集成供应链管理系统的分解-协调模型

旨在对供应链管理系统进行集成优化,克服目前研究中只关注局部优化的缺点.运用大系统理论的分解-协调方法建立了集成化供应链的动态优化模型,并给出了优化算法,为实现对供应链的集成优化进行了有益尝试.     

基于产品分类的制造供应链选择方法

针对产品分类和供应链匹配策略在定量研究方面的不足,提出了一个产品分类和供应链匹配的量化决策模型.基于相关研究成果和专家经验,设计了三层级问卷表,并确定了合适的权重和判据.该模型为供应链匹配策略的定量研究提供了一个新的思路和方法.     

基于自我分类的供应链合作伙伴选择模型

针对供应链研究仅停留在合作伙伴选择模型和方法的构造之上,忽略了供应链成员相容问题,提出基于自我分类理论的供应链合作伙伴选择的两阶段模型.在筛选阶段,建立基于自我分类理论的评价指标体系,候选合作伙伴企业透过核心企业原型去人格化,进行企业自我分类及显著性检验;在整体规划阶段,根据供应链的总体目标,选择能够最大化实现市场机遇...     

供应链计划调度的两层次集成模型

以供应链成本为目标函数分别建立了战略层子模型和运作层子模型,并对这两层子模型进行集成,建立了供应链计划调度的集成模型。以一啤酒厂为实例,用GAMS软件对模型进行了迭代优化求解。结果表明,供应链战略层和运作层的集成,能综合反映供应链的运作效果,有助于设计出好的供应链系统,并且GAMS可较好地求解混合整数规划问题。     

一种改进的支持外部Web服务集成的过程模型

围绕供应链管理系统的特点,针对跨企业过程中服务的集成需求,提出了一种支持外部Web服务集成的适合供应链管理系统的建模方法——基于Web服务的过程模型（Web Service-based ProcessModel,WSBPM）,并构建了一个基于WSBPM模型的供应链管理原型系统。该模型为虚拟企业实现供应链管理系统提供了一种框架,系统的运行结果表明,WSBPM模型具有良好的外部Web服务集成能力。     

武汉城市圈应急物流系统构建的研究

集成供应链理念在应急物流中的应用,能有效提高应急物流运作效率,缩短应急资源保障时间,减小灾害损失.从集成供应链的视角,构建了武汉城市圈应急物流系统的模型,并探讨了武汉城市圈应急物流系统的构建措施.     

业务架构平台在煤炭企业集成供应链中的应用

针对当前煤炭企业供应链管理相对落后,存在信息孤岛的现状,利用集成供应链理论,对煤炭企业供应链管理过程进行调研分析,建立煤炭企业集成供应链模型。根据该模型,给出煤炭企业集成供应链系统的功能结构,并采用业务架构平台,对系统的技术实现进行设计。     

集成供应链管理系统的分解-协调模型

旨在对供应链管理系统进行集成优化，克服目前研究中只关注局部优化的缺点．运用大系统理论的分解-协调方法建立了集成化供应链的动态优化模型，并给出了优化算法，为实现对供应链的集成优化进行了有益尝试．     

一种基于多模态模型的随机子空间分类集成算法

分类是当前机器学习的重要研究内容之一,已取得了一定的进展.现有的文本分类方法大多基于VSM模型,而VSM未能有效地利用隐含在文本中的结构信息.同时,VSM下的样本空间常常是高维的,单一的降维策略可能会丢失有用信息.为改进现有算法的不足,提出了一种基于多模态模型的随机子空间分类集成算法MMRFSEn,有效地利用文本中的结构信息（单词分布位置的均值和标准差）,且各基分类器是由随机选择的子空间构建而成.实验结果表明,该方法是有效可行的.     

基于SOA的闭环供应链信息系统研究

深入分析了闭环供应链中信息管理面临的挑战和实现要求,介绍了面向服务的体系架构(SOA)的结构模型与技术,进而把SOA思想引入闭环供应链信息系统实现中,提出了一种新的闭环供应链信息系统架构方案,建立了基于SOA的闭环供应链信息系统模型,并详细分析了模型中各组成部分在整个系统中的作用,研究结果表明,该系统能够较好地解决闭环供应链信息集成的复杂性等问题。     

两串列方形高层建筑局部风压干扰特性分析

对2个完全相同的串列方形高层建筑模型进行了受扰建筑风压测量的风洞试验。根据试验结果,分析了施扰模型相对位置和高度变化对受扰模型局部风压的影响。结果显示,高度比固定,迎风面平均风压在间距比小于3时为负压。大于3时为正压,侧风和背风面平均负风压及各个面脉动风压均在间距比等于3时取得最大值。高度比变化,间距比小于3时,迎风面平均负风压随高度比的增大而增大,侧风和背风面则均在等高时取得最小值,和平均风压不同,迎风、侧风面脉动风压均在等高时取得最大值,背风面在等高时取得最小值;当间距比大于3时,平均风压在各个面上均随高度比的增大而减小,脉动风压在迎风和侧风面随高度比的增大而增大,背风面则在等高时取得最小值。     

