飞机用炭—炭刹车片的增强和抗氧化涂层

随着现代飞机的增大和落速的增加,要求发展优良的刹车摩擦材料。一般飞机用刹车装置由外缘带缺口的摩擦盘(动片)和内缘带缺口的摩擦盘(静片)组成,静片与中心定位轴相匹配。当刹车动作起始时,轴向力使动片和静片压在一起,两者相互接触,通过摩擦起到刹车作用。在刹车过程中,当摩擦盘接触之后,由于摩擦制动作用,刹车片内将产生严重的环向应力,从而在刹车片承受应力的缺口部位产生破坏;此外,摩擦将使机械能部分地转化为热能,因而刹车片应当能承受高温和重大的环向应力。对于飞机刹车片来说,重量轻也是重要条件之一。炭类材料具有良好的高温强发,良好的热性能,包括高的热容和导热系数;低的摩擦系数;良好的高温稳定性;密度低,比强度高。采用炭纤维增强的炭复合材料,其强度和比强     

化学气相沉积炭/炭复合材料研究进展

炭/炭复合材料被成功用于许多领域,主要用作抗烧蚀、热防护和刹车材料,如飞机的刹车盘、导弹的头锥等.化学气相沉积是制备炭/炭复合材料的关键技术,本文阐述了炭/炭复合材料化学气相沉积工艺原理,论述了化学气相沉积热解炭机理的研究现状,介绍了不同种类化学气相沉积工艺的特点,以及化学气相沉积工艺计算机数值模拟技术的研究进展.提出了炭/炭复合材料化学气相沉积技术的研究方向和发展趋势.     

炭／炭复合材料飞机刹车盘的湿态刹车性能

本文研究了炭／炭（Ｃ／Ｃ）复合材料飞机刹车盘（简称炭盘）的湿态刹车性能，分析了炭／炭复合材料的湿态摩擦机理，结果表明，炭盘的刹车性能有湿态下明显衰退，随着刹车比压，刹车能量的增大，其湿态刹车性能进一步衰减。     

炭／炭复合材料的失效分析

本文叙述了战略导弹弹头,固体火箭发动机喷管和军用飞机刹车片用的炭/炭复合材料在地面模似试验和飞行工作过程中出现的主要问题——“剥蚀”、“裂纹”、“氧化”和“分层”,这些问题产生的机理,影响因素等作了简要介绍,并指出了消除与预防这些问题的措施。     

炭/炭复合材料的摩擦磨损性能及应用

论述了炭／炭复合材料的特点，结合该材料在飞机刹车盘中的具体应用，讨论了炭／炭复合材料在不同环境气氛下的摩擦磨损行为及其影响因素，并阐明了炭／炭复合材料的研究现状和尚需解决的问题。     

飞机炭刹车盘制备中各工艺参数对其摩擦磨损性能的影响

炭/炭刹车盘的摩擦磨损性能对飞机获得高能量刹车时的高摩擦磨损特性有重要的影响。通过控制炭/炭(carbon/carbon,C/C)复合材料制备过程中各工艺参数可以得到高性能刹车的炭刹车盘。影响C/C复合材料摩擦性能的因素有很多,综述了国内外研究现状,本文讨论了炭纤维预制体、致密化过程、高温热处理和机械加工对炭刹车盘摩擦磨损性能的影响以及这几个工艺参数的协同作用。     

两向炭／炭复合材料结构与性能的关系

炭/炭复合材料在航天与航空工业有广泛应用前景。本文研究了2D炭/炭复合材料结构与性能的关系。结果表明,2D炭/炭复合材料的力学性能和热物理性能与它的密度有密切关系.在同样密度条件下。2D炭/炭复合材料的性能与微观结构有重要联系,球团状结构的性能较片层状结构的性能差,抗拉强变降低了约58％,抗拉模量降低了约63％。     

炭/炭复合材料用浸渍剂煤沥青研究进展

本文介绍了炭/炭复合材料用浸渍剂煤沥青的结构组成与性能特点,分析了影响煤沥青浸渍性能的关键因素,总结对比了近几年浸溃用煤沥青改性方法的优缺点.指出煤沥青的开发和生产应该兼顾残炭率、流动性、黏度和软化点等因素,从而减少浸渍次数,降低炭/炭复合材料的生产成本.     

