钻井设备的冷焊与密封锁固技术

1． 皮带轮轴,减速箱输入、输出轴,钻井泵主动轴,滚筒轴等是钻井设备的重要部件,运转过程中因重载荷作用使轴承“跑内圈”,造成轴颈磨损,原采用镶套法修复,工艺复杂,材料成本高。2000年,我们利用可赛新1680修理磨损量＜0．5mm的轴46根,用可赛新TS215修复径向磨损＜0．5～6mm的轴38根,节约资金56．8万元。2． 由于受重载、冲击载荷等作用,减速箱体或盖易变形,造成油渗漏。采用可赛新平面密封剂TS1515涂在箱体与盖平面之间,修复渗漏减速箱21件,经一年多使用效果很好。3． 钻井设备的气油路是整套钻机的控制源。原气、…     

用电动磨轮在车床上修复卡盘爪

卡盘爪磨损后产生外大内小的“喇叭口”，本文介绍一种简便的修复方法。一、卡盘爪的装央方法过去用卡爪外侧撑紧钢圈的夹紧方式修唐卡盘爪（见图1），因与卡爪通常夹紧工件的受力方向相反，故修磨效果不佳。现改用卡爪端部对称斜面夹在夹因凹槽上（见图2），卡爪工作面稍微露出突圈，用电动磨轮磨削，因夹紧状态与实际夹紧工件方向一致，故修理精度好，夹圈结构如图3、图4所示。经用这种方法装夹修磨后的卡盘爪径向跳动小于0．01～0．02mm。二、电动磨轮的装夹选用上海砂轮机厂生产的150mm手提式砂轮机，产品型号535、150、功率0．25kw，转…     

专家门诊

我单位有3台大型机械上使用的康明斯柴油机先后发生烧瓦事故,经检查均为第七道主轴瓦烧损。烧瓦后,主轴瓦与轴颈抱死并随曲轴转动,主轴瓦座孔被磨损,孔径扩大了0．05~0．45mm,而其标准尺寸为120．61~120．65mm。请问：如何修复烧瓦后被磨损的主轴瓦座孔？答：主轴瓦座孔磨损后,可以采用先扩孔再嵌套的方法进行修复,具体步骤如下。（1）扩孔装上第七、第六和第四道主轴承盖,按标准要求拧紧螺栓,然后按第六和第四道主轴瓦座孔找同心（同轴度误差应小于0．02mm）,镗第七道主轴瓦座孔,使孔径达到126”“’‘mm,Ra＜6·0卜m。（2）…     

汽车起重机液压缸的修理

1.缸筒、活塞和活塞杆磨损或拉沟的修理(1)修理时,要对其内、外径及圆度进行精确测量。若缸筒内孔磨损较严重,可用研磨芯轴(参看第2部分)研磨或在镗床上珩磨修理;如果活塞外圆磨损,可用电镀修复,磨损严重的应更换;若活塞杆磨损,可先进行刷镀,后进行磨削,最后调整活塞杆与导向套的配合精度,此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套。当进行上述修理时,切记要及时更换各种橡胶密封件。(2)活塞杆出现拉沟或产生其他硬伤时,可采用刷镀或焊补修复。补焊时,要先将活塞杆放稳,用酸水洗净     

仪器仪表及其专用设备中轴类零件的修复方法及其选择

轴是仪器仪表及其专用设备中的重要零件。因此轴一旦损坏失效应对其进行修复，以恢复其精度延长工作寿命。轴的弯曲变形可采用冷、热法校直。轴颈的磨损修复方法有堆焊、热喷涂、镀铬和低温镀铁及刷镀。而机械加工修理法中的修理尺寸法、附加零件法及局部更换法更适宜专用设备中轴的修复     

汽车起重机液压缸的修理

1.缸筒、活塞和活塞杆磨损或拉沟的修理 (1)修理时,要对其内、外径及圆度进行精确测量.若缸筒内孔磨损较严重,可用研磨芯轴(参看第2部分)研磨或在镗床上珩磨修理;如果活塞外圆磨损,可用电镀修复,磨损严重的应更换;若活塞杆磨损,可先进行刷镀,后进行磨削,最后调整活塞杆与导向套的配合精度,此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套.当进行上述修理时,切记要及时更换各种橡胶密封件.     

