高填方路基沉降问题及治理措施研究

针对高填方地基下沉与路堤本身下沉的问题进行了分析,从加强高填方路基的施工管理与提高填方路基的施工工艺两方面研究了高填方路基沉降的治理措施,以延长道路的使用寿命。     

路基沉降变形机理及发展过程的分析研究

针对高填方路基路堤高度大、自身沉降值大的特点,从地基和路堤自身沉降两个方面探讨了高填方路基的沉降变形机理,对路基沉降的发展过程进行了分析,并得出了一些有益的结论,以供参考。     

浅议高填方路基施工与沉降控制

高填方路基施工质量的好坏，列道路的使用品质、行车安全、修建和运营经济性等起着至关重要的作用。论文首先概括了高填方路基施工的特点：具有填筑高度大，填筑断面面积大，路堤本身累积沉降大等特点。然后对高填方路基施工要点进行了探讨，最后提出了填方路基沉降的防治措施。     

高填方路基沉降的原因分析及防治措施

高填方路基是指边坡高度超过20m的路堤或者是地面斜坡率小于1：2.5的路堤，还包括不良地质、特殊地段的路堤。近年来，随着我国道路建设的高速发展和车辆行驶速度的不断提升，高填方路基在公路中的应用越来越多，但与此同时也产生了很多问题，如路基不均匀沉降导致的路面开裂、沉陷等，严重影响了道路交通安全。因此，如何有效消除高填方路基的沉降是目前我国公路建设领域亟待解决的一个重要课题。     

浅议高填方路基施工与沉降控制

论文慨括了高填方路基施工的特点，具有填筑高度大，填筑断面面积大，路堤本身累积沉降大等特点。然后对高填方路基施工要点进行了探讨，最后提出了填方路基沉降的防治措施。     

高填方路堤合理加筋方式的模拟及讨论

本文依据河北省某高速公路高填方路堤的工程技术特性．通过土压力及沉降试验与观测．研究土工格栅加筋高填方路堤的变形规律．在土体参数和几何模型参数不变的情况下,基于FLAC3D数值模拟高填方路基不同埋置间距的格栅对防止沉降的效果．讨论适合高填方路基的最优的格栅埋置方式。     

高填方路基不均匀沉降的机理分析及防治措施

目前,填方路基是山区公路路基的主体结构。高填方路基主要分三种,一是指边坡高度超过20m的路堤;二是地面斜坡率小于1:2.5的路堤;三是不良地质、特殊地段的路堤。由于高填方路基自重大,加上行车荷载,以及施工的不规范,使得路基极容易发生沉降,导致路面开裂、沉陷等问题,对交通安全造成了极大的影响。因此如何有效的提高高填方路基不均匀沉降合格率是目前我国公路建设中亟待解决的课题。文章先分析沉降的机理,然后提出相应的防治措施。     

高填方路堤沉降变形规律的有限元分析

应用大型有限元分析软件ABAQUS,模拟了高填方路堤的施工过程,并建立了高填方路堤模型,分析了黄土填料高填方路堤的沉降变形规律,得出了一些结论,为高填方路基的设计修建及其沉降控制提供了依据。     

高填方路基沉降变形分析及其控制标准研究

在高填方路基施工中,如果地基承载能力低、压缩性高,则在车辆行驶荷载的作用下,会产生沉降变形,影响路面平整度,甚至会对路面结构造成破坏。基于此,本文首先对高填方路基沉降变形机理进行了介绍,然后结合工程实例,对高填方路基沉降变形预测方式进行了分析,并对高填方路基沉降变形控制标准进行了详细探究。     

中低压缩性土地区桩承式加筋路堤现场试验研究

将桩承式加筋路堤技术应用于中低压缩性土地区高速铁路桥台和涵洞之间填方路基的处理,通过逐渐改变CFG桩桩长形成刚度均匀变化的地基加固区,严格控制线路纵向差异沉降。通过现场试验对桥台、涵顶和路基中心地基沉降进行了长期观测,同时对桩承式加筋路堤桩间土沉降、孔隙水压力、格栅上下表面土压力和格栅变形进行了长期监测分析。研究结果表明:桩承式加筋路堤可有效减小中低压缩性土地基沉降,总沉降小且很快趋于稳定;桩承式加筋路堤通过土拱效应和张拉膜效应将路堤荷载向桩帽传递,格栅下桩土应力比明显高于格栅上,张拉膜效应明显,格栅上桩土应力比接近1.0,土拱效应较弱;格栅在路肩处发挥的作用强于线路中心处。     

填方高度对高填方路基沉降影响分析

以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料的整理探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性.     

