Pro/E在压缩机泵组件设计中的应用

利用Pro/e软件中的高级装配功能-骨架装配技术进行滚动转子式制冷压缩机泵组件的虚拟装配设计,通过改变骨架模型参数即可建立不同运动状态的装配体,并可实现压缩机泵组件系列产品装配体的快速设计,从而提高制冷压缩机产品的设计质量,缩短设计周期,降低设计人员劳动强度.     

基于Pro/E骨架模型的浆体泵泵体的参数化设计

自上而下的设计模式符合产品的设计思路,Pro/E软件装配模式下的骨架模型设计是自上而下设计的方法之一.设计了浆体泵泵体的参数化骨架模型,并通过骨架模型创建了泵体零件,通过改变泵体骨架模型参数,实现了泵体的参数化设计和系列化设计.Pro/E软件骨架模型反映了产品的总体结构和设计方案,保证了产品设计合理性和装配的准确性,对...     

基于拓扑优化的厢体骨架结构优化设计

厢体骨架作为翼开式厢车的重要受力部件,其结构形式的好坏对整车的安全与节能有重大影响。因此有必要对厢体骨架进行结构强度分析与轻量化设计。建立厢体骨架的有限元模型,对其进行静力学分析。根据分析结果采用拓扑优化的方法对结构进行优化设计,得到了新厢体骨架结构的设计方案。有限元分析结果表明:优化后的厢体骨架模型最大变形和最大应力都减小了47.8%,质量减轻了18.1%,较好地达到了优化目标。该方法为厢体骨架的结构设计以及轻量化设计提供了良好的思路和借鉴。     

基于参数化技术的自顶向下装配建模研究

介绍了基于参数化技术的自顶向下机械产品装配建模中的关键技术,提出通过构建装配体骨架模型,以骨架模型作为实现产品自顶向下设计信息沟通的桥梁,实现装配体建模设计,为复杂产品的并行设计提供了一切实可行的建模方案。     

多骨架模型的自顶向下设计方法研究

为解决产品自顶向下设计过程中设计参数完全受控于顶层骨架模型的局限性和设计单元重用时导致参照关系混乱的现象,提出以多骨架模型对设计信息进行分类管理和分层控制的自顶向下设计方法。首先根据骨架模型包含的参数和在设计过程中实现的功能定义定位骨架、信息传递骨架和设计骨架的概念;然后介绍分层递阶的多骨架建模方法。以Pro/E为设计平台,结合自卸车产品设计实例,验证了该方法的可行性和有效性。     

基于Creo的自顶向下参数化设计方法

为提高设计质量和效率,并满足快速变型设计需求,在Creo软件平台支持下,采用自顶向下设计模式,通过骨架模型、关系式、尺寸约束、特征参照等参数化设计方法,实现设计信息从装配体向子装配体传递,再从子装配体向零件传递的过程。结果表明,该设计方法能有效降低设计出错率和工作重复率,尤其在进行系列化设计时,对关键参数信息调整后再进行模型再生,即可高效完成变型设计。     

基于动态峰值力的客车骨架轻量化研究

针对客车车身骨架基于静态荷载设计优化的不足,提出了基于动态峰值力设计优化客车骨架的方法。该方法是建立车辆多体动力学模型和路面模型,仿真计算骨架的动态峰值力,基于该动态峰值力进行骨架有限元分析以及设计优化。以某款客车为例,基于动态峰值力对客车骨架进行设计优化,质量减轻8.84%。骨架优化后强度和刚度满足要求。结果表明骨架基于动态峰值力设计优化的方法是可靠的。该方法可直接应用于任何车辆、任何工况下的结构设计优化,无须具体考虑各工况条件动载系数的试验研究问题,缩短了设计时间,节省了研发费用。     

基于装配概念模型的装配体建模方法研究

提出了一种基于装配概念模型的装配体建模方法,该方法采用自顶向下的设计,先确定产品的基本功能,根据基本功能用机构简图初步进行产品概念设计,并逐步向具体能实现该功能的结构映射,得到产品的装配概念模型,然后以此模型为产品的骨架,完成各零件的详细设计。     

车身覆盖件虚拟冲压线系统的仿真建模方法研究

针对车身覆盖件虚拟冲压线系统大装配体的运动仿真,为了能实现实时的交互仿真操作,提出基于一层装配关系和装配骨架的数字样机建模方法。先由零件实体或多边形面片模型及其装配骨架模型组装成为小的功能体,即子装配体,再由子装配体及其运动骨架模型组装成为整体设备,即根装配体,为了避免重复约束,简化仿真运动的求解复杂性,根装配体中具有相对运动关系的子部件必须是各自只具有一层装配关系的零部件或者是子装配体,即"一层"装配方法;装配骨架模型是通过重构零件的装配基准信息而抽象来的,并映射到虚拟零件模型上,从而使模型具有参数化、自动化,能自动装配不同型号的同一族零件;为了运动仿真的快速重构,利用运动副建立运动骨架模型来描述零部件之间的运动关系。该建模方法应用在某虚拟冲压线的运动仿真上,完全满足实时、交互运动仿真的要求。     

