桩基参数对单桩横向刚度和桥墩自振频率影响分析

利用群桩基础三维计算程序，分析了桩基参数对群桩基础单桩横向单桩横向刚度影响，并进一步得到了单桩横向刚度与桥墩自振频率的关系，使人们在利用桥墩自振特性对桥墩刚度进行评价时，能注意到桩基参数的影响，从而经济有效地设计或加固桥墩基础。     

锚杆静压钢护筒挖孔桩工艺在超高层基础加固工程中的应用

依托某超高层建筑基础加固工程实例,阐述了原桩基状况,归纳总结该工程特点和难点,并针对工程难点进行方案选型探讨。通过现场试验和理论计算,验算了大直径锚杆静压钢护筒挖孔桩的单桩承载力。采用变刚度桩迭代法对桩基刚度进行迭代计算,使后补桩基与原桩基实现变形协调。研究结果表明：所提出的锚杆静压钢护筒与人工挖孔结合方法,解决了该工程基础加固施工风险难题;桩基检测和后期沉降观测数据说明,锚杆静压钢护筒挖孔桩工艺不仅施工质量可控,而且基础加固效果明显,为处理类似超高层建筑基础加固问题提供了新思路。     

粘贴碳纤维在桥梁墩柱加固中的设计和应用

针对某桥梁桥墩的偏差问题,使用有限元软件对桥墩、桩基进行了力学性能验算,提出了粘贴碳纤维的加固设计方法,并对加固后桥墩的承载性能及稳定性进行了分析计算,积累了桥梁墩柱加固经验。     

深层软基桥墩倾斜成因分析及加固方案

广东省某高速公路5跨预应力混凝土连续箱梁桥位于深层软基路段,因桥墩附近存在堆载现象,桥墩两侧不平衡土压力导致桥墩倾斜,墩顶最大纵向偏移25.5 cm;为得到桥墩在倾斜状态下的实际受力情况,通过有限元分析,并结合现场桥墩偏位的实测结果,对不平衡土压力进行试算分析;通过采取新增承台桩基的加固方案,并利用桩基反顶压施工技术,使新旧桩基共同受力,验算表明加桩方案可有效提高桥墩纵向抗推刚度、减小纵向偏移,加固措施有效。     

谈既有线圆柱形桥墩横向加固方法

结合工程实例,针对桥梁横向振幅超限的原因,从加强桥墩横向刚度方面提出了加固方案,提高桥墩横向刚度,减小桥梁横向振幅,经加固后测试,该方案在一定程度上解决了桥梁横向振幅超限的问题。     

桥墩桩基冲刷病害加固设计研究

近年来洪灾频发,由于自然及人为原因,河床掏刷现象较严重。随着河床覆盖层显著降低,导致桥墩刚度、桩基承载力不足和保护层脱落等病害。以某大桥为例,对桥梁桩基冲刷病害的加固维修技术进行探讨。     

盾构下穿高铁桥群桩基加固技术研究与应用

以南京—高淳城际轨道交通DJ-TA04标施工过程中所面临的连续下穿6座高架桥桩基问题为研究对象,基于ANSYS数值分析软件对未采取任何加固措施的盾构直接穿越方案进行数值模拟,得出盾构施工前必须对高铁桥群桩基进行加固处理。从桥墩承台位移、地表沉降等方面,对比分析了注浆加固、纵梁横撑加固及钻孔灌注桩隔离加固等不同方法的加固效果,最终提出隔离钻孔灌注桩加固方案是本工程的最优选择。通过工程试验对理论研究结论进行了验证。     

水下桥梁桩基础新型压入钢套箱加固技术

桥梁桩基长期受水流的冲刷经常会出现很多的病害,如蜂窝孔洞、钢筋外露等,直接影响桥梁结构的承载能力和使用安全。论文针对某特大桥的桩基长期受潮水起落的冲刷,部分桩基病害严重,提出新型压入钢套箱加固桩基技术。此技术集自反力体系与吊装设备于一体,利用静力压入技术,将节段焊接拼装的加固钢管沿桥墩、桩基础四周压入土中,将钢管与桥墩、桩基础间的水抽去之后,灌注快凝混凝土对桥墩、桩基础实现加固,给出了加固的关键施工工艺,加固后桩基表面混凝土光滑,无孔洞、大面积蜂窝麻面现象,病害情况得到了明显的改善。     

岩溶地区既有桩基础病害加固设计及数值分析

某既有线桥梁在上部荷载长期作用下,桥墩产生沉降和倾斜,危及行车安全。勘察表明,该桥墩基础下分布有溶洞。基于突变理论,根据岩溶区桩下卧溶洞顶板失稳破坏条件,确定了位于溶洞顶部原桩的承载力;在此基础上,针对岩溶分布特征和地基承载特性,采用增补桩基-扩大承台主动加固法对其进行加固,通过理论计算确定合理桩长;同时,采用数值模拟软件,分析了桥墩基础加固前后的稳定性,以及增补桩基桩长与桥墩基础沉降和倾斜的关系。结果表明：数值计算结果与理论计算结果吻合,原桥墩基础承载力不满足设计要求,增补桩的合理长度为14.5 m,已穿透溶洞,此时承台中心沉降为6.9 mm,纵桥向承台最大沉降差为0.89 mm。     