粘接及粘涂-电刷镀复合技术在工程机械维修中的应用两例

一、运用粘接技术修复发动机机作曲轴主轴承一台DeutzF6L912型柴油机机体曲轴第6道主轴承座孔偏磨损，成喇叭形，不能继续使用。因机体为铸铁件，采用传统修复方法如堆焊、电镀等工艺进行修复较困难，更换新机体需花费大笔资金，可采用把主轴承座孔扩大、镶套后再锋孔的方法修复。1．粘接修复L艺将曲轴第6道主轴承盖拧紧后再扩孔，主轴承座孔扩大至十80”’“mm，以保证容纳胶层厚度0．lmm～0．2mm；加工两片内径个74mm、外径帕矿’‘mm的半圆钢套，以保证钢套的厚度不小于2mm～2．5mm，在这两片半圆钢套上加工出主轴承瓦定位凸键的凹合口…     

轴颈和轴承室磨损的修复

在电机修理中,经常会遇到电机端盖轴承室或转子轴颈磨损的情况,传统的修理方法是,在端盖轴承室或轴颈处镶套,套的厚度一般要求为2.5～4mm。有时磨损量并不大,仅有零点几毫米,为了镶套,必需将端盖轴承室或轴颈车削掉几毫米,结果降低了端盖式轴本身的强度。我们在修理中,采用无槽镀铬法和涂胶法进行修复,方法简便、保证了修理质量。一、无槽镀铬法无槽镀铬是根据电镀原理,利用工件本身需要修复的孔腔装上镀液来电镀轴承室,利用耐酸材料制作一容器盛上镀液来电镀小面积的轴颈。     

修复磨损烘缸轴的经济快捷方法

大型设备轴头磨损后的修复是一个值得关注的问题。当轴的材质为45号钢(调质处理)时,如果仅采用堆焊处理,则会产生焊接内应力,在重载荷或高速运转的情况下,可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象。如果采用去应力退火,则难于操作,且加工周期长,检修费用高。当轴的材质为HT200时,采用铸铁焊也不理想。我公司造纸设备,轴头(材质一般为HT200)磨损时有发生。2001年12月,我公司5#机的6#缸传动侧退卸套松动并轴向退出,导致轴头严重磨损,磨损后的轴头最大处直径为165.57mm,最小处直径为161.62mm。可见其磨损处不规则并呈锥形,给修复工作造成很大…     

刷镀技术在我厂的应用

电刷镀新技术具有设备简单、工艺灵活、沉积速度快和镀后一般不需要机械加工等优点。尤其对重型机械设备的现场不解体修理和野外修理,实用价值更为突出。洛阳矿山机器厂提升分厂从1983年开始,在设备维修和生产中对磨损的工件和加工超差工件应用刷镀技术,先后修复各种零件40余例,节约价值达20多万元。保证设备维修和生产的进度要求。现将运用实例简介如下: 一、轴类零件的刷镀     

修复B2152龙门刨床导轨副的新方法

1．B2152龙门刨床导轨副修复前后的基本情况 B2152龙门刨床是我厂的老设备，自安装使用以来，虽然经过多次修理，但对导轨副从未彻底恢复精度，导轨副磨损变形严重，床身导轨中部凹陷0．5mm以上，导轨副水平方向也有很大弯曲。该机床是大型设备，床身长6m，工作台长3m。对这样大型导轨的修复，在没有专用研具的情况下，如何在短时间内修复导轨精度是个难题。     

C336—1型六角车床溜板孔可调研磨棒

1.问题的提出 C336—1型六角车床溜板孔与回转刀架主轴的配合间隙为0.01～0.02mm,孔的粗糙度Ra0.8。机床在使用一定时间后,内孔将磨损(通常成椭圆状),造成孔与刀架主轴配合间隙超差,直接影响加工零件的精度。为此在修理溜板孔时,常规修理方法是:①内孔圆柱度误差≤0.05mm,直接用研磨棒进行研磨修复②内孔圆柱度误差〉0.05mm采用镗孔——镶套——再镗孔——研磨。因此无论采用上述哪种方法,均需采用研磨     

