螺纹连接密封胶圈损伤分析

飞机螺纹连接密封胶圈损伤失效,通过外观检查、断口分析、硬度分析、间隙测量等方法,结合密封圈的结构特点和工作受力特性,对密封圈的失效性质、原因及过程进行深入探讨,并探寻预防再失效的改进措施。结果表明:胶圈为间隙咬伤损伤,主要与其硬度偏低及间隙量偏大有关;顶盖倒角边缘设计尺寸低于标准要求,也促使胶圈咬伤;控制间隙量在0.06 mm以内,在保证胶圈其他性能符合要求的条件下适度提高硬度,均可有效防止类似故障的发生。     

螺纹连接法兰结构的模态分析

运用ANSYS工程分析软件分析了螺纹连接法兰结构的模态。通过建立有限元模型进行了模态分析并得到固有频率、振型。对比分析不同固有频率对结构的影响,为进一步研究螺纹连接法兰结构的状态、非线性接触分析提供了理论依据。     

螺纹黏结对圆螺纹套管连接强度的影响

针对油田广泛存在的油套管螺纹黏结问题,建立了套管圆螺纹的有限元模型,计算了上扣后接头内、外壁上的应变大小及分布规律,并与实测数据进行对比,验证了模型的可靠性;利用有限元模型研究了螺纹发生轻度、中度和严重黏结时,对接头连接强度的影响程度.结果发现:螺纹轻度黏结对接头连接影响不明显;中度黏结若发生在啮合螺纹的大端,会使连接...     

锁紧盘外环螺纹连接加载位置的有限元分析

锁紧盘作为一种无键联轴器,能够传递转矩、弯矩、轴向力和径向力,具有对中性好、结构紧凑、承载能力强等优势。其工作原理是通过拧紧螺栓,将两个锥形配合面结合,产生径向力,进而产生摩擦力传递载荷。外环的受载情况直接影响锁紧盘的服役性能,本文以某型号锁紧盘为例,运用Workbench有限元分析软件,建立了锁紧盘外环不同的受载位置的有限元分析模型,研究了外环前端面受载模型与后端面受载模型的力学特性,得到后端面受载具有更好的连接特性的结论。研究结果表明:在传递相同动力的条件下,外环后端面受载结构可拥有更小的几何尺寸,丰富了锁紧盘基础设计理论,同时为企业开发新产品提供指导和帮助。     

新型螺杆钻具连接螺纹抗疲劳性能

以油田现场使用的螺杆钻具壳体连接螺纹为基础,设计出了一种特锥连接螺纹.并利用有限元分析软件,分析了特锥螺纹在上扣扭矩、上扣扭矩+轴向载荷及上扣扭矩+轴向载荷+弯矩载荷下的螺纹受力情况,并通过应变测试证明了分析结果的准确性;利用疲劳强度分析软件分析了特锥连接螺纹在弯矩载荷和轴向载荷作用下的疲劳寿命,并通过下井试验证明了新...     

螺纹紧固件连接的防松与预紧

螺纹紧固件是最广泛通用的机械基础件，本文对螺纹紧固件连接松动的原因、常用的防松方法、螺纹紧固件预紧力的确定与选取、预紧力与拧紧力矩的关系等进行阐述，旨在设计时正确选用紧固件，提高螺纹连接件防松性能的可靠性。     

振动环境下螺纹连接松动的实验研究

研究了模拟振动环境中螺纹连接在不同预紧力下的松动情况。对实验数据的差量分析发现,从信号差值的有效值的增大或减小可以判断螺纹连接松动的情况。     

模拟工况下特殊螺纹密封特性的有限元分析

借助ABAQUS有限元分析软件,对模拟工况下的常用特殊螺纹接头密封特性进行有限元分析,重点研究了该特殊螺纹接头在螺纹拧紧、拉伸、内压以及温度复合条件下的密封性能。结果表明:该特殊螺纹接头在服役环境下,密封面始终可以保持较高的接触应力,且等效VME应力最大值小于该材料的屈服强度,可有效减小接头在服役时发生泄漏或黏结的可能性。     

天津钢管集团股份有限公司研发的无螺纹脂螺纹连接技术填补国内空白

正2016年1月,天津钢管集团股份有限公司成功研发出第一代无螺纹脂螺纹连接技术,并顺利通过螺纹拧紧与卸载试验和ISO 13679∶2002《石油天然气工业套管和管道连接的试验程序》标准CAL(接头级别)IV级评价试验。无螺纹脂螺纹连接技术是为禁止使用螺纹脂环境开发的,属于高新技术;在油田现场彻底解决了螺纹脂对敏感环境的污     

铝合金旋铆连接过程数值模拟分析

以铝合金基体件与钢板的旋铆连接工艺为对象,采用数值模拟手段和点追踪方法对铆钉成形过程进行了研究。主要分析了变形区的各个质点应力应变动态变化规律以及整个成形区的损伤分布情况,为有效地进行工艺研究、工艺设计提供了理论依据。     

石油管材连接螺纹的无污染零排放表面处理研究

以纳米铜为主要抗磨剂制备成的铜基复合纳米减摩涂料,应用于经过喷砂前处理的NC38钻杆和K55及L80油套管螺纹表面,通过摩擦磨损试验以及全尺寸上卸扣试验研究其减摩和抗螺纹黏结性能。试验结果表明:铜基复合纳米减摩涂料固化后可在螺纹喷砂层上形成一层附着力较强的铜质金属薄层,能够极大地降低金属接触面的摩擦因数,从而有效地消除石油专用管材螺纹连接处黏结现象的发生;该石油专用管材螺纹连接用铜基复合纳米减摩涂料专利技术可替代目前的镀铜以及高温磷化等处理方式,更好地满足当前和未来严格的环保要求,属于创新型无污染接箍螺纹表面处理技术。     

