基于Shapley值法的供应链上游段VMI的利益分配机制

实施VMI后如何分配利益直接关系到各参与者的积极性及VMI的实施效果,学术界长期立足于供应链下游段对此问题进行探讨.选取上游段VMI为研究对象,考虑实施VMI前后供应链参数的变化情况,建立经济效果模型,基于利益分享契约视角,利用Shapley值法构建上游段VMI的利益分配机制,并进行算例分析.结果表明:该机制使得由于实施上游段VMI而产生的利益在各参与者之间合理的分配,解决了供应商由于承担过多库存成本而利益受损的问题,实现了共赢.在实际操作中,该机制可通过各参与者在实施上游段VMI前共同制定利益分享契约而实现.     

关于VMI下供求双方的利润变化的研究

针对传统库存管理系统存在的牛鞭效应,分析了一种新的库存管理方法:供应商管理库存(VMI).通过定量的方法证明了在VMI下供求双方的库存成本及其利润变化的情况.结果表明:在实施VMI的情况下,购买商的利润总是能够提高,而供应商短期内利润会下降,若长期实施VMI其利润在很大程度上也能够提高.通过实例验证了该结论的正确性.     

基于VMI的医院供应管理

医院大部分药品及相关用品属于易逝品,针对该类产品的特点,将VMI(Vender Managed Inventory)方法引入到医院供应管理研究中,通过建立两级供应链库存定量模型(即供应商-医院关系模型),比较实施VMI方法前后,医院、供应商以及供应链总库存成本的变化情况.通过定量比较证实,实施VMI方法可以有效降低医院及供应链总库存成本,供应商的库存成本虽有所升高,但是可以通过转移支付方法,使供应商与医院达到利益均衡点,从而降低供应链总库存成本,获得pareto均衡.     

考虑损失规避与促销行为的VMI供应链协调契约模型

针对供应商管理库存(VMI)模式下考虑损失规避型供应商与零售商促销行为的二级供应链协调问题,分别分析了分散VMI供应链情形下损失规避型供应商与零售商的最优策略和集中VMI供应链情形下供应链的最优策略,并构建了批发价格-促销成本分担契约下的VMI供应链协调契约模型,并且证明了该供应链协调契约模型的有效性。通过博弈分析得到的结论是:零售商的促销努力水平的提高能够促使损失规避型供应商增加其产品生产量,而损失规避型供应商的产品生产量的增加会促使零售商提高其促销努力水平以便保持市场竞争优势;批发价格契约不能协调此二级VMI供应链;一定条件下批发价格-促销成本分担契约能够协调此二级VMI供应链。     

供应链管理中VMI系统的研究

通过分析VMI和RMI在概念原理上的本质差异,讨论了VMI在管理思想、决策方式、预测体系、补货模式、延迟策略方面的优越性和先进性。在此基础上,详细描述了VMI工作流程中的八个关键环节,并结合实际指出实施VMI的步骤和注意事项,最后总结了VMI在实践中给供应商、零售商以及供应链整体带来的收益和竞争优势。     

考虑缺货成本的VMI利益分配

考虑缺货成本,从库存成本角度开展研究,通过对比实施VMI前后供应链库存成本模型,指出VMI短期内供应链收益来源于库存成本变化,且存在责任利益不一致的情况。针对供需双方不同地位,应用价格契约、斯坦科尔博格博弈模型与收益共享契约分别建立了零售商占优与供需双方地位平等情况下的利益分配模型,求解出零售商激励采购价格与收益共享系数的具体值,并采用算例进行分析。     

三级供应链VMI收益及Shapley值分配仿真研究

考虑需求放大、订货及库存成本变动等因素,构建三级供应链在分散式、上游段、下游段及集成式VMI四种情况下的收益模型,通过仿真定量说明VMI对于上、下游企业收益及风险的不同影响,并得出结论:下游段VMI实施后,集成式VMI将成为激励相容,而上游段VMI的实施将阻碍集成式VMI的实现,证实了VMI的实施顺序对供应链管理的重要影响。后采用Shapley值法分析各企业特征函数,确定Shapley值计算公式,进行收益分配,解决了收益与风险不对等所导致的VMI合作不稳定问题,促进集成式VMI的形成与长期稳定。     

