在零件外型大面和清根加工的应用实例,论述了NX软件在机匣加工工序模型创建和多轴数控程序编制中高效的实用性。     

螺纹的数控铣削加工编程技术

当前,螺纹的加工方法较多,但对于大直径的螺纹加工始终是-个难题,研究螺纹的铣削加工也迫在眉睫.利用加工中心进行螺纹的铣削加工是一种新的加工方法,它能较好地解决大直径螺纹的加工问题,且加工质量好、效率高.该文所述的这种加工和编程方法,可解决部分企业大直径螺纹加工的难题.     

基于VERICUT软件的叶轮五轴数控铣削加工工艺仿真

本文就整体叶轮几何特性,明确叶轮五轴数控铣削加工工艺,基于UG NX软件面向整体叶轮关键部位规划刀具轨迹,通过后置处理器生成数控程序,利用VERICUT软件构建五轴数控铣削加工仿真平台,模拟叶轮加工机床实际运转状况,以优化验证数控程序,详细检查机床碰撞等不良现象.仿真结果表明,基于仿真优化加工可提前预测可能出现的碰撞现...     

循环程序在航空零件高效批量生产中的应用

零件加工在试制阶段与批量生产阶段是完全不同的加工模式,但是在实际加工生产过程中,往往发现批量生产的零件,依然采用试制阶段的加工模式。笔者通过应用研究,利用自动编程软件编制循环数控程序,把批量生产零件中的刀具规格、切削参数和走刀路线等固化在程序中,经过试验加工,证明循环数控程序减少了操作者的劳动量,提高了机床的使用率和零件的加工效率,尤其是在零件大批量生产过程中,这种优势更加明显。目前该循环数控程序加工模式已在笔者所在公司内盘类零件加工中得到了应用,并取得了很好效果。     

MasterCAM在叶片零件四联动数控加工中的应用

随着数控加工日益普及,CAD/CAM软件也在不断地更新,而多轴加工的数控编程一直是航空发动机叶片加工的关键技术.     

浅谈数控铣削曲面零件的走刀路线

数控铣削加工的走刀路线反映了工序的加工过程,走刀路线合理与否,关系到工件的加工质量与生产效率。尤其在数控铣削曲面零件过程中,应认真分析零件的加工要求及其结构特点,找出走刀路线中影响加工效率的因素,在保证零件加工精度和表面粗糙度要求的前提下,应尽量缩短加工路线,从而提高数控机床的加工效率,降低加工成本。     

数控铣削加工的工艺分析

数控加工工艺涉及的内容很多,根据加工实践,数控铣削加工工艺分析所要解决的主要问题大致可归纳为以下几个方面. 一、选择并确定数控铣削加工部位及工序内容 在选择数控铣削加工内容时,应充分发挥数控铣床的优势和作用.选择的加工内容主要有: (1)工件上的曲线轮廓,特别是由数学表达式给出的非圆曲线与列表曲线等曲线轮廓,如图1所示的正弦曲线等;     

数据融合技术在航空发动机试验中的应用

将分布图法和基于算术平均值与分批估计的数据融合方法应用到航空发动机试验稳态数据采集的性能计算中,使稳态数据更准确地反映发动机的性能.这种方法计算简单,易于实现,具有较高的可靠性,通过在某型航空发动机试车台的实际应用结果证明了该方法的有效性.     

虚拟装配技术及其在航空发动机行业的应用

发动机的可靠性、寿命及主要性能参数在很大程度上取决于装配工艺水平和装配质量.作为航空发动机制造中的最终阶段,传统的发动机装配也是发生质量问题最多的阶段,由于在编制装配工艺初期,没有数字化装配验证的手段,在实际装配阶段,经常会发生零部件间的干涉或装配顺序不合理等现象,而且许多零部件制造阶段产生的质量隐患往往要等到装配阶段才能显现出来,因而导致航空发动机装配周期很长,返工率很高,而且装配质量不稳定,这些都严重制约着航空发动机行业的生产能力的提高.     

