基于ANSYS的30t桥式起重机主梁结构优化设计

针对桥式起重机主梁的结构特点,采用结构分析软件ANSYS,建立了30t桥式起重机主梁的有限元力学模型,并对其结构进行了有限元分析。在有限元分析的基础上,建立了主梁结构优化的数学模型,在ANSYS中完成了其结构优化设计,得到了较满意的计算结果。主梁的分析和优化结果为桥式起重机主梁的结构设计提供了有益的参考。     

基于ABAQUS的桥式起重机箱形主梁模态分析

利用ABAQUS有限元分析软件,对桥式起重机偏轨箱形主梁进行有限元分析,得到了桥架结构的固有频率和对应振型,且分析了增加加肋板对主梁的固有频率的影响,为起重机的设计和改造提供了依据。     

基于有限元法的桥式起重机主梁分析与优化

采用有限元方法对桥式起重机进行分析及优化,获得了通用桥式起重机箱形主梁的最优截面参数,实现对桥式起重机的减重优化设计。并对通用桥式起重机主梁截面参数表进行优化,重新给出了主梁参数表,共设计时参考。     

基于ANSYS的龙门起重机主梁力学性能分析

采用传统的设计方法在对龙门起重机箱形主梁进行设计时,存在对主梁的受力分析不彻底,结果不准确等问题,影响龙门起重机的使用性能。笔者采用有限元方法,对主梁进行有限元建模,分别对载荷位于跨中、悬臂端时进行受力分析,得到了主梁静载荷的变形量,为龙门起重机的结构设计提供了一种行之有效的分析方法。     

基于Workbench六面体网格的桥式起重机受载主梁有限元分析

主梁是起重机的关键部位.以某起重机为模型,利用材料力学理论,计算受载主梁的挠度,分析主梁挠度随载荷大小及位置的变化规律.然后利用ANSYS Workbench软件,建立起重机受载主梁的有限元模型,对模型进行六面体网格划分,分析受载主梁的挠度和应力随载荷大小及载荷位置的变化规律,并与理论结果进行对比分析.结果表明,主梁挠度和应力与载荷位置呈正相关.当载荷作用在主梁跨中位置时,主梁挠度变形最大.     

桥式起重机主梁的优化设计与可靠性分析

在有限元分析软件ANSYS中建立桥式起重机主梁模型,进行了静强度和刚度分析;在此基础上,对桥式起重机主梁结构进行优化设计;采用对数正态分布模拟起重载荷,对优化后的结构进行了可靠性分析,最后应用MATLAB编程计算可靠度,研究表明:优化后的桥式起重机主梁结构强度和刚度满足使用要求,但其刚度可靠度存在一定不足,需考虑进行可靠性的优化设计;此外,由各随机因素对主梁极限状态函数的灵敏度可知,适当增加主梁上下翼板厚度,可有效提高桥式起重机主梁的可靠度。     

抓斗起重机主梁动特性有限元分析

建立抓斗起重机在起升过程中的振动微分方程组,利用有限元分析软件ANSYS的瞬态动力学分析模块对抓斗起重机小车位于主梁跨中、吊重突然离地这一过程进行动态特性分析,得出主梁在起升冲击载荷作用下,跨中节点的位移时间历程响应以及在该过程中主梁产生的最大动应力,为抓斗起重机动载荷的修正提供了理论基础及仿真数据。     

基于ANSYS和iSIGHT的桥式起重机主梁结构轻量化设计

使用通用有限元软件ANSYS与多学科优化软件iSIGHT进行集成。以主梁结构的强度、刚度以及主梁腹板和翼缘板的局部稳定性作为约束,以主梁截面尺寸作为优化的设计变量,对桥式起重机主梁结构进行轻量化研究,有效降低了桥式起重机主梁的质量,为结构轻量化研究提供了理论依据和数据支持。     

