发达国家的连铸轴承钢技术与质量

在归纳连铸轴承钢技术迅速发展原因的基础上，介绍发达国家连铸轴承钢的装备、技术与质量及其动向。     

上海五钢公司轴承钢的生产状况及近期发展战略

在分析国内外轴承及其钢材市场销售趋势和比较国内外著名轴承钢生产厂家的装备和质量水平的基础上，重点阐述五钢在“十五”期间的轴承钢发展战略。     

轴承钢的发展

经过100余年的努力,国际上轴承钢已发展成标准系列化,按其用途可分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等品种。发达国家将轴承钢生产和科研的重点放在高效、优质和低成本上,采用高速度、高质量的专业生产线制造轴承钢。我国已成为轴承钢生产大国,但轴承钢的品种、规格     

改善连铸轴承钢碳化物不均匀性的工艺实践

在论述连铸轴承钢的凝固过程、结构及其碳化物属性的基础上,介绍了上海宝钢集团五钢公司在控制和改善连铸轴承钢碳化物不均匀性的工艺实践.     

轴承钢钢种系列的发展状况

经过100多年的开发,国际上轴承钢已形成高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、中碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等系列.轴承钢的相关技术已达到成熟水平,且采用专业生产线制造各类轴承钢.中国轴承钢的产能已达200万t/a,但在品种、标准、实物质量、专业生产方面存在较多问题.世界轴承钢的发展方向是:钢材纯洁度的超纯化(O Ti≤10μg/g)和钢中碳化物的充分均匀化,以及制造成本的不断降低;特殊工况条件下的长寿命轴承钢品种的开发.     

滚动轴承钢冶金质量与疲劳性能现状及高端轴承钢发展方向

本文首先介绍了以GCr15为代表的第一代轴承钢、以M50和M50NiL为代表的第二代轴承钢、以Cronidur30和CSS-42L为代表的第三代轴承钢的发展历程,提出了以轻质化为特征的第四代轴承合金发展方向;通过对传统轴承钢的冶金质量和疲劳性能等归纳分析,提出了大颗粒夹杂物和碳化物细质化与均匀化的轴承钢冶金质量控制方向,揭示了轴承钢接触疲劳的夹杂物控制机制和碳化物控制的2种不同抗疲劳机制;通过对传统轴承钢GCr15的超高纯冶金质量控制工艺技术与定量表征技术的国内外最新进展,提出了超高纯与等向性的高端轴承钢冶金质量控制发展方向;通过对轴承钢GCr15和CSS-42L的基体和碳化物超细化的整体热处理技术与表面渗碳技术研究,创新研发出双细化热处理和表面超硬化热处理,从而将轴承钢GCr15的室温接触疲劳寿命提高到5倍和10倍以上。文章最后针对轴承钢的冶金质量与性能进行了检验检测技术分析,指出定量检验检测技术的应用是高性能轴承钢的重要保障。     

我国轴承钢的现状与发展概况

轴承是机械设备的重要基础件之一。用于制造各类滚动轴承套圈和滚动体的钢为轴承钢。轴承的工作环境和使用条件决定轴承材料应具有高的硬度和耐磨性、高的抗压强度和接触疲劳强度 ,此外 ,还应具有一定的韧性、良好的尺寸稳定性和工艺特性等 ,有些特定场合则要求材料具有耐蚀性或耐高温性能。本文主要述说轴承钢的类别、钢号、主要特点、应用和一些发展情况。1　轴承钢的类别和ＩＳＣ代号国际标准化组织ＩＳＯ将轴承钢分为全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢和高温轴承钢四类。我国的分类方法与ＩＳＯ分类相似 ,名称相应为高碳铬…     

谈轴承钢及其冶金质量检验

在各种运输车辆、机床、传动机械以及其他高速转动的机械中,轴承是不可缺少的零部件,而轴承钢就是用来制造各种滚动轴承的专用钢种。轴承钢正向着高质量、高性能和多品种的方向发展。文章分别介绍了轴承钢的质量要求,轴承钢的轧制工艺,轴承用钢的常见缺陷以及轴承钢材的检验方法。     

国内轴承钢的生产现状及发展

介绍了2002年国内高碳铬轴承钢的产量及品种结构，评述了国内轴承钢生产工艺装备、质量状况和发展方向。     

轴承套圈裂纹缺陷分析

轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件,是由轴承钢经过锻造、退火、车削、热处理等工序加工而成的.要求轴承钢具有高而均匀的硬度、耐磨性以及高的弹性极限,因而对钢材化学成分均匀性、钢质纯净度、非金属夹杂物的含量级别和分布状态、碳化物的分布及其状态等要求都十分严格,因此轴承钢被视为是钢铁生产中要求最严格的钢种之...     

借鉴日本成功经验发展我国轴承钢生产技术

介绍日本发展轴承钢生产技术的有益经验，认为提高我国高碳铬轴承钢质量的根本途径是采用新技术，即发展推广带偏心底出钢的高功率电炉、普及炉外精炼技术、发展连铸技术等，建议发展EF＋LF＋CC的轴承钢生产流程。     

汽车构件与零部件新材料及其热处理新技术的发展与应用

回顾了20世纪第一个10年内中国汽车业的发展及其对超轻钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的需求,简要说明了汽车构件和零部件新材料对使用性能及其热处理工艺的主要技术要求.介绍了近年来超轻钢车身用新材料及其热处理新技术的发展,尤其是先进高强度钢(AHSS)汽车板新材料及其连续退火新技术的开发与应用.简要介绍了汽车用特殊钢新材料及其热处理新技术的发展,包括轴承钢、齿轮钢和弹簧钢等新材料和新技术的开发与应用.     

