路桥主力军润扬新品牌--记路桥集团第二公路工程局

润扬长江公路大桥是世纪之交国内公路桥梁建设史上工程规模最大、建设标准最高、投资规模最大、施工技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程。其中南汉悬索桥跨径1490m,在目前已建成的悬索桥中为“中国第一、世界第三”。二公局主要参建了润扬长江公路大桥南汉悬索桥上部安装工程（G1标）、南汉悬索桥南锚碇工程（F2标）、南引桥工程（H1标）、润扬长江公路大桥B2标、润扬长江公路大桥南接线二J1标、润扬长江公路大桥南接线13标等6个施工项目,其中包括南汉悬索桥上部结构安装和南锚碇两项核心施工任务。     

望东长江公路大桥防雷工程设计

分析雷电对桥梁结构的危害及望东长江公路大桥的结构特点,全面阐述了望东长江公路大桥主塔、斜拉索、桥面系和机电三大系统等防直击雷、侧击雷及感应雷的设计方案,为类似大桥防雷设计积累宝贵经验。     

工程信息

江苏润扬长江公路大桥开工 2000年 10月,扬州市润扬长江公路大桥开工。 　　润扬长江公路大桥是长江上开工建设的又一座具有国际水平的公路大桥。大桥北起扬州市,跨江连接对岸镇江市,全长 23. 56km,计划 2005年 10月建成通车。润扬长江公路大桥是我国公路建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的悬索、斜拉、预应力混凝土连续梁组合特大型桥梁工程。南汉悬索桥主跨达 1490m,为目前中国第一。 　　据介绍,这座公路大桥建成后,对于京沪、沪蓉两条国道主干线的连接畅通、完善我国交通网总体布局、促进江苏乃至长江三角洲区域…     

陶质衬垫焊在公路钢桥上的应用

以润扬长江公路大桥和鞍山公路大桥为例 ,介绍了多种典型接头的陶质衬垫焊技术 ,分析了工艺特点 ,该焊接技术成功地应用于鞍山公路大桥、天津塘沽海河大桥、润扬长江公路大桥等公路钢桥工程。     

苏通长江公路大桥开始初步设计

我国长江下游最后一座大桥---苏通长江公路大桥即将进行初步设计。苏通长江公路大桥位于江苏境内长江南通段 ,上游距 1999年 9月建成的江阴长江公路大桥约 82ｋｍ ,下游距长江入海口约 10 8ｋｍ。其北岸为南通市 ,南岸为苏州所辖常熟市 ,作为江苏省东部靠近上海的过江通道 ,对缩短苏北沿海地区到上海的行车时间 ,加快苏南、苏北地区经济发展 ,减轻过江交通压力 ,完善江苏省高速公路网具有重要意义。苏通大桥江面宽 ,河势复杂 ,基岩埋藏深 ,通航标准高。在国家交通部和中央江苏省委、省政府的直接领导下 ,经过前段较长时间的审慎细致的预可行性及可行性研究 ,对桥址、桥型等作了多方案比选和技术经济分     

工程

我国开始大规模建设铁路快速客运网；马鞍山长江公路大桥；2005年西部地区开工10大工程。     

崇启长江公路大桥中上海与江苏平面坐标系统转换的实现

首先介绍了崇启长江公路大桥的概况,然后根据崇启长江公路大桥这个实例介绍了不同坐标系之间转换的方法,最后通过编程的方法实现了崇启长江公路大桥中上海与江苏平面坐标系统转换。     

全球十大大跨径斜拉桥图片欣赏(续)

<正>6.荆岳长江大桥荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺河段上,是湖北省六纵五横一环骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程,上距荆州长江公路大桥256km,下距武汉军山长江公路大桥189km。7.韩国仁川大桥仁川大桥全长21.38 km,其中海上部分12.3 km,往返6个车道,其桥梁路段为18km,是韩国最长的一座大桥,同时也是全球排名第6长的大桥。大桥由斜拉桥、引桥和高架桥组成,倒Y字型钢筋混凝土主塔高     

工程

交通部投资伊犁交通交通部将投入50亿元用于改扩建伊犁通往南北疆的两条公路,预计2005年开工,2008年完工。据了解,通往南疆的天山公路改扩建将按照二级公路标准进行,估计投入资金达32亿元,重点对风积雪、水毁、盐渍土、冻土等公路"病害"进行治理。通往北疆的312国道赛里木湖至果子沟段改扩建,计划建成特大桥及隧道各5座,估计投资18亿元。湖南湖北共建长江公路大桥湖北荆州市政府、湖南岳阳市人民政府决定联合兴建荆岳长江公路大桥。　　规划中的荆岳长江公路大桥位于湖北省荆州市监利县白螺矶——湖南省岳阳市云溪区道仁矶,为混凝土斜拉桥,…     

江阴大桥主塔混凝土结构防腐涂装方案设计与施工

通过对江阴长江公路大桥桥塔混凝土结构的现状调查,针对存在的病害设计了两种防腐涂层方案。着重介绍防腐涂层的设计方案、施工工艺、技术要求、质量保证体系和检测标准等。通过涂装,桥塔混凝土结构将达到适用耐久、经济和美观的良好效果。     

三主桁连续板桁组合桥空间计算方法研究

针对三主桁连续板桁组合桥的构造特点,通过构造结合梁单元的位移模式,利用势能原理推导结合梁单元的刚度矩阵,提出2种结合梁法,结合梁法一的特点是把桥面板作为主桁架弦杆的上翼缘并与主桁架弦杆形成钢-混结合梁,结合梁法二的特点是把桥面板作为纵、横梁的上翼缘并与纵、横梁形成钢-混结合梁;而常规的板梁组合法的特点是桥面板为连续各向...     