桥式起重机主梁的可靠性优化设计研究

在有限元分析软件ANSYS中建立桥式起重机主梁的模型,进行了静强度和刚度分析;在此基础上,对桥式起重机主梁结构进行确定性的优化设计;采用对数正态分布来模拟起重载荷,对优化后的结构进行了可靠性分析。最后建立了桥式起重机主梁的可靠性优化模型,应用MATLAB优化工具箱进行了编程计算,结果对比表明:确定性优化设计未能考虑参数随机性的影响,而采用可靠性优化设计方法,保证刚度可靠度达0.989 6时,主梁减重比例为18.7%,从而实现了主梁在满足可靠度要求下的轻量化。     

小车轨道对门式起重机主梁静、动态特性的影响研究

以门式起重机主梁为研究对象,研究小车轨道对起重机的静、动态特性的影响。利用ANSYS Workbench有限元分析软件对有、无小车轨道2种情况的主梁进行静态受力分析、模态分析以及谐响应分析。通过对结果进行比较分析,发现轨道可以改善主梁静刚度,并且得到更加准确的共振频谱,为后期的设计、生产提供一定的理论基础。     

自移机尾基架主梁虚拟样机及其动力学分析

介绍了含柔性体虚拟样机运动方程的推导过程,采用专业建模软件SolidWorks建立了自移机尾的三维几何模型,利用ADAMS软件建立了基架主梁的柔性体虚拟样机模型,并对主梁进行了动力学分析。仿真结果表明,主梁的变形情况不会导致基架结构的破坏。对载荷进行参数化试验后,分析得出主梁的变形幅值在小范围内波动,为设计和改善基架主梁提供了理论依据。     

圆管带式输送机桁架梁结构的有限元分析

介绍了桁架梁的结构特点,分析了桁架梁杆件的受力情况,确定了桁架梁强度分析的载荷工况组合。针对圆管带式输送机桁架梁结构的特殊性,将ANSYS应用于桁架梁结构分析中,通过建立桁架梁的有限元模型,分析桁架梁在多种工况载荷组合下其主要杆件应力、应变和位移的变化情况。说明ANSYS软件可为设计经济可靠的桁架梁提供有力的计算工具和实现方法。利用APDL语言实现参数化分析,便于进行桁架梁结构轻量化设计。     

箱形主梁结构强度分析方法研究

箱形结构是起重机主梁常采用的结构形式,主要对其强度计算与分析方法进行了比较研究。在计算分析中分别采用了经典梁模型、有限元的三维实体单元和板壳单元组合模型及梁单元模型。并以一个工程实际的起重机主梁结构为例进行了静载强度计算。结果表明对于跨高比大于10的主梁结构,不同的分析方法所得的主梁应力和变形存在较小差异,并剖析了差异出现的原因。     

对梁式桥耗能减震装置抗震效果的统计评价

近年来耗能减震装置在桥梁领域应用越来越广泛,为了从宏观的角度评价其抗震效果,对国内外30年来10次较大地震132座梁式桥震害资料进行统计分析,并运用回归分析的方法计算出转化到相同标准下的各次地震的梁式桥标准破坏率,并由此建立梁式桥震害—时间曲线,得出近年来梁式桥耗能减震装置抗震效果的统计评价结论。     

“三软”煤层放顶煤排头液压支架前梁的设计

针对"三软"煤层的特点,分析了放顶煤排头液压支架前梁设计中需解决的架前冒顶和煤壁片帮问题,从提高前梁端部的支撑能力和接顶性能、采用前后铰接式顶梁、铰接可伸缩式前梁等方面,改进前梁的结构设计,并进行强度校核,验证了设计的正确性和可靠性。     

平板车跳板及其操纵系统改装设计与研究

对平板车尾部跳板做了改装设计,将原有的3段式跳板改装为2段式,增加平板尾部坡长,减小坡角。设计液压操纵系统控制平板的起落,系统由升降回路组成。改装设计结果已经用于工程实践,效果良好。