现代交通管理系统

本文提出利用红外探测技术及信息采集技术建立汽车信息采集站，用来确定行驶的汽车位置。在文中分析了交通管理系统的可行性。     

ATMS中基于视觉的交通事件管理研究

结合高速公路未来管理系统的需求，设计了一种先进交通管理系统（ATMS）的实现框架，定义了系统的功能模块，给出了实现模型. 针对目前系统中信息管理的不足，采用业务和事件的综合化信息采集和管理，保证网络业务正常运营的同时提供实时交通路况信息. 采用了基于视觉的事件管理，其在ROI（感兴趣区域）检测、运动检测、车辆质心提取、匹配跟踪、车型识别等多种视频预处理的基础上提供准确路况信息，实现事故管理；进而利用实时CORBA（通用对象请求代理）分布式动态交通分配模型，将实时交通流量在路网各路段进行合理分配，并向终端用户提供准确的交通信息和路径诱导，达到及时有效的交通管理.     

ATMS中基于视觉的交通事件管理研究

结合高速公路未来管理系统的需求，设计了一种先进交通管理系统（ATMS）的实现框架，定义了系统的功能模块，给出了实现模型. 针对目前系统中信息管理的不足，采用业务和事件的综合化信息采集和管理，保证网络业务正常运营的同时提供实时交通路况信息. 采用了基于视觉的事件管理，其在ROI（感兴趣区域）检测、运动检测、车辆质心提取、匹配跟踪、车型识别等多种视频预处理的基础上提供准确路况信息，实现事故管理；进而利用实时CORBA（通用对象请求代理）分布式动态交通分配模型，将实时交通流量在路网各路段进行合理分配，并向终端用户提供准确的交通信息和路径诱导，达到及时有效的交通管理.     

无线定位技术应用于实时交通信息采集研究

研究基于无线定位的浮动车实时交通信息采集技术,构建由无线定位、地图匹配和交通信息获取组成的技术框架.以较高定位精度和实用性为原则,指出TDOA,A-GPS和GPSOne是适合于交通信息采集的无线定位技术,推导其定位方程.研究了点到点、点到线和线到线的地图匹配技术,给出相关算法.提出单路段和多路段情形的平均旅行时间和平均速度的估计算法,采用统计学方法研究置信区间和样本容量.     

基于感应线圈车辆检测器的车辆转弯信息获取

利用感应线圈车辆检测器,研究基于分段序列相似度的转弯车辆线圈感应数据分析方法,通过对转弯车辆和直行车辆的感应数据联合分析,获取车辆的转弯信息,与车型分类结合,为交通信息采集提供了更为丰富的数据,提高交通调查和交通信息采集的效率和准确性.     

2008年奥运会交通紧急事件管理系统(EMS)规划

以保障北京奥运交通系统可靠性为目的,结合奥运交通紧急事件管理系统规划研究了智能交通系统体系框架的开发方法.从组织机构、道路、人员、车辆等角度研究了建设奥运交通紧急事件管理系统的基础条件.利用智能交通系统框架开发软件TurboArchitecture,按照识别用户服务、确定智能交通系统要素和确定功能模块的步骤开发了奥运紧急事件管理系统的体系框架.制订了交通阻塞、轻微交通事故、严重交通事故和奥运专用车辆故障等紧急事件的处理预案.     

基于IPv6的智能交通信息采集与处理方法

分析了现有主要的交通信息采集方法及其不足,设计了一种基于IPv6的智能交通系统(ITS)框架及利用C语言评议实现的信息采集与处理方法。结合交通仿真软件VISSIM生成的交通数据,该方法实现了车辆、道路、人和建筑的智能匹配,可以实时跟踪微观车辆,也可以进行区域交通状态的实时判别,为交通的智能管理与控制提供了数据支持。     

智能交通系统中视频技术的应用

视频检测技术在智能交通系统中应用较多的是作为一种交通信息的采集手段,属于信息采集子系统的范畴,通过信息采集子系统获取的交通数据是交通管理与控制中心进行实时分析,处理和决策的基础。因此,视频检测技术在智能运输系统中占有相当大的分量。本文通过分析智能运输系统中用到的视频检测应用,来分析在未来视频技术在交通领域需要着重研究的方向,具有一定的参考性价值。     

基于DLMS/COSEM的专用变压器台采集终端的设计与应用

针对专用变压器台的特点和电能信息采集与管理系统关于计量、采集和传输的要求,结合国际先进的IEC62056技术标准发展方向,利用DLMS/COSEM规约设计了专用变压器台数据采集终端。该终端实现了对多条数据深度曲线的采集、存储和传输,成功接入了电能信息采集与管理系统,并得到推广应用,满足了专用变压器台数据采集和管理的需求。     

基于Artificial Engines的三维交通仿真系统的设计

三维交通仿真是对可视化交通管理系统进行分析和评价的一个有效方法,也是智能交通系统的一个重要研究方向.本文使用Artificial Engines这种托管3D引擎技术,通过由道路数据自动生成大规模三维路网场景,以及车辆运动算法,建立起一种可视化、实时高效的三维交通管理系统.     

