油田沥青道路破损原因分析及预防措施

沥青路面是油田井排路采用的主要结构形式,受沥青质量和施工技术及环境等因素的影响,沥青路面会产生裂缝,主要有反射裂缝、横向裂缝、网状裂缝,而横向裂缝是道路破损的最主要因素。通过分析裂缝产生原因,有针对性地采取有效预防措施,结合当地气候条件和道路等级优选沥青,严格执行沥青路面施工技术规范要求并科学组织施工,可以有效减少或消除沥青面层的裂缝;同时加强道路养护及日常巡视检查,及时修补初期裂缝,有效防止水等有害物质的进入,可防患于未然,延长道路有效使用寿命。     

沥青混合料疲劳性能研究及寿命预估的新方法

裂缝是沥青路面破坏的主要形式。裂缝主要分为疲劳裂缝、反射裂缝和温缩裂缝。当沥青路面重复地经受某一荷载应力时就会发生疲劳裂缝。为了减少沥青路面产生疲劳裂缝，必须了解沥青混合料的疲劳产生机理，并对疲劳寿命进行研究。通过概述沥青混合料的疲劳机理，并对最常见AC-20I型沥青混合料进行疲劳试验，回归出基于应变模型疲劳寿命的公式，同时为了提高疲劳寿命方程的实用性，采用SPSS多元回归模型预估疲劳寿命，最后建立室内试验和实际路面的疲劳寿命换算系数。     

沥青路面裂缝修复新技术初探

路面裂缝是公路病害中危害较严重的一种，裂缝出现后，雨水沿裂缝下渗至基层、路基，降低结构强度，使裂缝加剧扩大、扩展，路面的病害有进一步的扩散。以G108线广北段和$205线遂潼段沥青路面裂缝的修复为例，遂宁市公路工程质量监督站肖伟工程师在《西南公路》杂志2006年N01介绍了魁道路面材料养护技术的应用，对沥青路面裂缝修复的新材料、新工艺的应用研究具有一定的参考价值。     

北京地区沥青路面裂缝调查研究

针对北京地区沥青路面面层裂缝状况，开展旧路裂缝调查，分析和研究裂缝产生机理、不同条件下影响因素以及相互关系，采用裂缝率、裂缝指数的计算方法综合评价路用性能。     

组合式基层沥青路面结构分析与性能发展趋势研究

组合式基层沥青路面能有效避免沥青路面产生结构性疲劳开裂。我国对于沥青路面承载能力和抗车辙能力在重载交通下的适应性,尚无长期性研究定论。在某典型组合式基层沥青路面和半刚性沥青路面结构受力特征分析基础上,结合实体工程进行了长期性能跟踪观测,对其路面车辙与裂缝发展趋势进行了分析。     

新型沥青路面再生养护涂料研制成功

近日,一种新型沥青路面再生养护涂料在青岛市润邦化工建材有限公司研制成功,并投入批量生产。近年来由于交通量的猛增,许多沥青路面在使用早期就出现微裂缝、松散等病害,若得不到及时处理,微型裂缝将在行车荷载和路面渗水的作用下,增长、增宽,导致路     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

排水沥青路面技术被使用

<正>江苏宁靖盐高速公路有限公司今年在沥青路面大修工程中,使用了排水沥青路面技术。本次实施的施工路段总长11.06 km。盐靖高速建成通车运营已十多年,沥青路面的主要病害为车辙及横向裂缝。排水沥青路面技术为交通运输部公路科学研究院推广项目,这种大孔隙特征的沥青路面具有抗滑性能高、躁声低、抑制水雾、     

裂缝深度对沥青路面动力响应的影响

以动力学、断裂力学和有限元理论为基础,应用ABAQUS有限元软件,建立带裂缝沥青路面结构三维有限元模型,分析了不同行车速度、裂缝深度对结构动力响应的影响。研究结果表明:无裂缝路面结构的路面弯沉随着行车速度的增加而减小,面层层底最大拉应变和面层最大剪应力则对行车速度不敏感。当沥青路面面层已开裂,应力强度因子和路面弯沉随着裂缝深度的增加而增大,面层层底最大拉应变和面层最大剪应力则均比元裂缝时小,层底最大拉应变随着行车速度的增加而增大。     

沥青路面低温开裂问题的探讨

沥青路面的低温开裂已成为各国道路界普遍关注的核心问题。分析了国内外低温开裂研究的进展，并从温缩裂缝的形式、影响因素、温度在沥青路面中的分布规律、评价指标方面进行了综合阐述。     

国产沥青路面的低温开裂问题

一、概述沥青路面的低温开裂,是指沥青路面在冬季温度急剧下降时所出现的开裂.国内在六十年代以前,由于主要使用进口沥青筑路且高级路面修筑得较少,这方面的问题并不突出.六十年代以后,随着我国原油的开发,大量采用国产含蜡沥青筑路,问题日益突出. 沥青路面的低温裂缝是从表面开始,逐渐向下发展,一般表现为横向,当路面较宽或施工不良时,也会表现为纵向,其距离短的     

