绿色发展理念推动我国生态文明建设路径研究

改革开放以来,我国国民经济获得快速发展,取得了举世瞩目的成就,同时生态环境也敲响了警钟。“绿水青山就是金山银山”,为保证我国经济社会持续健康发展,必须转变传统的发展理念,实现绿色发展,大力推进生态文明建设,这也是我国建成小康社会的必由之路。生态文明建设离不开绿色发展理念,绿色发展理念为生态文明建设开辟了一条崭新的路径。文章以绿色发展理念的科学内涵为切入点,通过分析二者之间的关系,对绿色发展理念推动生态文明建设路径进行了探索。     

长江经济带物流业效率评价及时空变化研究

为探究物流业高质量发展,采用SBM-Undesirable模型、探索性空间数据分析模型和MalmquistLuenberger模型,对2010—2020年长江经济带11个省市的物流业效率进行了测度,并对其时空变化特征进行分析。研究结果表明：长江经济带整体物流业效率较低,上中下游地区物流业发展不均衡,下游地区物流业效率较高,中上游地区物流业效率滞后,还有极大的改进空间;长江经济带各省市物流业效率值存在逐年增强的空间正相关性;整体上,技术效率变动是影响总效率变动的重要因素。据此提出提高长江经济带物流业效率的对策建议,包括推动科技创新、推进节能减排、加强区域合作等。     

长江经济带环境公平测度与时空格局演变

污染物排放在区域间或社会群体间的公平分布是实现地区可持续发展的重要问题之一。基于经济、生态、环境的异质性,构建包含三要素的“环境公平系数”指标及环境公平评价方法,并运用GIS可视化揭示和探讨长江经济带11个省市污染排放相对于经济产出与生态容量的均衡程度。结果表明：2001—2019年,长江经济带环境公平整体呈上、下、中游依次递减的空间分布格局,上游对中、下游具备相对的正外部性;上、下游环境公平程度整体呈上涨趋势,中游呈下降趋势;上海、云南、重庆、浙江、贵州、四川等6个省市是“相对的贡献者”;湖北、江苏、湖南、江西、安徽等5个省市是“相对的污染者”。提出通过加快产业结构优化与升级、加强环境规制力度、完善污染监督机制等措施实现长江经济带环境公平的政策建议。     

以多式联运推进长江经济带综合交通合作发展对策建议

综合交通体系建设是长江经济带发展重要组成与支撑,到2030年规划建成水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道。在“双碳”背景下,多式联运成为长江经济带综合交通合作发展的重要抓手。由于自然条件差异,长江上中下游多式联运发展水平与特点不尽相同,也面临着不同问题。因此,借鉴密西西比河流域和莱茵河流域在多式联运合作发展方面的经验,提出推进航运标准化、加强多式联运无缝连接、提高整体服务水平、建设跨区域合作机制等建议,以多式联运促进长江经济带综合交通合作发展。     

长江产业密集带发展战略研究

产业密集带是当今世界产业布局的一种典型形式,本文以点轴理论、增长极理论、社会劳动地域分工理论为指导,从产业空间布局,产业结构布局及区域统一市场等方面,分析了长江产业密集带发展的战略方向并提出了相应的对策。     

重庆钢铁工业发展战略探讨

钢铁工业是重庆的支柱产业，就重庆钢铁工业的总体发展规模，调整钢材产品结构，解决石资源，挖潜的和节能降耗，环境保护等问题进行了研究，探讨了重庆背靠储量丰富的攀西钒钛磁铁矿和六盘水大煤田，面对西南西北钢材要求的大市场，应克服目前的困境，把握机遇，使本市场钢铁工业中上一个新台阶。     

长江经济带城市群空间功能分工与地区差距

推进空间功能分工是当前区域发展过程中不可忽视的问题,而城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系问题仍然有待验证。基于2003~2017年长江经济带小地理空间范围内八个城市群的面板数据,实证分析了城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系,结果表明:长江经济带城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间的地区差距之间存在倒"U"型特征,且长三角和滇中城市群目前处在倒"U"型曲线的右侧阶段,地区差距处于缩小阶段;其余城市群均处于地区差距仍然在扩大的阶段。因此,在区域协调发展过程中,要根据不同城市群的发展阶段采取不同的发展策略。     

重庆钢铁工业发展战略探讨

钢铁工业是重庆的支柱产业．就重庆钢铁工业的总体发展规模,调整钢材产品结构,解决矿石资源、挖潜和节能降耗、环境保护等问题进行了研究、探讨．重庆背靠储量丰富的攀西钒钛磁铁矿和六盘水大煤田,面对西南西北钢材要求的大市场,应克服目前的困境,把握机遇,使本市场钢铁工业上一个新台阶．     

长江经济带经济增长质量时序变化与空间分异研究

基于2004—2017年长江经济带108个城市的面板数据,以"五大发展理念"为准则,建立经济增长质量综合评价体系.分别从时间和空间两个维度综合评估分析长江经济带经济增长质量的演变规律,为提升长江经济带经济增长质量提出推动长江经济带增长极建设、加强长江经济带各城市群之间的空间相互作用、推动长江经济带经济绿色发展等政策建议.     