边坡处柔性桥墩抗震简化设计方法研究

本文针对某实际工程中边坡位置处桥墩的抗震性能进行了一般性讨论。采用简化的计算方法 ,对规则桥梁的桥墩进行内力计算,该方法可供校核有限元方法的计算结果。边坡处桥墩高度变化大导致桥墩抗推刚度之间差异明显,支座的水平剪切刚度对降低桥墩的组合抗推刚度作用明显。     

双柱墩地震反应分析中非线性单元的选用

以常用的三种非线性梁柱单元为例,研究了双柱桥墩抗震分析的单元选取问题,结果表明,不同单元的选取对双柱墩的位移反应影响不大;采用集中塑性M铰单元时计算最简便,地震内力响应误差也最大;采用集中塑性PM铰单元时弹性内力响应会被较大地低估,但不改变结构的极限承载力;分布塑性纤维单元可以考虑轴力—强度及轴力—刚度耦合作用,但计算最为复杂。     

双柱联合桩基承台空间桁架设计方法

双柱联合桩基承台多属厚承台,本文以双柱六桩承台为例,采用ANSYS三维非线性有限元分析方法,验证了双柱联合桩基承台的传力机理也符合空间桁架模型,在此基础之上,借鉴单柱桩基承台的研究成果,提出了双柱联合桩基承台空间桁架设计方法建议。     

考虑桩土作用某连续梁桥抗震性能研究

以某高速铁路桥梁作为研究对象,运用大型有限元软件Midas构建了该桥的三维仿真模型,对该类型桥梁的抗震性能进行研究。首先,利用商业通用软件Midas建立该桥梁的考虑桩土作用与墩底固结的有限元模型;然后,分别对该桥的两种模型进行动力时程分析。分析结果显示,该桥在墩底固结与桩土作用下两种工况下运用时程分析法得到的最大位移分别为15.33 mm与31.56 mm,并且对其计算结果进行对比,发现考虑桩土作用下桥梁的位移大于墩底固结,但是固定墩弯矩明显变小。本文研究可以为类似铁路桥梁结构设计提供参考。     

桥墩基频计算模型参数的研究

根据相似性原理，对实体桥墩建立实验模型，测出单墩的基本频率。建立了考虑地基弹性约束影响的有限元单墩模型，并将有限元计算基频与模型实验测得的结果进行比较，从而证明有限元建模正确。     

连盐铁路连续梁桥异形墩结构分析

采用通用有限元分析程序ANSYS对连盐铁路新沭河特大桥117号墩进行了空间有限元分析,建立了117号墩的空间有限元模型,模拟了边界条件、恒载和活载的加载等,得到空间分析的墩身应力状态和内力结果,以期为墩身结构设计提供理论指导。     

钢筋混凝土空心矩形桥墩振动台试验

通过地震模拟振动台试验研究了钢筋混凝土空心矩形桥墩的抗震性能,以某空心矩形桥墩为原型设计了2个具有不同配箍率的空心矩形桥墩模型试件,并对其进行地震模拟振动台试验,选取El Centro波、Taft波和人工兰州波作为地震动激励,分析了各工况荷载下桥墩顶部的加速度响应、动力放大系数和墩顶位移响应等参数;利用大型通用有限元软件ABAQUS建立了桥墩有限元模型,将试验采集的加速度和位移响应同有限元计算结果进行对比分析。结果表明:2个模型试件均具有良好的抗震性能;不同地震波激励作用下,桥墩顶部加速度和位移响应不同;配箍率越高,墩身裂缝分布越密集,裂缝宽度越小;配箍率对加速度和速度响应无显著影响;验证了利用ABAQUS软件建立的有限元模型的可行性。     

软土场地上双柱式桥墩-桩-土相互作用体系地震反应特性的数值分析

以某高速公路桥梁的双柱式桥墩-桩-土相互作用体系为研究对象,采用有限差分软件FLAC3D,通过输入唐山大地震时迁安地震波记录,对双柱式桥墩-桩-土相互作用体系的地震反应进行了三维数值分析,比较了横向与纵向地震时墩柱和桩的地震反应特性,讨论了深厚软土场地上双柱式桥墩-桩-土动力相互作用以及横、纵两个方向的地震波对桥墩地震反应的影响.分析结果表明:不同方向的水平地震时,地面以上墩柱的剪力和水平位移有较大的不同.     

加固后薄壁花瓶墩受力分析

采用有限元模拟法,分析了薄壁花瓶墩的应力分布情况,并结合工程实例,对加固后的薄壁花瓶墩进行现场的荷载试验,将有限元法和荷载试验得出来的结果进行对比,检验加固后的薄壁花瓶墩的工作性能。     

改扩建高速公路门架墩结构计算分析

通过对某改扩建高速公路门架墩结构的有限元计算分析,总结了其结构受力特点,并对考虑和不考虑桩基参与受力两种情况下的门架墩计算结果进行了探讨,进而得出了一些有指导意义的结论。     

高地震区双线圆端形桥墩计算研究

圆端形桥墩是现代铁路建设中最普遍使用的结构样式.论文运用有限元程序对高地震区情况下不同场地中的圆端形桥墩进行受力分析及配筋检算.