无卤阻燃PBT的研究进展及其在汽车部件中的应用

综述了无卤阻燃聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的研究进展及其在汽车部件中的应用.目前,PBT主要的改性方法为熔融共混法和填充改性法.介绍了PBT阻燃改性研究进展,PBT的阻燃改性研究主要集中在无卤阻燃剂的选择以及制备工艺方面,通过选用不同的无卤阻燃剂达到阻燃效果及力学性能要求.无卤阻燃PBT具有耐高温、耐油、耐化学腐蚀性能...     

无卤阻燃增强PBT材料的开发及应用

研究了OP、PX、EPFR 3种无卤阻燃剂对聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)材料力学性能及阻燃性能的影响.结果表明,阻燃剂OP与EPFR的阻燃效果比较好,能使PBT达到UL94 V0阻燃级别.其中阻燃剂EPFR对材料的力学性能影响最小,性价比最高.     

高循环利用的无卤阻燃聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)研制

综合对比自行研制的无卤阻燃PBT与传统卤系阻燃PBT的力学性能、阻燃性能、电性能.研究无卤阻燃PBT材料在多次循环回收利用情况下的性能变化.结果表明:在满足相同的阻燃要求时,无卤阻燃PBT和卤系阻燃.PBT的综合力学性能相当;无卤阻燃PBT的电性能明显优于卤系阻燃PBT;无卤阻燃PBT可在大比例回填下综合性能基本保持不变.     

无卤阻燃长玻纤增强PBT的研究及应用

采用自制的无卤阻燃剂制备了无卤阻燃连续长玻纤增强聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)材料。该材料具有较好的阻燃性能、较高的力学性能及良好的电绝缘性能,其相比漏电起痕指数达到600 V,灼热丝起燃温度达到960℃。该材料对铜等电极具有低腐蚀性。无卤阻燃连续长玻纤增强PBT材料的强度明显高于无卤阻燃短玻纤增强PBT材料的强度。该材料已经广泛应用于接触器、漏电保护器、断路器外壳等电子电器领域的产品。     

阻燃PBT用磷系阻燃剂的研究进展

综述了近年来国内外阻燃聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)用磷系阻燃剂的研究进展。详细阐述了无机磷系阻燃剂和有机磷系阻燃剂的种类、特点及其对PBT阻燃性能的影响,介绍了它们的阻燃机理,评价了其优缺点,并对PBT用磷系阻燃剂的发展趋势进行了展望。     

高速拖链线缆用高耐磨无卤阻燃热塑性聚氨酯护套材料的研究

选用热塑性聚氨酯(TPU)作为基材,通过添加无卤阻燃剂、润滑剂熔融共混制备高耐磨无卤阻燃TPU护套材料。采用力学性能测试、UL94垂直燃烧测试、极限氧指数测试、熔融指数测试、耐磨耗测试等研究了无卤阻燃TPU护套材料的力学性能、阻燃性能与耐刮磨性能。结果表明：相比于单纯氮系阻燃剂,磷氮复配阻燃剂在实现较高力学性能基础上提高了材料的阻燃性能;添加硅酮、羟基硅油均能改善阻燃TPU材料的磨耗性能,羟基硅油因其反应性在改善材料耐磨性能的同时也提高了力学性能。采用磷氮复配阻燃剂、羟基硅油作为润滑剂制备的阻燃TPU护套材料制备的拖链线缆通过VW-1阻燃、刮磨等测试,达到了高速拖链线缆用高耐磨无卤阻燃TPU护套材料开发要求。     

协效阻燃剂和增韧剂对卤素阻燃玻纤增强PBT材料性能的影响

使用溴化环氧树脂作为主阻燃剂,采用熔融共混法制备了玻璃纤维增强阻燃聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)复合材料。分析讨论了五种协效阻燃剂(三氧化二锑、无水硼酸锌、锑酸钠、水合铝酸碳酸镁、水合铝酸碳酸钙)和增韧剂对材料物理力学性能、阻燃性能和热稳定性的影响。结果表明,三氧化二锑的协效阻燃效果最好,但是使得材料的力学性能和热稳定性降低,锑酸钠的阻燃效果略低于三氧化二锑但是对材料的力学性能和热稳定性影响较小。选择锑酸钠作为协效阻燃剂,加入少量的水合铝酸碳酸钙有利于提高材料的拉伸和弯曲强度、热变形温度及阻燃性能。丙烯酸酯-有机硅共聚物对材料的增韧效果较弱但是不会影响材料的阻燃等级,乙烯-丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物的增韧效果最优,但是会降低材料的阻燃等级。     

