电液伺服控制离心机振动台系统研制

0概述　　近二十多年来迅速发展起来的土工离心机振动台模型试验技术,是地震岩土工程研究进程中的一个重要的“里程碑”。它在再现土质构筑物、土质边坡及地基的动力响应、观测物理机制、揭示客观规律、验证理论模型、检验评价方法、甚至在对比设计方案等方面已开始显示其突出的优越性。土工离心机振动台模型试验的突出优点在于,它具有使模型与原型的应力应变相等、变形相似、破坏机理相同,特别是较好地克服了普通振动台模型试验无法合理模拟原型土体的静动应力应变场的缺陷。因而,土工离心机振动台试验已成为土工动力模型试验的主流。离心机的地震模拟技术有多种,Ko进行了较详细的总结和评述[1]。Schofield1981年提出颠簸     

JUXL惯性式电液伺服激振器

随着建筑及桥梁业的迅猛发展，对建筑结构及桥梁的质量要求越来越高，目前国外先进的检测方法是采用惯性式电液伺服激振器对建筑结构进行检查，但国内尚无此类型的检测设备。本文介绍的是一套适用于建筑结构及桥梁作激振用的惯性式电液伺服激振器。     

3000 kN电液伺服阻尼器试验系统组成与应用

本文对3000 kN电液伺服控制阻尼器试验系统的组成、特点、功能及其应用实例进行了简要介绍,并列举了在此系统上所进行的液体粘滞阻尼器、机械摩擦型阻尼器、支撑式金属屈服阻尼器、复合式金属阻尼器性能试验。     

基于LABVIEW的电液伺服测控系统设计

介绍了一种基于虚拟仪器的电液伺服测控系统。该系统不仅具有参数的测试功能和数据处理功能,而且具有智能控制功能,实现了电液伺服系统的测控自动化。试验结果验证了该系统的合理性。     

软煤样渗透特性的电液伺服试验研究

用数据自动控制的瞬态渗透法在先进的电液伺服岩石力学试验系统上进行了软煤样全应力应变过程的渗透特性试验。实现了试验过程中载荷控制和冲程控制的自动转换 ,并首次在煤样上设置环向应变传感器 ,得出软煤样渗透系数与主应力差、轴应变、体积应变关系曲线 ,拟合出相应方程 ,并得出几点切合工程实际的重要结论。     

高精度电液伺服阀特性测试系统

本对电液伺服阀动态特性、静态特性的计算机车辆测试问题进行了研究，并结合实例介绍了测试系统的构成、ＣＡＴ部分的硬件配置及软件编制。     

汽轮机DEH系统电液伺服阀故障分析及处理

汽轮机DEH系统的调节、保护作用对于高参数、大容量机组极其重要,而电液伺服阀是汽轮机DEH系统的关键部件,其工作性能可直接影响汽轮机组的安全经济运行,其可靠性要求较高。以包头第二热电厂300MW机组为例,介绍了汽轮机DEH系统的组成和工作原理,主要针对系统中电液伺服阀的故障现象及产生的原因进行了分析,总结了故障处理的方法,提出了防范措施,对电厂从事DEH维护的技术人员有一定借鉴作用。     

电液伺服海浪模拟系统的设计实践

利用电液伺服海浪模拟系统,可以在实验室环境中为船舶性能测试提供条件。详细绍了电液伺服海浪模拟系统的工作原理、设计方案并进行了数学仿真分析。仿真以及该系统的际运行结果表明,它能够复现海浪的运动规律并且具有模拟精度高、工作稳定可靠等优点。     

电液伺服阀在压路机上的应用

本文介绍了在压路机上使用的电液伺服阀的结构,工作原理和控制系统原理,并介绍了该阀使用和维护。     

电液伺服阀控液压缸系统及其主回路的频域辨识

系统辨识是通过试验来建立系统模型的一种归纳方法。本文利用频域辨识的基本原理，对电液伺服阀控液压缸系统及其主回路的数字模型（传递函数）建立，作了较详尽的理论分析和试验研究。通过对系统进行实测和计算机仿真，证实了所建立模型的可行性，并以此模型为基准，研究了系统的动态性能。     