基于VERICUT的航空零件加工仿真及优化

本文运用VERICUT软件对典型航空零件的加工过程进行了运动学仿真,模拟实际加工过程中机床、刀具等运动,检验其中是否存在干涉、碰撞等情况,分析零件的可加工性和工序的合理性,并对加工程序和参数进行优化,显著提高了加工效率和精度,达到部分或者完全代替试切环节,提高机械加工的准确性,提高产品研制周期。     

航空发动机复杂壳体类零件的参数化建模方法研究

该文根据航空发动机复杂壳体类零件的结构特点,利用特征集的思想,把复杂零件分解成若干类似零件的“小零件”,再通过特征简化和特征分解,把零件分解为一个个具体特征,建立起零件的特征树,然后按照层次关系分析每个特征的基准,构造出零件的基准体系框架,从而实现三维建模,形成了一套航空发动机复杂壳体类零件参数化建模的方法。     

CAD技术在微型航空发动机设计中的应用

目前Ｑｉｎｇ技术在国内行业中已广泛应用。本文从“应用”这个角度出发,着重介绍ＡｕｔｏＣＡＤ软件在微型航空发动机零件设计中的运用与作者的体会,以及ＡｕｔｏＣＡＤ高级技术的应用。只要能够不断发挥ＡｕｔｏＣＡＤ软件的潜力,用它辅助完成航空发动机零件设计完全是可能的。     

2ATIAV5在盒体类零件数控加工中的应用

一、刖吾盒体类零件在机械制造行业有着非常重要的地位。目前,盒体零件一般通过数控铣床来加工成型,因此,驱动数控铣床的加工程序影响着盒体零件加工的质量。笔者从工作中设计的多种盒体中选出了一个具有代表性的盒体,利用CATIAV5的零件设计模块来创建盒体的三维造型,探讨盒体零件数控加工工艺、加工技巧及加工参数的设定,并用软件对其进行了加工仿真。     

复杂零件数控自动编程与虚拟加工

复杂零件编程加工时,多采用CAD/CAM软件先对零件进行自动编程,再使用虚拟仿真软件验证程序、进行仿真加工,不仅能够真实地模拟在加工过程中刀具的切削、加工零件、夹具、工作台及机床各轴的运动情况,还可以对加工过程进行修改、优化,最后进行实际加工。本文介绍使用CAXA数控车软件对复杂轴类零件进行自动编程,使用VERICUT软件对     

内锥管螺纹的铣削加工

本文主要介绍运用FANUC系统的加工中心来完成美制60° NPT11/1的内锥管螺纹零件的加工。根据内锥管螺纹的特点与应用场合,结合在FANUC系统加工中心的优势,运用宏程序的转移与循环的语句结合实际加工要求,然后用单刃螺纹铣刀来实现对内锥管螺纹铣削,精确高效地完成了零件的要求。     

航空发动机叶片加工

一、概述 飞机发动机的叶片大小不同,形状各异:从尺寸上看,大的叶片有250mm×60mm×10mm,小的只有30mm×10mm×5mm;从形状上看,带阻风台结构的稍复杂一些,需五轴联动铣削,不带阻风台的,用四轴加工即可.所有叶片都有一个特点:薄,加工时易变形.     

CAD/CAM和VERICUT仿真技术在航空发动机机匣加工中的应用

随着发动机性能及设计结构的不断改进和提高,机匣结构也越来越精巧,新材料、新工艺和新技术越来越多地被应用于机匣加工中。机匣类零件结构复杂、加工周期长、程序多,加工程序的好坏直接影响加工质量和生产效率。随着加工周期缩短和质量要求的提高,用户对数控加工程序编制质量的要求也越来越高,为此我们不仅需要优化数控程序,还需要保证数控程序的正确性和可靠性。