十溴二苯乙烷协同三氧化二锑阻燃聚对苯二甲酸丁二醇酯

以十溴二苯乙烷(DBDPE)和三氧化二锑(Sb2O3)作为复合阻燃剂，对聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)进行改性。研究了复合阻燃剂对PBT的燃烧性能、热稳定性能和力学性能的影响，并其对阻燃机理进行了探讨。结果表明，阻燃剂DBDPE／Sb2O3对PBT具有良好的阻燃效果，热稳定性能基本不变，而其拉伸强度、冲击强度和弯曲强度都随阻燃剂用量的增加先增后降，阻燃剂的用量不宜过大。     

满足苛刻阻燃要求的环保阻燃增强PBT的研究

采用双螺杆挤出机制备了一种可同时满足UL 94 V–0级(0.8 mm)、750℃灼热丝接触材料30 s内不起火且相比电痕化指数(CTI)达350 V的环保阻燃玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)工程塑料,研究了不同类型的阻燃剂复配用量、玻璃纤维含量及增韧剂用量对PBT性能的影响。结果表明,将三种不同类型的阻燃剂复配可大幅度提高PBT的阻燃效率,使阻燃PBT的灼热丝引燃温度和CTI得到明显提高。当溴化环氧阻燃剂/三氧化二锑质量比为16/5、氮系阻燃剂用量为25份、磷系阻燃剂用量为15份、增韧剂用量为5份时,阻燃增强PBT的综合性能最佳,完全满足电子电器特别是长期无人值守电器对所使用塑料件材料的苛刻阻燃要求。所研制的环保阻燃增强PBT已成功应用于微波炉定时器外壳和点火器等塑料件。     

无卤阻燃增强增韧PBT研制

为改善聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)材料易燃、韧性差等缺点,研制出无卤阻燃增强增韧PBT材料。对比了传统含卤阻燃剂与新型无卤阻燃剂对PBT阻燃性能的影响,并利用氮–磷系无卤阻燃剂HT–202A、玻璃纤维、增韧剂SWR–6B对PBT进行改性,研究了阻燃剂、玻璃纤维、增韧剂对PBT阻燃性能以及力学性能的影响。结果表明,无卤阻燃剂在与含卤阻燃剂含量相当的情况下,可以使PBT阻燃性能达到V–0级;在玻璃纤维含量为30%,阻燃剂HT–202A含量为16%,增韧剂SWR–6B添加量为5%时,PBT材料的阻燃性能达到V–0级,拉伸强度达到101 MPa,弯曲强度达到145 MPa,缺口冲击强度达到9.5 kJ/m~2,综合性能优异。     

高分子阻燃剂溴化聚苯乙烯的应用

以高分子溴化聚苯乙烯(BPS)协同三氧化二锑(Sb2O3)作为复合阻燃剂,对聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)进行改性。研究了复合阻燃剂对PBT的燃烧性能,电性能及力学性能的影响。结果表明,复合阻燃剂BPS/Sb2O3对PBT具有良好的阻燃效果,对其电性能影响很小,少数力学性能有所下降。在PBT中添加BPS/SbO复合阻燃剂的质量分数为20%时,阻燃PBT的垂直燃烧达到FV-0级。     

纳米无机材料与常规阻燃剂复合的新型阻燃系统

将纲伙无机材料与常规阻燃剂结合使用，可制得兼具良好阻燃性及物理机械性能的阻燃高分子材料。本文综述近两年国外在这方面的一些研究进展，包括以这类新阻燃系统阻燃的PE，PA及PBT等。     

无卤阻燃含磷环氧树脂的研究进展

无卤阻燃含磷环氧树脂中的磷成分具有气相和凝聚相的双重阻燃作用,且材料本身降解产物不产生可持续性环境污染物,因而作为环境友好型阻燃材料而被广泛研究。本文综述了近年来关于含9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲10-氧化物(DOPO)环氧树脂体系（包含DOPO环氧树脂、DOPO基固化剂和添加型DOPO改性聚合物）、磷酸酯型环氧树脂体系（包括磷酸酯环氧树脂、环状磷酸酯环氧树脂、磷酸酯型固化剂）、含磷固化剂以及磷腈环氧树脂和磷-硅环氧树脂的研究进展,介绍了每种体系的性能特点。总结了含磷环氧树脂的阻燃性能、热性能、阻燃机理,以及磷-氮协同效应、磷-硅复合二元体系的阻燃机理。     