方坯连铸轴承钢技术

在新建的电炉一连铸生产线上开发方坯连铸轴承钢工艺技术，提高轴承钢的清洁度，并使连铸轴承钢的接触疲劳寿命和轴承疲劳寿命分别达到和超过模铸轴承钢，累计产量已超过10万t。     

新型轴承钢的始锻和终锻温度优化

为优化锻造工艺以提高新型含锶轴承钢的性能和使用寿命,采用不同的始锻温度和终锻温度进行了新型含锶轴承钢的锻造成形,并进行了耐磨损性能和热疲劳性能的测试与分析。试验结果表明:随始锻温度从1120℃增加至1240℃、终锻温度从900℃增加至975℃,新型含锶轴承钢的耐磨损性能和热疲劳性能呈现先增强后弱化的变化趋势。适当增加锻造温度可提高轴承钢试样的耐磨损性能,磨痕的宽度和深度均变浅,磨损量变小,还能阻碍裂纹的萌生和发展。从提高新型含锶轴承钢试样的耐磨损性能和热疲劳性能出发,其锻压工艺优选始锻温度为1180℃、终锻温度为950℃。     

国产轴承钢(管)接触疲劳寿命和冶金质量水平的分析

<正> 1.引言为了提高轴承钢的质量,国外在轴承钢的材质对比分析方面曾进行过大量的试验研究。美国在1948年进行了瑞典、西德和美国轴承钢材质的对比试验,试验表明,在三国产品中,瑞典轴承钢非金夹杂物含量最低。日本也通过对本国轴承钢、瑞典 SKF 轴承钢的对比分析后认为,SKF轴承寿命高的原因主要是钢的碳化物颗粒细小且分布均匀。通过对比分析,找出差距并采取相应的措施,近几年来日本轴承钢的质量已跃居世界先进水平之列。     

含氮马氏体不锈轴承钢的耐腐蚀性能

研究了含氮马氏体不锈轴承钢在盐雾腐蚀环境中的腐蚀行为,并与9Cr18不锈轴承钢进行了对比。结果表明,含氮马氏体不锈轴承钢比9Cr18不锈轴承钢有更好的耐腐蚀性能。与9Cr18不锈轴承钢相比,含氮马氏体不锈轴承钢在盐雾环境中的腐蚀形态以点蚀为主。腐蚀面积随着腐蚀时间的延长没有显著增大,当腐蚀时间达到120 h时,腐蚀面积比仅为0.44%。含氮马氏体不锈轴承钢的平均腐蚀率和腐蚀深度分别为0.026 g·m-2·h-1和2.3μm,比9Cr18不锈钢分别降低了60.6%和66.2%。含氮马氏体不锈轴承钢中尺寸细小、分布均匀的碳化物对于提高其耐腐蚀性能有重要作用。     

热处理工艺和充氢对GCr15SiMoAl轴承钢压缩性能的影响

经成分优化获得一种新型的贝氏体轴承钢GCr15SiMoAl,通过盐浴等温淬火不同时间及油淬工艺获得不同的组织,利用Gleeble3500研究了试验用钢充氢前后的压缩变形行为,并与常规的GCr15轴承钢进行了对比。结果表明,GCr15SiMoAl轴承钢经0.5h等温获得了贝氏体铁素体、残留奥氏体及马氏体的复合组织,其综合压缩性能最好;随着盐浴等温时间的延长,抗压强度逐渐降低,相对压缩率先升高后降低。且GCr15SiMoAl轴承钢在所有工艺下获得的性能均优于传统的GCr15轴承钢。氢对轴承钢的抗压强度影响较小,但是由于氢会促进残留奥氏体发生应变诱发马氏体转变,严重降低了轴承钢的塑性。     

轴承钢的生产和发展

简要介绍了有关发达国家轴承钢的生产技术、装备和质量水平。通过对某些化学元素和夹杂物对轴承钢性能的影响的分析,提出了改善轴承钢性能的相应措施。     

多向锻造机械轴承钢的组织与性能

为了提高机械轴承钢的室温及高温耐磨损性能,对GCr15机械轴承钢进行了多向锻造试验,并对比分析了锻造前及多向锻造后轴承钢的显微组织、25℃室温及350℃高温下的耐磨损性能.结果表明:与锻造前相比,多向锻造后机械轴承钢的晶粒明显细化,碳化物由粗壮的鱼骨状变为细小的三维网状,并呈弥散分布;多向锻造使机械轴承钢在室温磨损20...     

国产与进口轴承钢组织结构与性能分析

用光镜、扫描电镜和X射线衍射仪对比分析了国产轴承钢与进口轴承钢的马氏体含量与尺寸、残余奥氏体含量、碳化物含量与尺寸以及尺寸分布情况,并测定各试样的力学性能.找出进口轴承钢性能优异的原因和国产轴承钢的不足,并对国产轴承钢提出了改进建议.结果表明,进口轴承对轴柱与轴套马氏体数量分别控制在不同范围,与国产轴承钢相比,进口轴承中碳化物细小、分布均匀,残余奥氏体含量低,有些甚至完全消除残余奥氏体.进口轴承耐磨性能优于国产轴承.