橡胶改性沥青的疲劳与低温特性

沥青路面的裂缝与耐疲劳性能和低温下柔韧性有直接的关系,试验证明橡胶改性沥青混疑土在应变控制条件下的疲劳寿命可提高4～5倍,低温下仍能有一定的柔韧性,可减少疲劳裂缝和温度裂缝,适宜铺筑薄层沥青磨耗层。     

湟源高速公路养护处对LTC沥青再生养护剂进行试验

2012年6月6日,湟源高速公路养护处在宁大高速公路K25＋800（上行线）路段用新材料LTC沥青再生养护剂对路面裂缝、麻面等病害进行处治试验,LTC沥青再生养护剂主要用于处治沥青路面早中期出现的微裂缝、龟裂、网裂、麻面、渗水、轻微泛浆、沥青与粒料的粘结力不足出现的沥青剥落、沥青路面压实度不足等病害,现正在观察处治效果,有待于推广应用。     

土工布在旧沥青路面补强设计中的应用

1.前言沥青路面在长期使用过程中由于车辆荷载的反复作用和自然因素的不断影响,会不同程度的产生裂缝,如横缝、纵缝和网裂。裂缝是沥青路面最普遍的一种损坏现象,如不及时整治,雨水和其它污染物可能沿缝隙渗入路基,造成路基沉陷,裂缝加大,从而导致路面结构严重破坏,影响道路的通行能力和使用寿命。如何减缓反射裂缝,一直是诸多道路工程师普遍关注的问题。防治裂缝的传统做法是设计足够厚的面层,实践证明,当补强层厚度达到6cm以上时,抗反射效果才随厚度增加而提高,由于该方法成本高,故不宜推广应用。近年来通过新材料、新技术的实践证明,使用…     

倒装结构在四川省高速公路工程中的应用

采用沥青稳定碎石排水基层(ATPB)和级配碎石做沥青面层和半刚性基层之间的过渡层,形成倒装路面结构,分别在四川省高速公路工程中应用,较为实际地分析了倒装结构在抗沥青路面反射裂缝中的作用.结果表明,相对对比路段,两种倒装结构沥青路面抗反射裂缝性能显著,级配碎石的倒装结构在中、轻交通的道路上采用较好,ATPB倒装结构更适用...     

沥青稳定碎石基层在亳阜高速公路中的应用研究

当前我国公路绝大部分为半刚性基层沥青路面,裂缝成为主要病害之一,为此各种防裂技术不断出现,通过对亳阜路ATB-25柔性基层的设计、施工与跟踪观测,认为沥青稳定碎石作为柔性基层可以防治裂缝产生.     

大庆油田半刚性基层沥青路面裂缝分析及防治

大庆油田主、次干道路绝大多数是半刚性基层沥青路面,随着油田建设规模的扩大和道路使用年限的增长,许多道路路面已经开裂,有的已经影响到道路的正常使用。沥青路面产生裂缝的原因很复杂,大致可分为温度裂缝、反射裂缝和疲劳裂缝。为减少裂缝可选择性能优良、温度敏感性低的沥青;在半刚性基层上采用沥青混合料作隔温层,减少材料中的温度梯度,从而减少温度应力;选择基层时,应优先选用二灰类基层;在沥青面层和半刚性基层之间设置一层弹性模量低、韧性好的材料作为应力吸收层;面层与基层之间设置级配碎石层;半刚性基层施工时含水率不能太大,要进行良好的养生,沥青面层在半刚性基层尚未开裂之前必须铺筑。对于路面裂缝的成因要引起足够的重视,路面开裂后要及时处理。     

路面裂缝贴缝带技术成功应用

浙江新昌县公路管理段在日常公路养护工作中，积极采用新工艺、新材料。近日，该段引进路面裂缝贴缝带新工艺，处置沥青路面裂缝效果明显。贴缝带直接在公路表面修补路面裂缝，如日常生活中使用“创可贴”一样，一贴就可，不需要对裂缝进行开槽处理，克服了开槽灌缝后出现的“啃边”现象。路面裂缝贴缝带技术具有操作简便、施工速度快、质量可靠、成本低等优点。     

沥青路面开裂的治理

开裂是沥青路面的主要病害之一,本文阐述了对裂缝、网裂、龟裂等病害的治理方法及施工中应注意的问题,供使用单位参考。     

安徽高速路面养护低用低温新材料

<正>近日在安徽省合六叶高速路面养护中,开始使用裂缝"随意贴"、冷灌封剂、冷补拌合剂等多种新型养护材料,低温处理路面裂缝、坑槽、网裂等病害,为解决冬季沥青路面修补难开辟了新路子,有效延长了路面使用寿命。