分散协调VMI&TPL模式下的补货决策

提出分散协调供应商管理库存(VMI)与第三方物流(TPL)集成供应链管理模式。与传统VMI不同,该模式下的供应商拥有库存决策权,但将物流具体作业外包给TPL。从供应商角度出发探讨了该模式下的补货决策问题。本模型引入供应商与制造商之间的需求信息共享,同时考虑供应商与TPL之间的运费契约,运费是与补货量有关的分段函数。供应商根据制造商滚动计划期内的需求量、运费契约以及制造商线边仓库的存储能力等进行补货决策。通过将模型转化为动态网络规划问题,分析了模型的计算复杂性。由于该模型问题是NPC问题,给出了模型的模拟退火遗传算法。算例验证了模拟退火遗传算法解决该问题的有效性。     

零售商占优的VMI利益分配研究

考虑缺货成本与供应链协调水平,从库存成本角度开展研究,引入非求导的数学解析法,对比分析实施VMI前后供应链库存成本模型,指出VMI短期内供应链收益来源于库存成本变化且受到供应链协调性的影响,证明供需双方存在责任利益不一致的情况.在此基础上,应用价格契约与斯坦科尔博格博弈模型建立了零售商占优的利益分配模型,求解出零售商激励采购价格,认为该价格将随供应链协调水平上升而下降,且有可能低于实施之前的采购价格,最后采用算例对该机制的激励效果进行分析,证明可行.     

供应链上游层面VMI模式的利益分配机制

选取供应链上游层面VMI模式为研究对象,考虑实施VMI后,订货主动权的转移导致订货策略的变化,以及制造商对各零部件需求速率的不同导致其对各零部件的订货周期也不一致的情况,通过建立经济效果模型,探讨上游层面VMI对供应链整体利益的影响.在此基础上,根据供应商与制造商在合作中经常出现的3种情境——平等、供应商占优、制造商占优,建立VM1模式下不同情境的利益分配机制.该机制最终可体现在供应商所售产品的重新定价上,此定价既能弥补供应商因管理制造商库存而增加的成本,又可使制造商的利润得到保障,达到共赢的目的,为上游层面VMI模式的顺利推广提供理论依据.     

确定需求时上游层面VMI利益分配机制研究

假设外界需求确定,充分考虑实施VMI后,订货主动权的转移导致订货策略的变化,以及制造商对各零部件需求速率的不同导致订货周期也不一致的现象,建立供需方在传统库存模式与VMI模式下的经济效果模型,得出VMI可使供应链上游层面整体受益的结论。在此基础上,区分供应商与制造商在合作中经常出现的3种情境——平等、供应商占优、制造商占优,利用Stackelberg博弈、纳什均衡等理论,构建上游层面VMI模式下各情境的利益分配机制,该机制最终体现在供应商所售产品的重新定价上,此定价既能弥补供应商因管理制造商库存而增加的成本,又可使制造商的利润得到保障,达到共赢的目标,同时,还可为如何在价格层面制定激励策略提供理论参考。     

随机需求时上游段VMI模式共赢条件

考虑实施上游段VMI模式后,订货（配送）主动权的转移导致订货（配送）策略的不同,以及制造商对各零部件需求速率的不同导致其对各零部件的订货周期也不一致的情况。假设外界需求随机,通过建立模型,结合模拟仿真,对实施上游段VMI模式前后各企业的经济效益进行比较,探讨实施VMI且制造商销售价格不变时,供应商是否存在合理的销售价格涨幅区间。该区间的价格既能弥补供应商因管理制造商零部件库存多消耗的成本,也能使制造商和供应商的经济效益都有所提高,实现共赢,为上游段VMI模式的推广提供理论依据。     

碳限额政策下库存运输可持续水平集成优化

基于分散协调和集中控制供应商管理库存(vendor-managed inventory, VMI)供应链,构建碳限额政策下库存运输可持续水平集成优化模型,研究碳限额政策对可持续供应链性能的影响。运用Stackelberg方法构建供应链博弈模型,并在Matlab中模拟实施碳限额政策前后可持续水平优化决策过程。为了调节供应商和零售商之间的溢出效应,设计基于收益共享契约的供应链协调策略。研究结果表明,碳限额政策能提高库存和运输可持续水平,但对服务水平没有影响;集中控制VMI供应链总利润随碳限额单调递增,而分散协调VMI供应链总利润则随碳限额呈先升后降的变化趋势;无论实施碳限额政策与否,集中控制VMI供应链总利润和可持续水平均大于分散协调VMI供应链。     