用自制夹具修复车辆后桥平衡轴

由于斯太尔自卸车后桥平衡轴承重大,受冲击力强,导致其与滑动轴承间磨损时有发生。以往采用补焊后手工磨削方法,对磨损后的平衡轴进行修复。由于手工磨削完全凭经验进行,且修理人员各自的技术水平不同,使得修复质量参差不齐。主要表现在：平衡轴轴面圆柱度难以控制,其与轴承装配后可能存在径向跳动;平衡轴磨削表面不     

曲柄专机镗轴的改进

曲柄专机是我厂自行设计制造的一台专用设备,其镗模板如图所示。动力由一端输入,另一端输出,用于镗削加工CYJ10—3—37HB抽油机曲柄上的孔3—φ110_0~( 0.04)mm,这台设备安装以后,每运转半年左右,三根φ86h5的镗轴与之配合的铜套因磨损就需要重新修复或更换新件。为此,我们进行如下改进。     

成品轴类件磨损后的修复

1.问题的提出 我公司生产的某型号齿轮箱中的一根35CrMo钢锻件输出轴(见下图)在使用运行多年后因表面磨损造成停运,尺寸超差0.25mm。如果重新加工一件,从毛坯准备到加工成品相应周期较长,为保证生产进度,用户希望采取补焊后加工的方法。在实际施工中,我们采用了相应的焊接工艺措施,保证了施工质量,使该输出轴修复后使用至今一直运行良好。     

挖掘机回转液压马达驱动轴的修复方法

我中心有一台卡特彼勒公司生产的液压挖掘机,经长期使用,其回转液压马达驱动轴和回转减速箱传动轴接合部位的外、内花键严重磨损。如采用更换零件的方法修理,需同时更换液压马达驱动轴和回转减速箱传动轴,修理费用较高。我们根据其结构特点,采用附加零件法修理,取得了成功。到目前为止已正常工作了300多小时。 根据结构得知,液压马达驱动轴外花键与回转减速箱传动轴内花键结合时,其实际结合长度只有     

无心磨床砂轮主轴的涂镀修复

一、概述无心磨床是我厂磨轴承外圆的主要设备,它的砂轮轴与导轮轴是其中的关键部件。机床经过几年的运转,来我分厂修理时,往往由于轴径磨损,有裂纹,不能修复,只好报废。造成机床主轴报度的主要原因是主轴轴径部位的磨损过限,有时出现裂纹。而轴径与滑动轴承配合的部位则占大多数,如图刎仍由轴径。每根新轴的价格在3000－5000元,视外圆的大小而定,而修复的费用只有几百元,因此,修复主轴就有很大的经济价值。本文所介绍的涂镀修复无心磨床砂轮主轴轴径就是指105d4轴径部伤的涂镇修售。二、工艺分析砂轮主轴的材质是20Cr,轴径配…     

定值量具的修理与翻新

量具修理可分为小修和大修。小修一般只限于更换标准零件，或修复量具已磨损的某一平面和形状，小修应直接在生产车间进行，以缩短修理过程，更快满足生产需要；大修则应在工具车间进行。生产车间检验人员对于量具小修或大修的确定，主要应根据量具的外形和磨损程度，经过...     

曲轴弯曲的就机校直

整体式曲轴弯曲变形后，一般通过冷压、表面敲击和火焰校直等方法进行校正。但上述方法需要专用修理机具，往往容易造成应力集中而降低曲轴的疲劳强度，且校直效果不甚明显。现介绍一种简单实用的修理方法——就机校直法，其具体步骤如下；（1）将气缸体倒置于工作台上，仅装；日轴承于前后两端轴承座上，曲轴置于其上，将于分表触外抵在中间一道主轴颈上，转动曲轴一圈，表针的摆动量即为曲轴径向圆跳动。其数值一般不超过0‘10mm～0．20mm（弯曲度一般不超过0．05mm～010mm人若超限，则找出中间轴颈最高点，记下摆动量并做好标记。（2）转…     

3t锻造操作机转轴与夹头的过盈热装配

3t锻造操作机的转轴从与其配合的夹头端部断裂,经加工后需要将轴重新与夹头配合。该轴（见图1）属于空心轴,长度为2100mm,内径为154mm．与操作机夹头配合处的直径为224．5mm。该尺寸是根据夹头座孔测量而得到的。实际是以该尺寸作为装配的基本尺寸。新加工的轴端配合处直径尺寸为224．5mm,上偏差为＋0．40mm,下偏差为＋0．36mm。