海域扩宽公路的变形特征及数值模拟分析

随着我国经济社会的发展,道路扩宽工程日益增多,然而针对海域公路这一特殊工况下道路扩宽的报道及研究尚少。本文以海域公路拓宽为背景,结合数值分析,研究了原有路堤和拓宽路堤的沉降变形规律,并在原有地基不同固结度条件下的新路堤拼宽变形及稳定予以分析,结果表明:地基沉降和水平位移主要发生在软土浅层,新路堤下土体侧向位移均向外侧,地基土的侧向挤出是导致原有路堤不均匀沉降的重要原因;在拓宽荷载作用下,在新旧路堤结合面及其附近会产生过大的剪应力,同时地基内超静孔压分布表明路堤结合部的稳定性最差;原有地基的固结情况对拼宽路段的工后沉降及边坡稳定影响较大,但当固结度达到95%后其影响降低,建议原有地基固结度达到95%时进行道路拼宽作业。     

高填方路基的沉降分析研究概述

阐述了填方路基沉降的表现形式及沉降机理，介绍了高填方工程的地基处理及填筑体的回填处理方法，分析了高填方路基沉降的理论计算方法，以解决公路建设中的疑难问题。     

北京某高速公路软土段高填方路基沉降计算及地基处理方法分析

软土地基是高速公路高填方路基设计、施工中的重点,过大的地基变形常常发生于上述工况条件下,而目前常用的沉降计算方法在填方路基宽度较大、填方较高,且软土厚度较大、较深的情况下,沉降计算值和实际值常存在较大的偏差,导致地基处理措施失当。本文以北京某高速公路软土区的勘察、设计、施工、检测以及沉降观测为例,对软土地基上高填方路基的沉降计算及地基处理措施进行分析探讨。     

某项目高填方路基施工技术探析

高填方路基因其横断面较大和填筑高度较高等特点导致其施工质量和沉降控制较难,如果施工不当,容易出现滑坡或者不均匀沉降等病害。结合工程实例,分析了高填方路基病害产生的主要原因,从施工方案编制、填料室内试验、地基处理、试验段填筑、正式填筑、沉降观测和压实度检测等方面对高填方路基施工技术进行了详细阐述与分析,取得良好的施工效果。     

高填方路堤沉降的数值分析研究

结合空军118进场道路高填路堤工程实际,采用有限元法对软土地基上填筑路堤沉降变形性状进行数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形特性,预测和控制高填路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴。     

高填方路堤沉降机理及防治措施

公路路基沉降会造成路面下陷、开裂等现象,尤其是不均匀沉降,会严重影响的公路通行的质量,影响行车安全。因此,对路基沉降问题有效的进行解决,是提高公路通行安全的重要保证。本文主要针对高填方路基与路堤的沉降机理进行分析,介绍预防路堤沉降的方法,提高公路通行的安全。     

京包高速公路工程高填方路基施工技术

许多高等级公路建成投入营运后,路面出现了不同程度的沉降,桥头跳车等现象。为避免出现上述问题,通过对路基下沉原因的分析,提出了京包高速公路工程高填方路基处理措施。工程应用及沉降观测表明,湿软地基处理技术、CFG桩与夯扩渣土桩联合地基处理技术在高填方路基施工中均取得了良好效果,其施工经验亦可用于类似工程。     

轻量土技术在道路路基和桥台填筑中的应用

分析道路路基沉降、桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响,论述软土地区道路病害发生的原因,提出EPS填筑路基可以从根本上解决桥路的差异沉降与路堤的残余沉降,达到防止桥头跳车以及台后填土与地基位移对桥台的侧向作用的目的。     

基于沉降控制的高路堤涵洞纵向调荷技术

为解决高路堤涵洞纵向不均匀沉降所带来的病害问题,基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷机理,利用有限元软件研究涵洞填土与地基土特性以及不同EPS板参数对涵顶垂直土压力和涵底土体沉降的影响,通过离心模型试验探讨涵洞纵向铺设EPS板对高路堤及涵洞的沉降的影响。通过数值模拟计算,分析不同EPS板模量、铺设范围、厚度以及地基处理范围对高路堤涵洞纵向沉降差减少率的影响。研究结果表明:①填土模量与泊松比对涵顶垂直土压力及涵底土体沉降的影响不显著;②随着地基土模量与泊松比的增加,涵底土体纵向沉降趋于均匀分布;③数值仿真与离心模型试验成果得出,沿涵洞纵向分层铺设EPS板时,涵洞纵向调荷效果最佳;④通过数值模拟计算得到了基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷设计计算方法。