基于粗糙集理论的法兰螺纹连接预紧状态研究

在法兰螺纹连接结构振动分析实验的基础上,引入粗糙集理论。对实验数据进行时域统计分析,得到响应信号的有效值、方差、偏斜度、峰度以及基座传感器的振动实验的响应信号作为基准求取基座响应信号与各传感器采集信号的相关度。由所得时域统计特征量建立判定法兰螺纹连接状态的信息系统,由粗糙集理论分析表明：偏斜度、峰度和相关度三个特征量可以完全判定螺纹的松紧程度,为连接状态的判断提供了依据。     

钻杆连接螺纹磁扰动检测方法与系统

为了满足钻杆连接螺纹高效、可靠的检测需求,针对现有检测方法与装置的不足,提出了一种钻杆连接螺纹的磁扰动检测方法。利用COMSOL软件仿真分析了永磁体几何参数以及提离高度对螺纹根部磁化状态的影响,获得了最优的永磁体参数;并与高灵敏度霍尔传感器相配合制作成检测探头,然后根据螺纹曲率变化的特点,设计了多自由度自适应的探头跟踪机构,分别设计了钻杆连接内外螺纹的检测装置,检测效率为30 s/根,最小检测深度为0.15 mm。     

无铆钉连接的数值模拟分析与试验研究

基于塑性成形原理推导相应的抗拉力与抗剪力的理论计算公式,利用有限元软件Deform对5052铝合金板材的铆接过程进行数值模拟,并通过设计相应的试验装置和不同参数的铆接试验加以验证。结果表明,模拟所得颈厚值N和嵌入量U与试验值相吻合。铆接试验的抗拉力与抗剪力与理论计算值相吻合。     

基于蚁群算法的汽缸螺纹连接质量选配优化研究

针对紧固螺栓松动导致汽缸泄漏的问题,以提高项目型产品的装配质量为目标,首先建立汽缸选配优化整体模型。其次依据该模型,采集装配过程中的尺寸参数等质量数据,确保质量数据完备准确。通过分析螺纹配合机理以及汽缸密封性与螺纹配合间隙的关系,确定特制螺柱螺母的装配间隙均匀度为优化目标,针对选配模型的特殊性,采用改进的蚁群算法,开发选配优化算法,以准确的实测数据为输入,给出优化的几何特征配对方案。并以汽轮机实际产品为案例,验证模型与算法的有效性,提高了产品的装配质量。     

钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术

中国建科院建筑机械化分院研制成功了一项钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术 ,并通过了部级鉴定。该技术及其设备为国内外首创。该技术适用于直径为 16— 4 0ｍｍⅡ、Ⅲ级钢筋在任意方向和位置同径、异径的连接。它不仅可用于要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求高的砼结构 ,还可用于对疲劳性能要求高的砼结构 ,如机场、桥梁、隧道、电视塔、核电站、水电站等。其接头性能达到“钢筋机械连接通用技术规程”ＪＧＪ10 7- 96中Ａ级接头性能要求 ,与钢筋母材实现了等强度连接。其中集剥肋滚压于一体的滚压直螺纹机构思新颖、性能优良、成型螺…     

基于数值模拟的铝合金双层板扩散连接工艺分析

采用数值模拟技术和实验技术,对航空用铝合金双层板波纹件的扩散连接过程进行了研究,分析了双层板材料的板厚分布规律、应变变化和危险成形区域。结果表明:板料角部区域的壁厚减薄率约40.02%,为板料成形过程中最危险的区域,且实验测得的壁厚变化与模拟结果保持了良好的一致性。     

焊接残余应力的简化数值模拟技术

本文应用有限元对三维点热源的平板焊接过程进行了数值模拟,并与相应的试验进行了对比,证实了预报技术的可靠性;同时针对三维模拟过程复杂、计算时间冗长、计算费用较高的缺点,给出了以线型热源代替点热源的简化数值方法。从而使三维问题转化为二维问题,大大节省了计算时间。     

受油机运动模拟系统设计与建模仿真分析

提出了一种硬式空中加油地面模拟系统设计方案,并着重介绍了受油机运动模拟系统部分的机械结构及性能指标参数,针对该受油机运动模拟系统各组成部分分别建立动力学模型,通过MATLAB/Simulink仿真工具,建立系统整体仿真模型,通过分析在中度紊流的情况下,受油机运动模拟系统的轨迹,以及受油机在空中的轨迹与受油机运动模拟系统的跟踪轨迹的误差,确定所设计受油机运动模拟系统能够较好地再现受油机在空中的轨迹,满足系统设计要求。     

铜与低碳钢冲击连接的仿真模拟

为实现铜与低碳钢的连接,一种新型连接方法被提出,即旋转冲击连接,用铜作为旋转子弹,低碳钢作为基板,子弹以一定的碰撞速度和角度冲击基板实现连接.为了获得冲击连接形成所需的合适冲击速度和角度,利用SPH(Smoothed-particle hydrodynamics)粒子法模拟冲击连接过程.结果表明:子弹冲击连接时可以形成稳定界面波形的冲击速度范围为150～380 m/s,冲击角度范围为0°～6°.同时分析了冲击角度和速度对界面波形成的原因和影响,表明子弹在低速度(150～380 m/s)和低冲击角度(0°～6°)时界面机理符合应力波机理与复板流刻入机理;高速度(480～928 m/s)和高冲击角度(7°～10°)时符合流体力学的机理.