月球车驱动轮在不同介质上的牵引性能

在月壤-车轮土槽测试系统上对月球车驱动轮在不同介质条件下的牵引性能进行了试验研究。试验结果表明:当滑转率在0～80%时,挂钩牵引力和效率系数呈现增加趋势,压实2次和4次的模拟月壤分别比自然状态时最大挂钩牵引力提高了38.9%和66.7%,最大效率系数提高了69.9%和171.6%。水泥路面的牵引性能要高于模拟月壤上的牵引性能,且当滑转率为20%时,驱动轮在水泥路面上的挂钩牵引力为其在模拟月壤上的8.2倍。驱动轮在模拟月壤和石英砂上的牵引性能相似,前者略好于后者,当滑转率为10%时,挂钩牵引力分别为36.8N和33.1N。     

震级对近场地震动峰值加速度影响分析

利用273条震中距在0-30km范围内的美国地震真实记录,研究震级对近场峰值加速度（简称PGA）影响.研究结果表明随着震级增大水平向和竖直向PGA都增大,但不同类型场地增大幅度不同,Ⅲ类场地增长速度较快,Ⅰ类场地增幅较慢,比较平缓.从分析中得出Ⅰ类场地近场地震动饱和现象,但Ⅱ、Ⅲ类场地PGA值在近场变化却较大.     

数字高程模型不确定性对地形参数和TOPMODEL的影响

数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM)是基础数据,数据本身不可避免地存在不确定性.不确定性会随着传播而累积,从而影响DEM应用结果的可靠性.从DEM不确定性传播的角度,利用蒙特卡罗模拟技术研究了DEM不确定性传播对坡度、上坡集水面积、地形指数和TOPMODEL模型的影响,发现DEM不确定性传播对坡度、上坡集水面积和地形指数有一定的影响,对上坡集水面积影响最大,对地形指数影响最小;但DEM不确定性传播对TOPMODEL模型影响甚微.     

震中距对不同类别场地峰值加速度的影响

通过分析美国西部地震记录,按照中国场地类别划分标准,把730条三个方向的地震记录按照震级固定,即在某一确定区间内,分别计算三类场地上平均峰值加速度（PCA）随震中距的变化规律．通过分析发现,震中距对其影响非常大,在震级不同、场地类别不同时变化规律不同．同时,值得注意的是两水平方向的PGA变化规律也不同,在具体应用中应该区别对待．另外,竖直方向的PGA与水平方向的比值不能用某个确切的值来表示．     

基于支持向量机的火灾探测系统研究

火灾的早期探测技术长期得到火灾预防专家的关注,基于图像型的火灾探测系统成为研究的重点．针对目前的火灾早期探测技术存在的问题,提出基于火灾火焰图像和支持向量机识别原理的火灾识别技术,系统获取火灾初期火焰的六个主要特征,采用基于线性核函数等不同核函数的支持向量机技术进行识别实验,得出基于线性核函数识别火灾的准确率最高的结论．本探测系统一定程度上弥补传统监测系统的缺陷,缩短预报时间,降低误报率．     

关于条件可靠度不等式的证明

基于同类事件交集运算的概率随事件之间相关程度的增加而增加的性质,从数学的角度严格地证明了从条件概率物理意义解释的基于正面信息的条件可靠度 >无条件概率,基于反面信息的条件可靠度 <无条件概率,而基于混合信息的条件可靠度介于这两种条件可靠度之间等结论.     

基于关联模态云推理算法的输电塔结构损伤识别

为了解决输电塔等工程结构在不确定因素干扰下的损伤识别问题,提出了一种基于关联模态的云推理算法。建立残余力基本方程,并分析了基于残余力向量的损伤识别原理;提出了基于残余力的云推理算法,给出了云模型的数字特征,分析了前件云发生器和后件云发生器,给出了基于灰云模型的定性规则库建立方法,并利用云规则组成了相应的云推理系统。考虑到残余力法易受测量噪声等不确定因素干扰的弱点,进一步提出了关联模态云推理算法,以提高损伤识别的精度和可靠性,并采用输电塔结构模型进行了损伤识别研究。数值计算结果表明,关联模态云推理算法可以较好地识别出结构损伤,其识别效果明显优于残余力向量法和残余力云推理算法。     

便携式多点热激励测控仪

本文提出了研究机械热特性的多点热激励技术，并介绍了新研制的、研究机械热特性的便携式多点热激励测控仪。该仪器体积小、重量轻、功能强、抗干扰性能好，适合于工厂现场中研究机械的热特性。并利用该仪器对理论部分进行了实验论证。     

平面机构运动的智能化分析

平顶机构运动的智能化分析系统是可视化智能化机构分析与设计系统的一个重要模块,目的解决自定义机构的运动分析问题。首先介绍了平面机构运动的智能化分析系统的创新与特色,然后,通过机构的自动识别和智能化运动分析的过程详细地说明了它的功能;在计算机屏幕上通过一个可视化的环境,对已经组构好的机构自动地进行运动分析,其分析的结果通过图形和数据表的形式表达出来。