吉林市汽车产业链信息协同公共服务平台建设

对吉林市汽车产业发展中存在的产业信息沟通不畅的问题,建设了汽车产业链信息协同公共服务平台-吉林市汽车科技平台.介绍了平台的组成和功能.通过本平台,可及时发布企业自主创新产品技术信息以及汽车产业最新的物流信息等信息资源,加速最新的科技成果和专利技术的转化,推进汽车企业自主创新体系建设.     

MES下发动机档案信息系统分析与设计

根据企业汽车发动机档案信息管理存在问题及需求,分析设计了基于MES的发动机档案信息管理系统。设计了系统体系结构、主要功能模块和系统网络拓扑结构。分析了主要功能需要的关键技术,包括数据采集技术、质量数据SPC分析技术等。最后将系统应用于企业实际,验证了此系统的有效性和实效性,可实现企业发动机档案管理的整体优化。     

嵌入式Linux下指纹采集模块USB接口驱动程序的设计实现

介绍了嵌入式Linux系统下CMOS光电式指纹采集模块的USB接口驱动程序的设计和实现.概括了Linux系统下USB设备客户端驱动程序开发的一般过程,结合本指纹采集模块USB接口的硬件特点,详细讨论了指纹采集模块的USB接口驱动程序的设计过程.通过该指纹采集模块的USB接口读取指纹信息,实现了指纹采集模块与嵌入式Linux系统的信息传输.结果显示该模块可以采集高质量的指纹图像,实现Linux操作系统和指纹采集模块之间有效可靠的数据通信.该模块尺寸小,可靠性强,可在处于恶劣的工业环境中的嵌入式Linux系统下应用.     

转向泵性能测试软件的研究

介绍了转向泵性能测试软件的设计思想、实现方法．分析了数据采集及数据处理的方法．该软件具有实时显示、自动测试、实时采集并自动记录实验数据的功能．经使用证明,该软件界面友好、功能齐全、测试数据准确可靠、使用方便．     

汽车驾驶行为试验系统信息采集模块设计与实现

利用实际车辆开展道路试验是获取驾驶行为数据的有效手段之一。从需求层面对汽车驾驶行为试验系统信息类型进行分析,在此基础上设计试验系统信息采集模块结构。结合开发实例阐述了信息采集模块硬件、数据传输协议、试验数据管理软件的设计方法及其关键技术。最后根据系统试运行采集的数据及其特征,探讨离合器踏板踩踏、油门踏板踩踏、车辆速度3类实车驾驶行为信息标定法则。该系统模块可用于驾驶行为实车试验实施及其数据分析。     

离散型卡尔曼滤波在汽车零部件检测中的应用

利用卡尔曼滤波算法对汽车零部件检测数据进行了处理和分析.研究结果表明,所建立的卡尔曼滤波算法是收敛的、合理的,能够去除噪声干扰,提高采集数据的精度.     

传感器在汽车上的综合应用分析

汽车传感器是随着汽车电子技术发展起来的一种新技术。汽车传感器是汽车电子控制系统的信息输入装置,它把汽车运行过程中的各种工况信息转换成电信号输入给中央控制单元ECU,使汽车各总成部件运行处于最佳状态。本文根据各类传感器在汽车上的应用,将车用传感器的分类、特点、选用和发展趋势进行了详细的阐述,并进行了逐一分析。同时,结合典型车用传感器在汽车发动机、底盘、车身和安全系统上应用,介绍几种新型车用传感器的结构和工作原理。     

新型汽车后视镜曲率半径检测系统的研究

针对目前汽车后视镜曲率半径的检测设备效率不高,耗时费力的问题,研究开发出一种新型的汽车后视镜曲率半径精确检测系统。该系统使用高精度的激光传感器采集数据,根据win32型RS232专用接口协议,实现传感器与计算机的串口通信,提高了汽车后视镜曲率半径测量系统的精度。同时使用伺服电机作为采集数据的驱动装置,从而在较大程度上提高了数据采集的效率。采集结果表明,该系统运行稳定可靠,效率高,能较好地完成检测。     

基于多传感器的汽车防盗系统的数据融合技术

基于汽车的常见被盗方式，介绍了用多传感器采集信号、信息融合技术处理信号的方法，分析了信息融合技术的基本算法，讲述了神经网络的自学习和自组织能力．通过分析可知：使用多传感器的汽车防盗系统具有高的准确性和可靠性，能起到及时、有效的预警和报警作用．     

基于多传感器的汽车防盗系统的数据融合技术

基于汽车的常见被盗方式,介绍了用多传感器采集信号、信息融合技术处理信号的方法,分析了信息融合技术的基本算法,讲述了神经网络的自学习和自组织能力.通过分析可知:使用多传感器的汽车防盗系统具有高的准确性和可靠性,能起到及时、有效的预警和报警作用.