针刺炭/炭复合材料层合板低速冲击损伤仿真

为分析针刺作用对炭/炭复合材料力学性能的影响,通过对针刺炭/炭复合材料层合板进行整体结构分析,建立相应的宏观有限元模型。针对炭布层和网胎层分别引入适当的损伤判据,通过有限元软件ABAQUS/Explicit实现了针刺炭/炭复合材料层合板的低速冲击过程的模拟。结果表明,炭布的损伤主要沿着纤维方向进行扩展,与实验研究结果较为吻合;层合板在多种动能冲击下没有发生分层,表明针刺作用增强了复合材料的层间性能。     

炭／炭复合材料用基体—COTAP的合成与性能研究

以廉价的国产中温煤沥青为原料,通过特定的交联催化反应,合成了一种适合于炭/炭复合材料用的基体——COTAP,并研究了不同反应条件下COTAP基体的残炭率及其与炭纤维之间的润湿性,以及由其制备的炭/炭复合材料的强度。实验结果表明,COTAP基体具有良好的综合性能,是一种很有价值的炭/炭复合材料用基体。     

炭/炭复合材料高温抗氧化研究进展

综述了炭/炭复合材料的高温抗氧化研究现状;阐述了炭-石墨材料的氧化机理和炭/炭复合材料的氧化规律;分别对改性技术和外部涂覆技术的研究结果进行了总结,并提出了对于炭/炭复合材料高温抗氧化研究方向的一些看法。     

生物炭/塑料复合材料研究进展

近年来,生物炭的利用备受重视,尤其是在作为土壤改良剂、肥料缓释载体以及碳封存等方面取得了很大的进展。生物炭在广泛应用于农林领域的同时,在成型复合材料方面也得到了快速的发展。作为一种新型环保材料,生物炭/塑料复合材料的发展潜力日渐凸显。本文综述了生物炭的主要种类,介绍了生物炭/塑料复合材料的主要成型方法、加工工艺;着重对生物炭/塑料复合材料的力学性能和吸附性能进行了分析,并归纳了其应用方向,展望了其发展前景。     

炭/炭复合材料在半导体制造行业的应用

综述了传统炭/炭复合材料和膨胀石墨基低密度炭/炭复合材料在半导体制造业直拉(CZ)法单晶硅炉中的应用。指出了在CZ单晶炉内炭/炭复合材料比石墨材料热场零部件的优势所在,并认为随着硅单晶直径的增大,炭/炭复合材料取代石墨材料将成为硅晶体生长炉热场系统的首选材料。     

泡沫炭及其复合材料

本文介绍了泡沫炭的主要性能和泡沫炭复合材料：泡沫炭作为一种新型的炭材料,受到了广泛的关注。它具有密度小、强度高、导电、导热、热稳定、化学稳定等良好的物理和化学性能。泡沫炭复合材料对相对泡沫炭来说力学性能有了一定的提高,其复合材料主要分为五类。本文分别介绍了不同增强相对泡沫炭性能的提升,并就泡沫炭的复合增强方面综述了近年来国内外对泡沫炭及其复合材料的最新研究进展,并指出了泡沫炭的未来研究方向。     

高温炉用炭/炭复合材料料架设计、制备及性能研究

以高温炉用料架研制为目标,设计并制备了炭/炭复合材料料架。产品采用针刺炭布、网胎交替叠层的预制体,优化组合预制体中结构单元,经气相、液相相结合的致密方法增密后,再经高温处理、机械加工后得到炭/炭复合材料料架。本文对炭/炭复合材料料架的微观形貌、热学性能和力学性能进行了分析,并对料架的载荷进行了核定。该料架可与产品一起经历惰性气氛2000℃以上高温处理过程,解决目前无适宜高温炉用料架的现状。     

炭／炭复合材料用基体前驱体

本文介绍了炭／炭复合材料用基体前躯体煤沥青的几种改性方法，重点阐述了不同改性方法对煤沥青的残炭率及高温流变性能的影响，指出了开发综合性能优良的改性煤沥青是制备低成本高性能炭／炭复合材料的关键。     

炭／炭复合材料的氧化行为与防护

本文评论了炭/炭复合材料在空气中的氧化行为。讨论了氧化硼、基质抑制剂和玻璃状涂层对炭/炭复合材料氧化反应的抑制。     

炭/炭复合材料的热物理性能

综述了炭／炭复合材料的热物理性能及其影响因素。炭／炭复合材料热导率的大小由炭纤维的类型、取向、体积分数以及基体的结构类型决定，热处理工艺也对它有很大的影响。炭／炭复合材料的热导率随温度升高一般先升高后降低。炭／炭复合材料在低温时具有负热膨胀系数，影响其这一性能的因素除了坯体结构和基体     

纤维体积含量对炭／炭复合材料性能的影响

通过对不同纤维体积含量的炭／炭复合材料进行力学性能、导热、导电性能试验,分析了纤维体积含量对炭／炭复合材料性能的影响。初始坯体的纤维体积含量对炭／炭复合材料力学性能影响较大,导热、导电性能则与材料内部结构关联较大而与纤维体积含量的关系不大。预制坯体的纤维体积含量选为25％至30％为最好。     

博云新材:会考虑进入高铁刹车片市场

正1月15日,以从事航空航天产品(军用、民用飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料产品)、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等三大类具有自主知识产权的粉末金复合材料产品的研究、开发、生产和销售的博云新材公司,中南大学粉末冶金研究院一直在做有关高铁刹车片的基础研究和