板桁组合梁桥受力特点及其计算方法发展研究

介绍了新型桥型—板桁结合梁桥的应用及此桥型的受力特点,并阐述了国内学者对这种桥型的研究进展,最后指出了板桁桥今后需要研究和解决的问题,为该桥型的推广应用提供了理论依据。     

钢箱梁及钢管桁架组合结构体系设计与分析

由于受净空及建筑方案的限制,某天桥采用了箱梁和钢管桁架组合结构体系,计算结果表明该结构体系满足结构强度及刚度要求,其简化模型满足工程设计要求,为今后类似桥梁设计提供参考。     

Component sizing approach for the sandwich plate system

The sandwich plate system (SPS) is a bridge deck system consisting of steel face plates bonded to a rigid polyurethane core. SPS bridges are typically constructed as a series of pre-fabricated SPS deck panels compositely connected with traditional steel girders. The decks are thin, lightweight and modular, and can be tailored to numerous applications including both new bridge and rehabilitated bridges.

With new system, there exist hurdles in the implementation; for SPS, the primary challenge is the lack of an established design method for the panel cross-sections. Presented herein is a method for sizing SPS panel sections for bridge applications. This method is limited to the selection of steel plate and core dimensions, subjected to American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) limit states of serviceability, strength and fatigue and does not consider connections or bond aspects of the system. The sizing approach considers the deck panels as plates with variable boundary conditions subjected to the loading conditions of the AASHTO Load Resistance Factored Design (LRFD) bridge design specification. Results from this study indicate that the component sizing for SPS deck panels is controlled by stiffness and that plates selected to satisfy the AASHTO limiting deflection criterion will also be adequate for the remaining serviceability, strength and fatigue limit states.     

板桁组合结构受力分析

对板桁组合结构受力特征进行了分析,揭示了其桥面板荷载的分布规律,提出了板桁组合体系主梁的简化模型方法,针对不同形式的桥面板对荷载传递路径及大小进行了分析,得出了一些有意义的结论。     

铁路桥梁用321-Q345q-D复合钢板焊接工艺研究

合肥铁路枢纽南环线钢桁桥采用321-Q345q-D复合钢板作为桥面板,通过分析321-Q345q-D复合钢板的化学成分和设计要求,选择焊接材料,按照焊接工艺评定试验的要求,分别采用手工电弧焊和CO2气体保护焊两种方法进行试验。试验结果表明:321-Q345q-D复合钢板具有良好的焊接工艺性能,其焊接接头具有良好的耐蚀性,强度、韧性和塑性均能够满足设计要求。为321-Q345q-D复合钢板应用于铁路钢桥,提供了有效的焊接数据。该桥面复合钢板为首次在铁路上应用。     

某高速公路桥头路段不同软基处理加固效果分析

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,怎样使得桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以达到节约建设经费的目的,是桥头路段软基处理的一个难点。基于某高速公路桥头路段现场沉降观测资料针对塑料排水板、水泥搅拌桩、塑料套管桩和预应力管桩处理方式,分别分析了处理深度6,8,13和27m的加固效果,结合每种处理方式在工程中的适用范围和每平方米造价,总结出一定处理深度范围内的桥头路段采用某一种处理方式能够达到加固效果和经济效果。     

装配式钢箱梁桥面刚柔复合铺装结构力学分析

选择钢箱梁刚柔复合桥面铺装体系为研究对象,建立正交异形板以及铺装层的三维有限元模型,探索车轮荷载作用下刚柔复合铺装层及其与钢桥面板界面上力学响应的分布规律。分析表明,刚柔复合铺装结构整体刚度较好,铺装层受力的局部效应减弱;纵向拉应力为刚柔复合铺装中拉应力的主要控制指标;正交异性板的刚度突变位置易出现最大应力值。研究结果可对钢桥面铺装设计提供理论依据。     

结合梁斜拉桥锚拉板结构研究

为确保结构的安全使用 ,对一具体结合梁斜拉桥锚固结构CM 1、CM 2 1作空间非线性有限元分析。由分析结果 ,对其锚固结构原设计方案提出了改进建议 ,有效提高了结构初始屈服荷载 ,缓解了应力集中。     

Technological development and engineering applications of novel steel-concrete composite structures

In view of China’s development trend of green building and building industrialization, based on the emerging requirements of the structural engineering community, the development and proposition of novel resource-saving high-performance steel-concrete composite structural systems with adequate safety and durability has become a kernel development trend in structural engineering. This paper provides a state of the art review of China’s cutting-edge research and technologies in steel-concrete composite structures in recent years, including the building engineering, the bridge engineering and the special engineering. This paper summarizes the technical principles and applications of the long-span bi-directional composite structures, the long-span composite transfer structures, the comprehensive crack control technique based on uplift-restricted and slip-permitted (URSP) connectors, the steel plate concrete composite (SPCC) strengthen technique, and the innovative composite joints. By improving and revising traditional structure types, the comprehensive superiority of steel-concrete composite structures is well elicited. The research results also indicate that the high-performance steel-concrete composite structures have a promising popularizing prospect in the future.