以“绿色发展”理念加强生态文明建设

建设生态文明,是关系人民福祉和民族未来的长远大计。面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,中国共产党逐步提出了"五位一体"的总体布局和生态文明的建设理念。中国已把生态文明建设放在突出地位,并取得了不少成绩。然而,由于种种原因,中国总体的生态与环境形势仍然十分严峻。面对这种态势,必须从中国的客观实际出发,从多方面着手系统有序地推动生态文明建设进程,使其融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面,实现中华民族永续发展。     

长江经济带流域系统化治理投融资机制研究

长江经济带涉及的人口和生产总值均超过我国总量的40%,但长期以来,长江经济带区域工业发展和城市扩张带来的生态环境问题需要大量的财政资金投入和政策支持。因此,建立有效的投融资机制,做好长江生态环境保护关乎国家生态环保战略全局和经济可持续发展态势,本文在分析和总结当前国内流域系统化治理存在的问题基础上,结合相关案例研究,对长江经济带流域系统化治理投融资机制改革提出了相关建议。     

绿色再制造的理论框架与发展战略研究

绿色再制造是在综合考虑环境影响和资源消耗的情况下,以产品全寿命周期设计和管理为指导,以环境负面影响最小,资源利用率最高为目标,以先进技术为基础,以产业化为手段,对废旧产品进行修复和改造等一系列技术措施和工程活动的总称。绿色再制造的实施对于我国可持续发展有着重要的意义。论述了绿色再制造实施的紧迫性,提出了再制造的理论研究框架,并提出了在目前的研究形式下,未来绿色再制造研究的发展战略。     

马克思主义哲学与生态文明建设

生态文明建设是基于对工业文明发展方式导致的生态危机的反思及超越,是中国特色社会主义的价值追求,也是区别于资本主义社会的形态构建。20世纪70年代世界迎来了工业发展的高涨,在资源环境、生产方式、产业结构、生活方式、消费模式上产生了一系列的矛盾,生态环境问题随之成为人类关注的重大战略问题。生态文明建设是自然规律以及人类文明发展规律的要求,未来的共产主义社会将是实现人类社会内部的和谐,人与自然之间的和谐。     

制造业绿色发展战略评价

制造业在将资源转变为产品的过程中及产品使用和处理过程中，产生的废弃物对环境的影响比较严重，可持续发展能力不强．企业为了生存和发展，适应内外环境变化，赢得竞争优势的关键在于制定一个适合制造业发展的绿色发展战略．本文在阐述绿色发展战略评价的目的和内容的基础上，建立了将制造业的绿色发展战略的技术评价及经济评价相结合的评价理论体系、程序和方法．     

建设绿色大学加强生态文明教育

高校要以国家大力推进生态文明建设为契机,加快大学生生态文明教育的研究与实践.本文将生态文明教育体系建设与深入开展绿色大学建设紧密结合,探讨当前推动建设绿色大学的重要意义,提出生态文明教育的目标和内容,以期切实提高大学生生态文明素质,成为坚定的、合格的生态文明建设者.     

当前我国生态文明建设存在的问题及路径探索

随着我国国民经济的快速发展,我国一跃成为世界第二大经济体,人民的生活水平获得极大的提高。但是传统的经济发展往往以资源消耗和生态破坏为代价,生态文明建设迫在眉睫。生态文明建设直接关系人民生活质量的进一步提升,更是我国国民经济可持续发展的重要保障。生态文明建设是实现中国梦,完成中华民族伟大复兴的重要组成部分。对生态文明建设的必要性进行了阐述,对当前我国生态文明建设当中存在的问题进行了分析和反思,在此基础之上对我国生态文明建设路径进行了探索。     

区域一体化战略能否驱动城市经济韧性提升？ —— 基于长江经济带一体化战略的准自然实验

区域一体化是促进经济高质量发展的有效途径,对提升经济韧性具有重要作用。研究从抵抗恢复力、适应调节力和创新转型力3个维度评价城市经济韧性;以长江经济带一体化战略实施为准自然实验,选取2008—2020年中国238个地级以上城市面板数据,运用合成控制法和双重差分模型实证研究了长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响效应和作用机制。研究表明：长江经济带一体化战略的实施提升了城市经济韧性,且该结论在一系列稳健性检验后仍然成立;长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响存在异质性,下游城市经济韧性的战略促进效应更为显著;机制分析表明,产业结构优化和科技创新能力是长江经济带一体化战略赋能城市经济韧性提升的重要机制。鉴于此,在建设全国统一大市场的背景下,长江经济带城市应充分发挥区域一体化优势,协同提升区域创新能力,促进区域协调发展,全面提升城市经济韧性,高水平实现长江经济带高质量发展的目标。