参数化多骨架模型Top-Down研究与应用

为提高民用气象雷达在三维设计过程中协同设计效率,文中提出采用基于参数化的多骨架模型Top-Down设计方法,解析有关概念并阐述参数化多骨架模型Top-Down建模过程。该过程首先统一雷达在系统内放置方向以及命名规则;其次,建立雷达总装模型,并在雷达总装模型下建立参数骨架模型、位置骨架模型、总体设计骨架模型以及各分系统模型及总装模型下的零件,并在各对应骨架模型下建立参数、位置以及总体设计布局;最后,在骨架模型之间以及骨架模型与各分系统模型之间建立参数传递,基于参数骨架模型建立参数汇总表进行参数控制。将该方法应用到气象雷达设计过程中,通过对参数化多骨架模型Top-Down研究以及实际应用,验证了该方法可提高协同设计效率,为数字化及智能制造提供技术基础。     

CAN总线和组态技术在变电站自动化系统的应用

针对变电站系统间隔层装置多、大量的智能单元装置需要通过网络相互通信的现状,设计了基于CAN总线的变电站综合自动化系统,详细阐述了系统各部分功能及硬件设计,并采用组态软件InTouch进行监控界面的设计.实际应用表明:该系统能够实时监视变电站的运行状况,准确地控制变电站的运行,同时能及时发现故障并进行快速的处理等,实现了变电站的综合自动化.     

CNG加气子站压缩机系统的设计

对CNG加气子站压缩机系统的几个关键组成部分进行了研究,并对系统的选型与设计提出了建议.     

数字化变电站的快速设计

本文基于CAD软件,介绍了数字化变电站快速设计的特有方法,并提出数据库设计、接线零件设计及配置设计等快速设计思想,为设计者更高效快速地设计变电站系统提供了方法依据。     

多功能变电站搜救机器人系统设计

为了解决目前变电站事故现场环境复杂、灾后搜救困难的问题,设计了一种多功能变电站搜救机器人。该系统以ＳＴＣ１２Ｃ５Ａ６０Ｓ２单片机为控制核心,选择无线 Ｗｉ- Ｆｉ技术作为通信方案,并利用 ＬａｂＶＩＥＷ 设计监控上位机平台。介绍了硬件电路,包括控制系统、电源模块和电机驱动模块。此外,对软件部分进行设计,包括无线路由和上位机监控软件。测试结果表明,系统具有结构简单、功能齐全、性能稳定可靠的特点,满足变电站搜救机器人设计的要求。     

机械加工设备的功能方案设计

在分析机械零件成形方法和加工设备工艺范围的基础上,得出功能原理的设计是机械零件加工设备设计的核心任务。设计机械零件加工设备,首先要完成的工作是功能方案设计。文中对机械零件加工设备运动功能的描述、表达以及包含的机理作了深入探讨,提出了机械加工设备功能方案设计的一般方法,这为机械零件加工设备开展总体结构设计增加了一种辅助手段。     

回转类零件CAD／CAM集成建模技术研究及其实现（上）

介绍了一个基于ＤＭ特征的回转类ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统的产品定义模型及其具体实现,在统一产品定义数据的基础上,系统可以完成从零件概念设计,详细设计直到工艺规划,数控编程,数控程序仿真和数控程序通信传输等活动,从而实现回转类零件设计和制造的一体化加工。     

电子式互感器数字接口的研究与设计

数字化变电站中电子式互感器与二次设备的数字接口是变电站自动化技术的一个关键点,该文分析了电子式互感器标准和IEC61850标准中对数字量输出的要求,并给出数字接口数字量通信帧的实现方案。在此基础上,提出了一种基于现场可编程门阵列（FPGA）和数字信号处理（DSP）技术的接口设计方案,详细介绍了硬件和软件设计方法。试验结果表明,该方案可以很好地实现数字接口。     

用概念设计技术完成上海机床厂的考题

本文叙述了如何用概念设计技术完成上海机床厂向美国MISC公司提出的考题。考题任务:1.完成考题的实体模型,2.检查零件间干扰,3.实现由实体模型绘制工程图。文中用大量的图和照片表明了该考题概念设计的结果。结果说明,如果正确运用概念设计技术可以较好地完成考题提出的任务。     

钻床专用夹具的设计

介绍了夹具的定义和组成,分析了零件的作用,确定了工艺规程,并通过两种定位方案的比较,最终完成钻床专用夹具的设计。     

基于滚球法的35kV模块化变电站直击雷防护设计

以滚球法为基础,阐述了单支避雷针、双针等高、三针不等高保护范围计算的数学模型;针对模块化变电布置灵活性,提出防雷设计中的关键点,简化了变电站防直击雷设计过程;最后将滚球法应用到35kV模块化变电站防直击雷设计中,弥补了模块化变电站布置的自由性可能带来的防雷安全漏洞。