高速阻尼器试验系统及试验精度控制研究

对2000kN高速阻尼器试验系统的组成、特点、功能进行了介绍,特别是试验台架结构。分析了在进行黏滞阻尼器试验时影响试验数据精度的因素,这些因素包括液压系统加载能力、加载台架的刚度、试件安装间隙和数据通道之间的采集时差等,并对这些因素进行了数值模拟,提出了解决措施。     

基于网络控制系统的液压挖掘机伺服控制研究

为提升工程装备的远程操控能力,给某电控液压挖掘机引入移动自组网和总线控制系统.融合控制网与信息网,构建一个完全网络化的闭环多输入、多输出控制系统.针对挖掘机电液伺服系统和网络控制系统的特点,以Z-N整定PID为基础,设计了模糊PID控制器.通过仿真与试验,证明模糊PID比Z-N整定PID有更好的响应特性,能有效满足具有复杂非线性特征的挖掘机远程伺服系统的要求.     

电液比例控制牵引负荷试验的液压加载系统设计

提出了采用液压加载技术进行牵引试验的方法,从技术可行性,优越性及结构组成诸方面进行了论述。新方法具有低速稳定性好,加载转矩大的特点,使加载液压系统与电子测量、调节和计算机技术达到较好的结合,是牵引试验的一种机电一体化新技术。     

电液换挡变速器电液换挡控制系统的开发

电液换挡控制系统由液压换挡控制系统和电子换挡控制系统两部分组成。液压换挡控制系统控制变速器各换挡液压缸的进排油,它利用串并联复合油路的联锁控制特点,保证各换挡液压缸按顺序工作,使不应同时工作的机构互锁,避免了机件的严重损坏,提高了整机的安全性和使用寿命;电子换挡控制系统采用微机控制,通过对比输入换挡信号及变速器输出端传递回来的转速信号,选择传动装置在该工况下的最佳排挡,并向液压换挡控制系统中的相应排挡电磁阀发出换挡信号,极大地减少了司机的判断误差,使操作简易、省力,动作平稳,改善了整机的动力性能,提高了生产效率。电液换挡控制系统结构紧凑、体积小、重量轻,代替了较复杂的机械联动装置,改善了换挡反应的可靠性。     

40 000 kN多功能电液伺服加载试验系统

介绍了40 000 kN多功能电液伺服加载试验系统的机械主体结构和基本功能、技术性能、控制器和控制软件.该系统可进行足尺构件的组合试验,如柱子静压全曲线试验、梁柱节点动载试验和橡胶支座压剪试验等,是一种多功能加载设备.     

电液直接数字控制技术及其在材料试验机上的应用

在与伺服／比例控制技术相比较的基础上，介绍了电液直接数字控制技术的原理、结构、特点及其在水泥压力试验机上的应用。     

盾构土压平衡电液控制系统的研究

合理设计土压平衡电液控制系统是提高盾构施工稳定性和施工效率的前提。讨论了几种类型的盾构土压平衡电液控制系统的原理及特性,得出二次调节型盾构土压平衡电液控制系统,比其它类型系统具有更好的控制特性和节能优势,它适用于大断面或异型盾构土压平衡控制系统。认为在系统设计中应综合考虑系统的控制特性、功耗及成本等因素,供盾构土压平衡系统设计和选型时参考。     

结构试验与加载检测技术的发展及其应用

本文介绍了土木工程结构试验与加载检测新技术的发展概况,大致将其分为:从解放初期到1978年改革开放前的复兴时代,从1978年～1999年的振兴时代,2000年到现在的发展时代三个阶段。对三个时代用文字和列表等方式,分别介绍了土木工程结构试验与加载检测设备、测试系统、测试技术水平的深刻变化过程,同时例举典型的土木工程结构试验的应用实例,评述结构试验的发展。文章最后论述了今后对土木工程结构试验与加载检测新技术发展的真切期待和展望。     

永磁同步曳引机位置伺服系统的鲁棒控制

分别应用滑模控制器（SMC）和自适应鲁棒控制器（ARC）对永磁同步曳引机进行系统控制设计．以期在永磁同步曳引机位置伺服系统中获得良好效果．从而提高电梯的控制水平。通过一个仿真试验验证了应用SMC和ARC的永磁同步曳引机位置伺服系统各自的优缺点。