供应链上游段VMI模式的共赢条件

选取上游层面VMI模式各参与者为研究对象.考虑实施上游层面VMI模式后,订货(配送)主动权的转移导致订货(配送)策略的不同,以及制造商对各零部件需求速率的不同导致其对各零部件的订货周期也不一致的情况.通过建立数学模型,对实施上游层面VMI模式前后各企业的经济效益进行比较,探讨实施VMI且制造商销售价格不变时,各供应商是否存在合理的销售价格涨幅区间,该区间的价格既能弥补供应商因管理制造商零部件库存多消耗的成本,也能使各制造商和供应商的经济效益都有所提高,实现共赢,为各企业更加长久的合作提供理论依据.     

莱斯信道下大规模MIMO系统混合模数转换器的随机向量量化方案

针对大规模MIMO系统用配置单精度模数转换器(ADC)来降低系统能耗会导致系统损失部分性能的问题,提出了一种莱斯信道下大规模MIMO系统的采用混合ADC的随机向量量化(RVQ)改进方案。该方案在频分双工模式下,首先在基站端采用高分辨率ADC和低分辨率ADC混合的接收方案处理信号,使接收的导频信号和有用信号具有较高的转换精度;系统对导频信号进行信道估计后,再对信道状态信息(CSI)进行RVQ处理,以此减小系统的反馈开销;最后运用最小均方误差(MMSE)信号检测算法减轻由量化误差引起的的用户间干扰,从而达到降低能耗并减小系统性能损失的目的。实验结果表明,这种改进的RVQ方案能在降低系统能耗的基础上有效减小系统容量损失,并使其和速率接近传统的高分辨率ADC接收方案。     

利用JSP技术标准开发VMI库存管理系统的设计构想

VMI库存管理系统有助于油田企业实现物资库存储备的最优配置,不仅能够为油田企业连续生产经营提供物资保障,还能够减少库存成本,改善企业的经济效益。为此,文章对利用JSP技术标准开发VMI库存管理系统提出整体设计构想。     

供应链上游段集中控制型 VMI & TPL模式利益分配机制

以基本的“收益共享契约”为基础,以集中控制型VMI＆TPL模式为对象,研究供应链上游段各成员企业的协调。由于基本的收益共享契约不能对供应链进行有效协调,提出了基于风险共担的收益共享契约,但是该契约不能实现供应链各成员的期望收益的帕累托最优。为了改进这一缺陷,建立了基于不对称的Nash协商的风险共担型的收益共享契约模型。分析表明：该模型不仅克服了不能实现供应链各成员的期望收益达到帕累托最优的缺点,还可以实现各参与企业的期望收益的帕累托最优。     

VMI进行卡尔多-希克斯改进必要性研究

考虑需求放大、订货及库存成本变动等因素,构建完全竞争市场条件下的VMI模型,进行解析分析和仿真求解,证实了供应商管理库存策略进行卡尔多-希克斯改进的必要性。运用灵敏度分析,确定了影响上游企业参与VMI的重要因素,并得出越是优秀的上游企业参与VMI的积极性反而较低的结论。     

基于卫星导航飞行程序的进场流量优化模型

为进一步推进基于全球导航卫星系统(GNSS)飞行程序在我国的应用,根据国际民航组织(ICAO)的相关规范,基于GNSS飞行程序,采用模糊综合评价方法并结合协同决策(CDM)思想及其计算方法,研究了GNSS飞行程序的进场流量优化模型.以中间进近点为参考点,通过终端区飞机排序的模糊综合评价方法计算出终端区容量,确定了进场交通流最小化航班延误损失,得到了进场流量的优化计算模型.模型以最小化进场航班总延误损失为目标,通过引入航班延误损失系数作为决策偏好信息,优化的同时兼顾航空公司的利益.     

结合大规模定制生产实施客户关系管理

通过对客户关系管理产生的根本原因和它所包含的朴素思想进行的分析 ,认为要想对客户关系进行有效的管理 ,必须和大规模定制的思想结合起来 ,在大规模定制思想的指导下 ,对企业的业务流程进行合理化的改造 ,两者的有机结合才能使企业获得更大的竞争优势 .本文并对客户关系管理的实施进行了阐述 .