新型阻燃剂BPP的应用研究

研究了阻燃剂磷酸三（2,4-二溴苯基）酯（BPP）的性能及其在30％玻纤增强PBT、PC中的应用。结果表明：BPP毒性低,热稳定性高（开始分解温度达310℃以上）,阻燃性好,能显著改善树脂的加工性能和力学性能。用于30％玻纤增强PBT中,BPP分子中溴,磷的协同效应使其阻燃性能优于阻燃剂PBO。用于透明PC中,由于BPP分子中溴／磷的协同效应大于PBO和Sb2O3的溴,锑协同效应,含BPP的PC氧指数大于含PBO的PC。BPP对PC的透光率无影响,并显著改善了PC和PBO的加工性能和力学性能。     

溴化聚苯乙烯对PBT/EPDM合金的阻燃改性

采用溴化聚苯乙烯阻燃剂对PBT/EPDM合金进行改性,研究了阻燃剂含量对PBT/EPDM合金力学、阻燃性能和热稳定性的影响.研究结果表明:随着阻燃剂含量的增加,PBT/EPDM合金的阻燃等级、极限氧指数均有显著提高.TGA曲线显示,随着阻燃剂的增加,起始失重温度和最大热失重速率温度均向高温移动,且最终的残留率均明显增多.同时,随着阻燃剂的增加,PBT/EPDM合金的拉伸强度呈先上升后下降趋势,合金的断裂伸长率和冲击强度呈下降趋势.     

MH/ATH/纳米硅树脂阻燃电缆料的制备与研究

以LDPE、EVA为基体,MH、ATH、纳米硅树脂粉为阻燃剂,通过挤出造粒、注塑成型制得高性能无卤少烟阻燃电缆料。通过极限氧指数、万能电子拉力机、热重分析、傅里叶红外等研究手段研究电缆料的阻燃性能、耐热性能及其力学耐油耐老化性能。结果表明:P2体系有较好的阻燃性、耐热性、耐油、耐老化以及良好的力学性能,适合用作对阻燃要求较高的阻燃电缆料。     

PBT材料的共混改性研究

为了克服聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)性能的缺点,扩大应用领域,进行了PBT材料的共混改性研究。主要研究了PBT/ABS合金材料的性能以及RDP阻燃剂对PBT材料性能的影响。     

阻燃剂对聚氨酯阻尼涂料性能的影响

通过在聚氨酯涂料中添加氢氧化铝[Al(OH)₃]、可膨胀石墨(EG)、三(2-氯异丙基)磷酸酯(TCPP),制备了兼具阻尼与阻燃性能的聚氨酯阻尼涂料。研究了3种阻燃剂对涂料力学性能、阻燃性能与阻尼性能的影响,研究结果表明:Al(OH)₃能提高材料的力学性能和阻燃性能,温度较低时,能提高阻尼性能,温度较高时,将降低阻尼性能;适量的EG能够显著提高材料阻燃性能与阻尼性能;TCPP可以提高材料的断裂伸长率,在添加量较少时,显著提高材料的阻燃性能,但材料阻尼性能有所降低。     

含磷本质阻燃环氧树脂的研究进展

综述了含磷本质阻燃环氧树脂(包括含磷协同本质阻燃体系)的发展、现状和未来趋势。与添加型阻燃剂阻燃环氧树脂相比,通过含磷环氧化合物和/或含磷固化剂把磷元素嵌入环氧树脂结构中制得的含磷本质阻燃环氧树脂,具有阻燃效率高、阻燃持久、物理力学性能不受影响、燃烧过程中毒性腐蚀性挥发物质的生成量低等优势。利用协同阻燃效应,可以进一步提高阻燃性能。但是,含磷本质阻燃环氧树脂和含磷协同本质阻燃体系存在制备工艺复杂、生产成本较高等不足。     

一种双官能团膨胀型阻燃剂的合成与应用

以三氯氧磷与季戊四醇反应,制备了一种无卤的双官能团膨胀型阻燃剂——笼状季戊四醇磷酸酯(PEPA),并对其结构进行表征。将该阻燃剂与三聚氰胺氰脲酸酯(MC)协同作用于聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT),考察其对PBT阻燃性能的影响。结果表明:PEPA是良好的成炭剂,与基体有很好的相容性,与MC协同作用于PBT树脂具有出色的阻燃效果(达到UL94V-0级)。同时,由PEPA与MC协同作用的阻燃PBT树脂具有良好的力学性能和热性能。